Aleksiej z miasta Chanty-Mansyjsk postanowił zbudować pojazd terenowy modele pneumatyka używając opon Autoros. Pojazd terenowy charakteryzuje się raczej lekką konstrukcją i zwartością, łącząc jednocześnie zdolność do przewozu towarów. A także to model pneumatyka wypada korzystnie w porównaniu z odpowiednikami z zainstalowanym nadwoziem. Pojazd terenowy powinien być obsługiwany na żądanie autora do standardowych celów, do jazdy w trudnym terenie i do dostarczenia na ryby / polowania, w tym w sezonie zimowym.
Więcej szczegółów na temat części mechanizmów zastosowanych w konstrukcji tego modelu pneumatycznego pojazdu terenowego:
1) Przed rozpoczęciem budowy tego pojazdu terenowego autor zakupił przednie koła zębate od VAZ 2123 w ilości dwóch sztuk, będą one wykorzystywane jako przednie i tylne osie przyszłego pojazdu terenowego.
2) Jak już wspomniano na początku artykułu, prawie nowe koła zostały nabyte przez AUTOROS i mają wymiary 1220 na 490.
3) Rama zostanie przyspawana ręcznie z istniejącej rury profilowej.
4) Skrzynia biegów zdjęta z VAZ 2109.
5) Silnik spalinowy Lifan o wydajności tylko 22 l / s, należy również zauważyć, że silnik ma wariator.
Poniżej zostanie przedstawiony fotoreportaż z etapów montażu pojazdu terenowego od zera.
Na początek autor postanowił rozpocząć spawanie ramy, czego w końcu się nauczył można zobaczyć poniżej:
Widoczne są już ustawione mosty, a oto pierwszy montaż kół:
Bardziej szczegółowe zdjęcie przedniej osi:
Co więcej, jedną z cech konstrukcyjnych jest to, że obrót zostanie wykonany wyłącznie dla światła przedniej osi. Dlaczego autor zdecydował się na użycie tej metody? Wszystko jest dość proste, jeśli zaprojektujesz obrót obu mostów (dwuosiowy pojazd terenowy), nie skomplikuje to nieco projektu, a także zwiększy ciężar pojazdu terenowego, co jest dość krytyczne dla silnika samochodu. Kolejnym ważnym szczegółem jest to, że podczas obracania obu osi na przekładnię kierowniczą działa duże obciążenie. Dlatego decyzja autora miała na celu nie tylko ułatwienie pojazdu terenowego, ale także dodanie zasobów podróży i marginesu bezpieczeństwa.
Co więcej, jak sam przyznał, nie widział możliwości zainstalowania obrotowego dwójnogu wzdłuż ramy, ponieważ prawdopodobnie zakłócałyby one obrót kół, a to jest niedopuszczalne.Ponadto zawieszenie nie daje dwójnógowi w ramie, będzie działać tylko pod kątem od lewego przedniego koła do prawego tylnego koła, a to zdecydowanie nie jest najlepsza opcja, i ogólnie istnieją wątpliwości co do operatywności takiego schematu w praktyce.
Kolejnym krokiem w montażu autor postanowił naprawić koła na ramie:
A oto zdjęcia tylnych kół:
Zainstalowano sztywny zaczep i wszystkie cztery koła były ubrane, wykonano również dodatkową pracę na ramie, ramie, montażu kolumny kierowniczej i samej kierownicy:
Wały nie zostały wykonane przez autora, ale obrócone przez profesjonalnego tokarza w fabryce. Oto, co z tego wynikło:
Na tym samym wale zainstalowano skrzynię biegów VAZ 2109:
Niestety instalacja nie była pozbawiona problemów w zakresie funkcji projektowych. Odległość między kołami wynosi 33 centymetry, więc musiałem poszukać pasa z importowanego skutera śnieżnego, ponieważ autor nie miał doświadczenia w operowaniu szerszym i dłuższym pasem niż Buranovsky na wariatorze Safari.
Oto wideo z pierwszego wyjścia, rama jest już spawana, a główne prace budowlane są zakończone:
Widok pojazdu terenowego po zamontowaniu obudowy i zewnętrznych prac wykończeniowych:
Pierwsze kroki gotowego pojazdu terenowego na kołach AUTOROS:
W połowie kwietnia, po ukończeniu i przetoczeniu pojazdu terenowego, przeprowadzono wyprawę nad jezioro wzdłuż stopionej zimowej drogi o łącznej długości 120 kilometrów. Pojazd terenowy pokazał swoją najlepszą stronę podczas jazdy na wszystkich rodzajach nawierzchni, w tym na śniegu, bagnach, lodzie.
Po wskazanym zjeździe na przedniej osi zainstalowano blokadę śrubową z napięciem wstępnym 5. Podczas jazdy wzdłuż rzeki doszło do awarii: osłona przedniej skrzyni biegów, a następnie tylnej skrzyni biegów pękła.
Po wyeliminowaniu zniszczeń odbyła się kolejna wyprawa na polowanie. Obejmował 70 kilometrów toru na sztywnym zaczepie, około pół kilometra wzdłuż równiny zalewowej, po czym osłona tylnej skrzyni biegów znów się poluzowała i pękła. W rezultacie postanowiono nie robić długich podróży, a tylny przegub uniwersalny został usunięty, ale po 70 metrach obudowa i przedni bieg pękły. więc skrzynie biegów są słabym ogniwem w tym projekcie i wymagają przeróbek.
jeśli ktoś jest zainteresowany tym, jak autor doszedł garaż z podobnymi problemami znajdującymi się 70 kilometrów od domu, musiał jechać całą drogę do tyłu.
W rzeczywistości, aby ulepszyć projekt, autor kupił mosty od Oise, już je poprawił i czeka tylko na części z tokarza, aby je zainstalować i rozwiązać problemy konstrukcyjne ze skrzyniami biegów.
Autor pojazdu terenowego Aleksiej z Chanty-Mansyjska pod pseudonimem riazan.