Dziś modne jest robić to w zaniżony sposób samochodyale na naszych drogach samochód to tylko samobójstwo. Ponadto w takim samochodzie jest już tak łatwo, że nie opuścisz miasta i nie pojedziesz na wieś, ale wiele osób chce być modnych. Aby rozwiązać ten problem, zawieszenie samochodu mono można regulować, a na ratunek przychodzi pneumatyka. Korzystając z zawieszenia pneumatycznego, możesz przecenić lub zaniżać samochód za pomocą jednego kliknięcia przycisku.
Jak zmodyfikować samochód, rozważ poniższy przykład samochodu VAZ 2110.
Materiały do domowej roboty autor postanowił zastosować niedrogie. Wykorzystuje głównie części z urządzeń gazowych. Cóż, jako elementy mocy, musisz kupić cztery poduszki z amortyzatorami.
Z czego jest zrobiony?
Regały
Autor stojaków kupił nowy SAAZ na bazie oleju. Pozostały dwa bułki rozdrabniacza), te, które założyły kolbę amortyzatora).
Ta sprawa kosztuje 8000 rubli.
Skąd są poduszki?
Autor kupił poduszki od ciężarówki Scania 4. generacji. Kosztują 3000 rubli za sztukę.
Odbiornik z zawieszeniem pneumatycznym
Autor wykonał odbiornik z butli gazowej z VAZ 2109. Wybór padł na taką butlę, ponieważ może wytrzymać wysokie ciśnienie (około 22 atmosfer), a także ma zawór zwrotny, to znaczy nic nie trzeba poprawiać. I takie cylindry mają dużą objętość, to 45 litrów, co w razie potrzeby przyczyni się do szybkiego wzrostu samochodu.
Wady takiego odbiornika można uznać za dużą wagę i rozmiar. Mniejszy cylinder nadaje się do Kamaz o pojemności 25 litrów. Ale w takim przypadku konieczne będzie przyspawanie złączki i wykonanie zaworu zwrotnego, chociaż ta opcja najlepiej nadaje się do klasyki.
Balon kosztował autora 2500 rubli.
Zawory HBO
Zawór będzie potrzebował tylko 4 elementów, z których dwa działają na wlocie (przód i tył), a dwa na tłoczeniu. Jeśli wybierzesz zawory wysokiej jakości, będą one utrzymywać do 25 atmosfer.
Jeden zawór kosztuje około 350 rubli za sztukę.
O rurkach
Początkowo autor postanowił zastosować 6 mm rurki tlenowe i złączki wkręcone w zawory HBO. Ale od gorąca węże te zaczęły się przedzierać. Dlatego najlepiej zbierać wszystko natychmiast na rurach wysokociśnieniowych wykonanych z PVC, są one stosowane w układzie hamulcowym ciężarówek.
Od odbiornika do zaworów wlotowych autor umieścił rurki o średnicy 6 mm, a od kompresora do odbiornika o 8 mm.
Metr takiej rury kosztuje 35 rubli.
Którą sprężarkę zainstalować?
Pierwszym kompresorem, który autor nabył, był Berkut P17 (18A) (cena 2950r). Zasadniczo wystarczy do takich celów. Za rozsądną cenę ma dobrą wydajność i zasoby. Później autor postanowił zastąpić go P20 (30A) (4950r), ale oprócz prędkości pompowania nie zauważono żadnych specjalnych zmian w pracy.
Jeśli zdecydujesz się kupić kolejną sprężarkę z tej kategorii cenowej, pamiętasz, że z powyższymi sprężarkami można spotkać bardzo niewielu konkurentów.
Panel sterowania zawieszenia pneumatycznego
Ponieważ system jest dwuobwodowy, sterowanie odbywa się za pomocą trzech przełączników. Lewy przełącznik ma trzy położenia i steruje konturem tylnym. Prawy przełącznik ma również trzy położenia i steruje konturem przednim. Cóż, środkowy przełącznik jest potrzebny do włączania i wyłączania sprężarki.
Manometr
Pomiędzy sprężarką a odbiornikiem należy zainstalować manometr, aby kontrolować ciśnienie. Powinien również istnieć osuszacz. Gdzie zainstalować manometr, tutaj każdy sam decyduje.
Wskazane jest poszukiwanie nakrętek do zasilania rur pneumatycznych. Wszystko musi być zrobione przy szybkozłączach, aby w razie potrzeby powietrze mogło być pompowane do układu na oponie lub ze sprężarki (w nagłych wypadkach).
Manometr kosztuje 80 rubli za sztukę.
Całkowity koszt zestawu wyniósł 17 000 rubli.
Schemat
Początkowo autor postanowił wykonać obwód podwójny. Ale z powodu problemów z interfejsem, po raz pierwszy stał się powszechny. Jednak ciśnienie z jednej poduszki na drugą i samochód zaczął się toczyć na bok. W rezultacie system zaczął składać się z trzech obwodów, a nie dwóch lub czterech, jak w wersji standardowej.
Jak widać na schemacie, zainstalowano dodatkowe zawory i przełączniki przerzutowe.
Po montażu okazało się, że tyłek utrzymuje ciśnienie przez miesiąc, a przed zaledwie dwoma dniami, prawdopodobnie ze względu na dużą masę silnika.
Później autor sfinalizował panel sterowania systemu, a teraz został on sterowany radiowo. Ale możesz kontrolować tylko dwa obwody, ponieważ na pilocie jest niewiele przycisków.
Proces instalacji zawieszenia pneumatycznego
Korpus amortyzatorów będzie musiał mieć idealne wymiary. Tutaj będziesz potrzebował tokarza. Średnica poduszki wynosi 45 mm, dzięki czemu dobrze przylega do ciała, jest gruba lub wykonane są rękawy przejściowe. Konieczne będzie również wykonanie specjalnych podkładek uszczelniających.
Na przednich butach musisz usunąć sprężynowe miseczki. Buty to korpusy przednich rozpórek, wewnątrz których umieszczony jest nabój (amortyzator).
Tylne miseczki należy najpierw opuścić, a następnie, gdy koło 15 "oprze się, odciąć. Na poduszkach amortyzatorów znajdują się specjalne uszczelnienia.
Jak zainstalować stojaki, każdy wie. Aby nie robić dodatkowych otworów, autor zastosował drenaż. Gumę usuwa się z nich, a następnie wkłada rurki tlenowe. Następnie należy je tylko przymocować do ciała za pomocą zacisków.
Autor rozpoczął tylny obwód nad tylną belką, a węże z poduszek ułożono wzdłuż tylnej belki. Zawór HBO, który jest potrzebny do odprowadzania powietrza, jest umieszczony na wsporniku zbiornika paliwa. Wąż można przymocować do amortyzatora za pomocą zacisków, są one bardzo elastyczne. Nie powinno być problemu z tylną pętlą.
Z przednim obwodem jest to coraz trudniejsze, ponieważ wąż przechodzi przez cały samochód, ale tutaj autor miał szczęście, ponieważ jego samochód jest wyposażony w podświetlenie. Wąż można łatwo przymocować za pomocą zacisków do rurki, a następnie do stabilizatora i przechodzi do przedniej osłony.
Węże z przednich poduszek powietrznych można poprowadzić na drążkach kierowniczych. Następnie wprowadza się je do przedziału silnikowego, instaluje poprzeczkę, układają węże, umieszcza zawór odpowietrzający i zawór HBO.
W ostatnim etapie będzie elektronika. Przewody, przełączniki są podłączone, użycie bezpieczników jest obowiązkowe. Następnie możesz przetestować system.Aby to zrobić, powietrze jest w nim uwalniane, ciśnienie nie powinno być wysokie, około 8 atmosfer. Cóż, a następnie blisko garaż i słuchaj, nigdzie nie syczy. Jeśli nie słychać żadnych dźwięków, wszystkie połączenia są sprawdzane za pomocą wody z mydłem. Jeśli nie ma wycieków, możesz teraz spróbować podnieść i obniżyć samochód.
Optymalne ciśnienie
System będzie musiał stale utrzymywać ciśnienie 8 atm. Aby w pełni ujawnić przednie poduszki powietrzne, potrzebne jest ciśnienie 7,5 atm, ponieważ istnieje ciężki silnik. Cóż, na tylne poduszki wystarczy ciśnienie 6 atm.
Sprężarka Berkut musi być dokładnie monitorowana, ponieważ bezproblemowo wytwarza ciśnienie i ciśnienie 12 atm. Pod tym ciśnieniem może uszkodzić węże, pęknąć z armatury i tak dalej. Podobne negatywne konsekwencje spotkały już autora.
Normą jest utrzymywanie przedniej lub tylnej części maszyny podniesionej przez co najmniej dwa dni. Idealnie powinien to być tydzień lub miesiąc.
O wyrównaniu kół
Wyrównanie zawieszenia pneumatycznego jest instalowane jak zwykle. Musi być mierzone w pozycji, w której najczęściej musisz prowadzić samochód. Przy niedopowiedzeniu samochodu upadek będzie plusem, a gdy wzrośnie do minus. Nie należy zapominać o tym podczas jazdy, ponieważ czynniki te znacznie wpływają na stabilność samochodu.