Kiedyś dostałem stary nieprzerwany z komputera na części. Ale nie rozłożyłem go i nie wyrzuciłem. Postanowiłem uczynić go ładowarką do akumulatorów samochodowych, zwłaszcza że moc jego transformatora do tego celu była wystarczająca.
Kilka razy robiłem ładowarki ze starych zasilaczy, ale było to całkowicie brzydkie rzemiosło bita, zmontowana na desce, bez regulacji, a nawet bez bezpiecznika. Witryna nawet opublikowana jeden z nich
Oczywiście gdzieś w lesie, w wiosce 100 km od miasta, zużyta bateria, jeśli jest to absolutnie konieczne, możesz spróbować naładować wszystko, ale do ciągłego użytkowania potrzebujesz dobrego i bezpiecznego projektu.
Demontujemy nieprzerwany system i usuwamy wszystko, co niepotrzebne. Opuszczamy złącze sieciowe z bezpiecznikiem, gniazdem wyjściowym (nadal przydatnym), transformatorem, przełącznikiem.
Będziesz także potrzebował mocnego mostka diodowego z radiatorem, kondensatora 4700 uF 35V, chłodnicy z komputera (ale nie jest to konieczne), mikroamperomierza (mam ze starej kasety), bocznika około 0,3 Ohm i ściemniacza. Ściemniacz jest najczęstszym, stosowanym do regulacji światła w pomieszczeniach, na 300 watów.
Najpierw musisz sprawdzić transformator. Znajdujemy w nim uzwojenie o największym oporze. Najprawdopodobniej było to uzwojenie wyjściowe o napięciu 220 V.
Teraz będzie wejście. Podajemy do niego napięcie z gniazdka i mierzymy, ile będzie na wyjściu.
Okazało się, że 14,2 V. prąd przemienny. Po rektyfikacji na kondensatorze filtrującym otrzymujesz około 19 V.
Rozbieramy dimer, potrzebujemy go tylko elektroniczny napełnianie regulatorem.
Cóż, więc wszystko jest proste. Za pomocą narożników i śrub z nakrętkami mocujemy wszystkie te części zamienne w obudowie i łączymy wszystkie powyższe części zamienne.
Podawanie schematu połączeń nie ma sensu, ponieważ nie ma w tym nic skomplikowanego.
Gniazdo, które kiedyś było nieprzerwanym gniazdkiem sieciowym, jest przylutowane bezpośrednio do złącza sieciowego, a teraz po prostu działa jak przedłużacz.
Dimer jest zawarty w szczelinie przewodu sieciowego, szeregowo z przełącznikiem sieciowym i reguluje napięcie na wejściu transformatora.
Wyjście transformatora połączone jest jego zaciskami z mostkiem diodowym, na którym znajduje się odpowiednie oznaczenie: ~, + i -.
Kondensator filtrowy jest lutowany bezpośrednio do zacisków mostka diodowego, zgodnie z jego biegunowością. Przewody z wentylatora są lutowane tutaj, czerwony plus, czarny minus. Z mostka diodowego niebieski przewód „minus” przechodzi bezpośrednio do „minus” akumulatora.
Dodatni brązowy drut z silnika diodowego jest przylutowany do bocznika złożonego z trzech równolegle połączonych rezystorów ceramicznych o rezystancji 1 (jeden) Ohm. Wynik wynosi 0,33 oma. Rezystory mocy 5 watów. Z wyjścia bocznika brązowy przewód przechodzi na plus baterii.
Druty mikroamperomierza są przylutowane bezpośrednio do zacisków bocznika. Sam mikroamperomierz jest przymocowany do plastikowego panelu przedniego za pomocą kleju topliwego. Otwory w plastikowym panelu dla mikroamperomierza i pokrętła ściemniacza są wykonane zwykłym nożem. Pokrętło regulatora jest przymocowane tym samym gorącym klejem.
Bateria jest połączona ze specjalnymi zaciskami zaciskowymi zakupionymi okazjonalnie w sklepie samochodowym.
Przed włączeniem ładowarki podłącz akumulator (ściśle przestrzegając biegunowości!) I włącz urządzenie.
Regulując napięcie wejściowe, prąd ładowania akumulatora wybiera się na poziomie 5..5,5 A. Odpowiada to prądowi ładowania 12-woltowego akumulatora samochodowego przez 55 amperogodzin. Przy wskazanej rezystancji bocznikowej (0,33 oma) igła mikroamperomierza (prąd odchylenia zgodnie z paszportem wynosi 1 mA) będzie po prostu w środkowej pozycji skali.