Ciekawe model karakata z konstrukcją ramy wywrotki i napędu na wszystkie koła w oponach OI-25. masa pojazdu terenowego wynosiła około 450 kilogramów. Pojazd terenowy Pierwotnie zaprojektowany dla dwóch osób i ładunków, ale jeśli chcesz, możesz zabrać pasażerów z tyłu, ponieważ znajduje się specjalistyczna ławka.
Materiały i zespoły użyte do budowy tego pojazdu terenowego:
1) Opony Oi-25
2) profil rury o wymiarach 50 x 50 x 2
3) Jedź z Vaz 2110
4) Silnik Lifan 13 KM
5) napędzaj duże koło pasowe z VAZ 2109
6) piasta vaz 2108
7) drążek kierowniczy z kaliny Vada
8) kolumna kierownicza od vaz 2105
9) tarcza hamulcowa od VAZ 2108
10) hamulec ręczny od vaz 2108
11) cylinder sprzęgła od VAZ 2105
12) Linka sprzęgła od VAZ 2110
Rozważmy bardziej szczegółowo etapy budowy pojazdu terenowego, a także główne elementy jego konstrukcji.
Na początek autor postanowił spawać ramę pojazdu terenowego z rury profilowej o wymiarach 50 x 50 x 2 mm.
Aby obrać opony oi-25, autor wykonał nawet domowej roboty wyciągarkę, całkowite zerwanie zajęło nawet półtora miesiąca.
Węzeł złamania został wykonany na zasadzie k-700.
Następnie autor zaczął produkować napędy pojazdów terenowych. Podstawą była konstrukcja VAZ 2110, ponieważ jest on wykonany z rury i łatwo poddaje się pracom spawalniczym. Zastosowano również przesuwny widelec wału napędowego z klasycznego wazonu.
Gniazdo korka zostało obrobione mechanicznie do średnicy rury napędowej. Sam napęd został przycięty do pożądanego rozmiaru, a następnie zainstalowano w nim wtyczkę, a całą konstrukcję poddano pracom spawalniczym. Tak więc jedną stronę włożono do granatu skrzyni biegów, a kołnierz przykręcono do przedniej osi pojazdu terenowego. Drugi napęd, odpowiednio, idzie do drugiego granatu i kołnierza do miejsca złamania ram pojazdu terenowego.
Następnie autor rozpoczął prace nad transmisją pojazdu terenowego.
Następnie autor zamontował ramę na kołach i ustawił silnik lifan 13 KM, a także stworzono sprzęgło pasowe. Napęd dużego koła pasowego z VAZ 2109 został przejęty wraz z granatami zewnętrznymi, przy czym jeden granat został zmodyfikowany, aby mógł wejść do wału wejściowego skrzyni biegów.
Więcej szczegółów na temat pracy nad granatem: został wydrukowany i usunięto separator z kulkami, po czym odcięto trzpień spline, a tuleję spline wycięto z tarczy sprzęgła. następnie wykonano otwór na rozmiar rękawa.Następnie rękaw został zainstalowany w granacie i poddany pracom spawalniczym. spawanie przeprowadzono zgodnie z zasadą spawania zespołu złamania ramy.
Do produkcji napędzanego koła pasowego pobrano piastę z wazonów 2108, łożysko koła i pierścień zabezpieczający dla tego łożyska. Dla tego łożyska wykonano nową skrzynkę wsporczą, a nogi wsporcze przyspawano do samego łożyska. Następnie szczegóły się łączą. Samo koło pasowe nakłada się na koło maszyny i mocuje za pomocą śrub koła.
Następnie zainstalowano zębatkę kierowniczą z progów Viburnum, a samą kolumnę kierowniczą z VAZ 2105. Wały napędowe kierownicy zostały połączone.
Hamulce zostały zainstalowane na wale napędowym. Na wale tylnej osi znajduje się dysk z vaz 2108 i wspornik.
Do produkcji maszyny hamulcowej wzięto hamulec ręczny z vaz 2108 i główny cylinder sprzęgła ze zbiornikiem z vaz 2105, wspornik został wykonany przez samego autora.
Kurtyna została zainstalowana standardowo z wazonu, ale dla wygody została skrócona.
Inne zdjęcia projektów pojazdów terenowych:
Następnie autor przystąpił do testowania pojazdu terenowego. Podczas jazdy po śniegu z głębokością tuż nad kolanem pojazd terenowy waży się dobrze. Przekładnia działa bezbłędnie, nie dochodzi nawet do poślizgu sprzęgła pasowego, odczuwana jest rezerwa mocy i przyczepność pojazdu terenowego. Koła są również wykonane solidnie, jak wykazały testy. Brak obrotu opony nawet przy widocznym obciążeniu koła. Maksymalna prędkość pojazdu terenowego na czwartym biegu wynosi 20 kilometrów na godzinę, ale nadal jest piąty bieg.
Tutaj możesz zobaczyć bardziej szczegółowo konstrukcję napędu sprzęgła pojazdu terenowego, którego podstawa pochodzi z linki sprzęgła z VAZ 2110.
Po testach autor zaczął rozważać możliwe zablokowanie mechanizmu różnicowego mostów. Ale ponieważ szansa na uszkodzenie konstrukcji pod poważnymi obciążeniami może wzrosnąć, a także gdy obie osie są zablokowane, promień obrotu pojazdu terenowego i siła wymagana na kierownicę znacznie wzrosną, postanowiono zablokować mechanizm różnicowy tylko na tylnej osi pojazdu terenowego. Następnie przejdź do nowej serii testów.
Tymczasem obudowa została zainstalowana w pojeździe terenowym.
Komora silnika pojazdu terenowego została zmodernizowana.
Zainstalowano również generator samochodowy i sprężarkę do pompowania opon, która działa bezpośrednio z silnika. Generator był używany od VAZ 2110. Generator musiał być zainstalowany, ponieważ standard wynosił tylko 35 watów, a to nie wystarczyło. Zainstalowano również baterię, która będzie zasilać wszystkie główne urządzenia oświetleniowe. Sprężarka została dostarczona właśnie w ten sposób, ale pompowanie opon w ciągu 8 minut w terenie nie zaszkodzi. Ponadto, w razie potrzeby i po wymianie węża, kompresor może również zasysać powietrze z opony, co pozwoli na regulację ciśnienia w oponach na różnych trudnych odcinkach toru bez większego wysiłku. Dodano także kratkę wlotu powietrza przed pojazdem terenowym, a sama sprężarka jest przymocowana do ramy, która służy jako napinacz.
I w ten sposób pojazd terenowy jest transportowany na duże odległości:
Autor pojazdu terenowego: Artem o pseudonimie „Artyom12” na z miasta Verkhnyaya Salda.