Pojazd terenowy z funkcją obrotu bocznego, różnicowy. skrzynia biegów jest zbudowana na łańcuchach. Przed rozpoczęciem budowy pojazdu terenowego autor planował zatrzymać w granicach zaledwie 250 tysięcy rubli, ale w rezultacie wydał dwa razy więcej. przyczyną tych kosztów było dążenie autora do opracowania większej funkcjonalności i niezawodności pojazdu terenowego.
Do budowy pojazdu terenowego wymagane były następujące elementy, materiały i zespoły:
1) Silnik spalinowy OKA z wtryskiwaczem.
2) skrzynia biegów dla tego samego silnika ze spawanym mechanizmem różnicowym.
3) kolumna kierownicza z Niva
4) Most z Oise
5) koła marki Arktiktras od 1300 do 700 do 21
6) gwiazdki 40 i 12 zębów.
7) tłumik Suzuki
8) rezonator od matiz
Rozważ etapy budowy pojazdu terenowego:
Ten pojazd terenowy jest pierwszym autorem samoorganizującym się. Ze względu na brak doświadczenia w budowie do każdego elementu konstrukcyjnego podchodzono poważnie, analizując dokumentację i praktykę. Podczas montażu powstały różne trudności, z którymi autorowi udało się uporać. Problemy napotykane przez autora zostaną opisane poniżej.
Na początek autor sporządził plan, na podstawie którego miał zbudować pojazd terenowy, a także wskazał główne problemy, z którymi może się spotkać.
Planowane do zrobienia obrót boczny pojazd terenowy z chińskim silnikiem Oka wraz ze skrzynią biegów do niego, dzięki skrzyni rozdzielczej Niva. w związku z tym taki schemat rodził pytania, ponieważ autor nie miał doświadczenia w montażu.
Trzeba było dokładnie zdecydować, jak zrobić różnicę w skrzyni biegów, jednocześnie wychodząc z skrzynki rozdzielczej Niva. następnie musisz utworzyć przejście z skrzynki rozdzielczej odpowiednio na koła łańcuchowe i tarcze hamulcowe.
Jedną z opcji, aby to zrobić, jest użycie wału ze skrzyni biegów Niva i połączenie jej ze skrzynią biegów Oka.
Po zakupie wszystkich niezbędnych części, w tym całej Nivy, która została bezpiecznie zdemontowana na części.
Ale decyzja o przejściu na gwiazdki przez ramkę nie jest dość prosta:
Skrzynia biegów została zdemontowana:
za pomocą spawania argonowego zaparzono mechanizm różnicowy, a pudełko ponownie złożono:
Po przeprowadzeniu obliczeń teoretycznych ustalono przybliżoną prędkość pojazdu terenowego na piątym biegu, która wyniesie około 35 kilometrów na godzinę.
Następnie autor rozpoczął spawanie ramy:
Przybliżona instalacja silnika, osi i skrzynki rozdzielczej:
Wał został wykorzystany przez napęd w progu progowym i wysłany do sprzęgła, ogólnie rzecz biorąc, nie powinno to być trudne, ale w przeciwnym razie będziesz musiał pracować tokarz, aby skrócić i dopasować wszystkie szczegóły.
Autor skrócił mostek z Oise i postanowił zainstalować tarcze hamulcowe w piastach. Ponadto wspornik od Niva zostanie przyspawany do mostu, a adapter jest przykręcony do wału osi. Gwiazdy zastosowane w adapterze na 12 zębów.
nie wprowadzono żadnych zmian w wale napędowym, ponieważ jest on rodzimy i odpowiednio zbliża się do mostu.
W szczególności wzięto most z UAZ 3151, do którego przyspawano rurę. Mocowania osi zostały odcięte, a także wykonano otwór o średnicy 30, przez który oś została włożona, a następnie zamocowana przez spawanie.
Łożysko z VAZ 2108 jest przymocowane do ramy i poduszki skrzyni rozdzielczej, a następnie jest wyjście dla pary 12 gwiazd dentystycznych.
Most został odtworzony:
Wykonano następujące adaptery:
Zmiana biegów odbywa się w podobny sposób:
Zainstalowane siedzenie kierowcy:
W tej formie wykonano pierwszy test pojazdu terenowego.
Po pierwszym teście pojazdu terenowego ujawniono prawidłowe działanie mechanizmu obrotu bocznego, przyczyną tego była tarcza hamulcowa, a raczej niewystarczająca siła przyłożona do niej. Rozwiązanie znaleziono przy instalacji drugiego zacisku. Przy dużych obciążeniach pojazdu terenowego i jego przeciążeniu ujawniono kolejny ważny szczegół. Nie niezawodność mocowania kolumny kierownicy, którą następnie przerobiono. skoki łańcucha zostały wyeliminowane za pomocą napinaczy łańcucha.
Szerokość ramy wynosiła 85 cm, a do jej wykonania zastosowano bezszwową rurę o wymiarach 76 na 3,5.
Pierwotnie był obrabiany na tokarce, a następnie spawany za pomocą spawania argonowego.
Skrzynia rozdzielcza została naprawiona, została również doprowadzona do krawędzi ramy, konieczne jest, aby w przyszłości istniała możliwość zainstalowania śmigła bez zmiany podwozia.
Zbiornik paliwa został zainstalowany:
Kupiłem koła od jednego z rzemieślników:
Zainstalowane dźwignie kontrolne:
Używany grzejnik vaz 2108 z wentylatorem:
Catalyst 11116 Zaangażowany:
Następnie autor zaczął zbierać huby:
Oto gotowa rama:
Zarysy wyglądu obudowy pojazdu terenowego:
Piasty o średnicy osi 65 mm są wykonane:
Zainstalowany jest tłumik Suzuki, a także rezonator Matiz. Dzięki tej decyzji będzie można zeskoczyć głęboko w lasy bez odstraszania zwierzyny.
Oto jak powstały osie:
Zdjęcie strony:
Opony do pojazdu terenowego zamówionego:
Mechanizm różnicowy został usunięty i zdemontowany, aby znaleźć rozwiązanie problemów z rotacją:
Problemy ze zwrotem
Ale jak już wspomniano. Niemniej jednak zdecydowano się naprawić przez cylindry hamulcowe i instalację dodatkowych zacisków.
Wymiary pojazdu terenowego:
szerokość 240 cm
długość 200 cm
Ponieważ łańcuch zwisał i podczas obrotu mógł wpaść w ząb gwiazdy, autor podjął dwa główne problemy: siłę hamowania dla łatwiejszego obrotu, a także instalację napinaczy łańcucha.
Silnik litrowy się opłaca, 50 litrów. s wystarczy na podobny samochód.
Rezultatem były dwa zaciski po każdej stronie pojazdu terenowego, po takiej modernizacji obrócenie pojazdu terenowego stało się łatwe i płynne bez konieczności wysiłku.
Przyspiesza do 35 km \ h na piątym biegu. możesz zacząć natychmiast od piątego.
Poniżej znajduje się wideo, w którym można ocenić właściwości jezdne pojazdu terenowego:
Zainstalowany zbiornik wyrównawczy:
zaimplementowano zamianę poprzez hub:
Wciągarka dostarczona:
Oto zdjęcia napinaczy łańcucha:
Po zainstalowaniu łańcuch nie przeskakuje ani nie dzwoni. sam pojazd terenowy pracuje dość cicho, bez wibracji.
Przeprowadzono testy gotowej maszyny. Na nich autor odkrył, że silnik jest jednym z najlepszych miejsc w konstrukcji pojazdu terenowego, dzięki czemu można zawrócić na piątym biegu, nawet nie pojawiły się ślady niestabilnej pracy.
Autor pojazdu terenowego: Victor z Moskwy o pseudonimie vito