Całkiem interesujące pojazd terenowy Okazało się to od autora, choć pierwotnie był pomyślany jako karakat. Teraz, po wszystkich modyfikacjach, pojazd terenowy jest wyposażony nie tylko w podgrzewane nadwozie, ale także w to przyczepa przeznaczony dla dwóch osób, a także ogrzewany. W rzeczywistości pojazd terenowy został stworzony przez autora, jako maszyna do transportu ludzi wzdłuż pasa leśnego i off-roadu na polowanie lub łowienie ryb. Ponadto pojazd terenowy może poruszać się zarówno na lądzie, jak i doskonale pokonywać bariery wodne. charakterystyczną cechą jest to, że nawet przyczepa może dobrze utrzymać się na powierzchni, a moc silnika wystarcza, aby ją pociągnąć.
Masa pojazdu terenowego wynosi około 650 kilogramów.
Zestaw części i mechanizmów zaangażowanych w tworzenie tego modelu pojazdu terenowego:
1) Silnik spalinowy. silnik był pierwotnie instalowany z IZh z chłodzeniem wodnym, po awarii postanowiono umieścić silnik z samochodu Oka.
2) Transmisja została pobrana z Niva 2121
3) Autor samodzielnie stworzył ramkę z profilu o wymiarach 50 na 50, 40 na 40 i 20 na 20.
4) Do poszycia maszyny użyto blachy aluminiowej o grubości 0,5 mm.
5) Układ hamulcowy oka.
6) Źródła zostały pobrane z GAZ, Wołgi i Moskwicza.
7) Zastosowano również sprężyny kulkowe od Niva.
Przejdźmy do szczegółowego badania jednostek konstrukcyjnych i etapowego montażu pojazdu terenowego.
Silnik z IZh został zainstalowany w poprzek, od niego był wałek łańcucha do skrzyni biegów, a gwiazda na wale została użyta z tego samego Izha, na gwieździe było 20 zębów.
Oto zdjęcie koła już zmontowanego (opony z kołami Ural 1200-500):
Po zebraniu kół i ramy autor zaangażował się w montaż zawieszenia, przednie zawieszenie zostało wykonane zgodnie z typem Witalija Mazurkiewicza, zastosowano tylko cztery sprężyny, ale trzy. Sprężyny zostały pobrane z korzenia gazik, kulki zostały usunięte z Niva, przednie amortyzatory gazowe z Wołgi.
Do budowy tylnego zawieszenia zaangażowane były sprężyny z Moskwy, a odrzut Niva został nieco przerobiony, standardowe amortyzatory z Wołgi zostały zainstalowane jako amortyzatory dla pojazdu terenowego.
Po zakończeniu pracy z zawieszeniem autor przystąpił do instalacji głównego zespołu napędowego konstrukcji, a mianowicie silnika spalinowego z Oka:
Jak widać na zdjęciu, kierowanie kardanami musiało być wykonane przez górną część konstrukcji, ponieważ po prostu nie było możliwe dostosowanie ich w inny sposób.
Następnie zaczęli instalować system próżniowy hamulca z Oka, a hamulce będą tylko na tylnej parze kół.
Ale nie było problemów z instalacją za kulisami, dość łatwo było ją zainstalować, a jej przełączanie okazało się dość łatwe i dokładne.
Następnie postanowiono umieścić dodatkowe elementy mocujące do skrzynki transferowej
Na tym zdjęciu widać tablicę przyrządów pojazdu terenowego, która została wykonana z płytki drukowanej o grubości 3 mm:
Kolejnym krokiem w ukończeniu budowy pojazdu terenowego była instalacja pedałów hamulca i sprzęgła:
A tak przy okazji, zdjęcie za kulisami:
Oto rodzaj konstrukcji, jakby od wewnątrz:
Ważne będzie również omówienie pracy w samochodzie.
Autor postanowił ustawić dwie koje po obu stronach samochodu, aby osoba mogła rozciągnąć się na pełną wysokość w pozycji leżącej. Wszystko to było wyłożone dywanami turystycznymi. A do ogrzewania zainstalowano piec-potbelly.
Wewnątrz pojazdu terenowego jest wystarczająco dużo miejsca dla dwóch osób, jest nawet mały stolik. Jeśli ktoś martwi się o tlenek węgla z „pieca z brzucha”, nie ma niebezpieczeństwa, ponieważ projekt został przemyślany w podobny sposób, że drewno opałowe zostało ułożone na górze, a brama została wykonana na rurze. Nawiasem mówiąc, dzięki zainstalowaniu bramy odnotowano również niewielkie zużycie drewna opałowego, co pozwala nam nie nosić ze sobą wielu z nich i pozostawiać miejsce na inne potrzeby.
Podczas pracy nastąpił incydent transmisji. Mianowicie, podczas jazdy po nierównościach skrzynia rozdzielcza nie została zablokowana iz tego powodu przegub CV na przednim końcu został odcięty. Po czym razdatka została zablokowana i w ten sposób osiągnęła garaż. Z tego wywnioskowano, że jeśli razdatka nie jest zablokowany, wówczas skrzynia biegów jest silnie obciążona, dlatego lepiej jest aktywniej korzystać z niższego biegu.
Oto zdjęcie kabiny z zainstalowanym piecem:
Ponadto zbudowano przyczepę do karakatu na kolejne dwa miejsca do cumowania, również z piecem, na wypadek, gdy wycieczki rybackie lub myśliwskie z noclegiem odbywają się u 3-4 osób. Został przetestowany w praktyce, karakat doskonale ciągnie przyczepę zarówno lądem, jak i wodą, przyczepa zanurza się w podłogę koła.
A oto zdjęcia w pełni zmontowanego pojazdu terenowego:
Jak już wspomniano, pojazd terenowy bardzo dobrze pokonuje bariery wodne i ma dobrą pływalność.
A jednak w trakcie prób morskich ujawniono następujące informacje:
Przednie zawieszenie nadal okazało się bardzo miękkie, więc postanowiono dodać arkusz korzeniowy z Wołgi do górnej sprężyny, naturalnie dokonując regulacji i dostosowując się do rozmiaru, teraz wszystko jest znacznie lepsze, były trzy arkusze z Moskali na tylnej osi, autor dodał dwa kolejne.
Silnik radzi sobie z ładunkiem doskonale znosząc 5 osób + przyczepa.
Widok z prawej strony
Autor pojazdu terenowego: „alekcandep.brat” Alexander z miasta Wołogdy.