Pojazd terenowy zbudowany dla pociągów do polowań i połowów na terenach podmokłych. Został zbudowany jako swego rodzaju dodatek do istniejących modeli. Pojazd terenowy musi pomieścić co najmniej trzy osoby, a także przewieźć cały niezbędny sprzęt do polowania, a także narzędzie.
Jakie mechanizmy i szczegóły zastosowano w budowie tego bagna:
1) GP gas 71
2) ukończ Ok.
3) Zastosowane koła ИЯВ-79 z Т150 pozbawione.
4) Silnik spalinowy Kubota V1902
5) Rura bezszwowa 76 do 5
6) Łożyska 180110
GP Gas 71 waży 122,5 kg i ma następujące wymiary:
Długość 560
Szerokość 560
Wysokość 300
Rozważmy bardziej szczegółowo, jak zbudowano pojazd terenowy obrót boczny typ oparty na GP Gas-71.
Na początek autor musiał rozwiązać główne problemy zgodnie ze schematem pojazdu terenowego. Konieczne było wybranie podstawy czterech lub sześciu kół. Konieczne było również obliczenie mocy silnika niezbędnej do wygodnej jazdy. Ponieważ możliwe było zainstalowanie zarówno silnika z Nivy, jak i znalezienie mocniejszego silnika z samochodu z napędem na tylne koła, to rozwiązałoby problem odwrócenia silnika i spawania. To samo pytanie dotyczyło instalacji napędów końcowych lub dalszego korzystania ze skrzynki rozdzielczej i schematu redukcji biegów.
Głównymi zachętami do wyboru schematu terenowego pojazdu terenowego były:
W pierwszych modelach pojazdów terenowych zebranych przez autora słabości występowały właśnie w gouras, razdatki i półosiach, w zakręcie bocznym próbował tego uniknąć.
Ponadto przy takim schemacie skrętu zwrotność jest znacznie lepsza.
Oto przekładnia napędu końcowego i przekładnia redukcyjna:
Korzystając ze schematu 6 na 6, możesz zbudować wygodniejszy i, co najważniejsze, bardziej pojemny pojazd terenowy. Ponadto dość łatwo jest ustawić wszystkie elementy konstrukcyjne, w szczególności silnik i skrzynię biegów, nie trzeba robić wszystkiego zbyt blisko. To z kolei zapewni łatwiejszy dostęp do części podczas naprawy lub kontroli technicznej maszyny.
Kolejnym ważnym szczegółem jest to, że w takim pojeździe terenowym możesz stracić do dwóch kół i łatwo kontynuować jazdę.Niemniej jednak autor pochylił się w układzie od 4 do 4, ponieważ koła zostały wybrane raczej niezawodnie, a wymiary przyszłego pojazdu terenowego umożliwiają ustawienie do trzech rzędów siedzeń na dwóch osiach.
Następnie autor rozpoczął pracę nad półosiami dla GP, wewnątrz, podczas analizy, odkryto koło zębate, które dość łatwo można było usunąć. Dlatego postanowiono dokonać przejścia w ramach dowolnej wspólnej osi, którą autor może uzyskać.
Tak będzie wyglądać implementacja transmisji z wykorzystaniem łańcuchów:
Jako silnik autor rozważał następujące opcje: 1,6-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagena, jest dość przystępny cenowo i łatwy w obsłudze; Opel 1.3 CDTI lub Renault 1.5 TD są dość podobne, ale nieco bardziej skomplikowane niż folz z powodu większej elektroniki.
Zasadniczo autor mógł użyć wałków napędowych trawnika do połączenia GP z bokami, ale nadal wolał szlifować „gruszkę” do połączenia ze sprzęgłem zębatym. Ta decyzja została podjęta ze względu na bardziej niezawodne mocowanie. Ponadto wymiary kardana podczas korzystania z takich silników są imponujące, a sprzęgło wygląda na znacznie bardziej kompaktowe.
Następnie zostaną wyświetlone komponenty GP od Gas-71:
Tak wygląda wał pośredni od gruszki do napędów końcowych. Wywiercił otwór o średnicy równej 25 milimetrom.
I tutaj napędzane koło zębate i wielowypust do lądowania na wale z UAZ, ze względu na fakt, że zastosowano ostateczny napęd z mostu wojskowego, który został odcięty.
A oto tak zwana „gruszka”. Autor nie zapisał dokładnego rozmiaru, ale przystąpił do obliczenia wzorów modułu x dla liczby wszystkich zębów plus niezbędny luz w stawie, aby umożliwić złożenie sprzęgła. ponadto odstęp między zębami nie jest duży, tylko kilkadziesiąt.
Następnie przygotowano koła ИЯВ-79 ze sprzętu budowlanego T-150.
Następnie autor przystąpił do przygotowania kół, a mianowicie ich ułatwienia przez obieranie warstw.
Zakupiono również silnik Kubota V1902, jeden z najbardziej niezawodnych urządzeń, chociaż waży i jest dość duży.
Po przetestowaniu silnika okazało się, że nie ma z nim problemów, uruchamia się łatwo i nie pali. Jedynym problemem jest rozmiar i waga, ponieważ po umieszczeniu ze skrzynką będzie ona umieszczona tyłem do siebie, a pojazd terenowy będzie musiał zostać wzmocniony, ponieważ występuje przeciążenie.
W międzyczasie kontynuowano prace nad zdejmowaniem kół, ponieważ odebranie INB-79 nie było łatwym zadaniem, autor podszedł do tego dokładnie. Zaletą tych kół w porównaniu z gumą z VI-3, którą pierwotnie planowano zainstalować, jest to, że INV-79 jest znacznie bardziej miękki i lżejszy.
Jeśli chodzi o rozmiary, średnica wynosi 1300, a szerokość po pompowaniu wyniesie około 600. Ponadto lądowanie można dość łatwo rozciągnąć do 50 centymetrów.
Szerokość koła jest dość trudna do zmierzenia w stanie napompowanym, ponieważ guma jest bardzo miękka, a zatem spada poniżej około 55 centymetrów.
Ponadto autor zaczął produkować piasty, co z kolei było nie mniej pracochłonne.
Sam pakiet łożysk chroni przed przesunięciem gwiazdy z lewej strony, która opiera się o ramię osi. Po prawej stronie znajduje się pierścień zabezpieczający, wywierany jest na niego nacisk z pakietu przez rurę, która jest ubrana na oś.
Wymiary osi: średnica 50, lądowanie 70 i grubość ściany 1 centymetr.
Co więcej, cały ten mechanizm jest wstawiany do bezszwowej rury 76 na 5 rozmiarów. Zastosowano cztery łożyska 180110.
Pokazuje, jak to wygląda w praktyce:
A oto narysowana wersja przy użyciu nakrętki:
Uszczelnienie olejowe nie jest używane, ponieważ pompowanie gazu nie jest jeszcze zaplanowane, a wszystko jest pokryte brudem z podkładką i gwiazdą. Uszczelki olejowe można zainstalować później, gdy autor przejdzie na zewnątrz samochodu.
Planowane jest również zastosowanie łożyska 7510 o wymiarach od 50 do 90. Pod stożkiem łożyska spadnie 1,5 mm koralik, dlatego zainstalowano szeroką podkładkę. A między podkładką a łożyskiem zainstalowany jest pierścień regulacyjny.
Po sfinalizowaniu głównych węzłów autor zbudował przyczepa w przypadku pojazdu terenowego można w nim przewozić nie tylko nowe modelale także stare samochody.
A oto zdjęcia garażwarsztat, w którym jeżdżą pojazdy terenowe:
Gotowy ATV:
Autor pojazdu terenowego: Powieść o pseudonimie „trofkir” na łazikach księżycowych.