W tym artykule szczegółowo opisano proces produkcji dużego modelu akrobacyjnego Extra 300S z płyt sufitowych i płyty postojowej.
Materiały:
- płytka sufitowa
- podłoże pod laminatem (depron)
- piana
- sklejka
- listwy sosnowe
- bambusowe szaszłyki
- taśma klejąca
- wątki
- plastikowe butelki
- karty plastikowe
- drut stalowy
- paski duraluminium
- farby akrylowe
- lakier akrylowy
- śruby, nakrętki, śruby
Kleje:
- Do płytek sufitowych
- PVA
- Pięć minut żywicy epoksydowej
- klej w sztyfcie
Narzędzia:
- Cutter
- nożyczki
- Marker, ołówek
- papier ścierny
- zszywacz
- Układanka
- Wkrętak i wiertło
- Minikoliste
- Młynek z tarczą szlifierską
- Piła do metalu
- palnik gazowy
- Dremel
- pędzle
- Thermogun
Elektronika (wszystkie linki działają w momencie pisania):
silnik -
kontroler prędkości -
baterie -
serwa -
śmigła -
drążki kierownicze -
dziki -
adapter wału -
sprzęt -
RYSUNEK
Rysunki rysujemy jak zwykle i przyklejamy klejem papierowym.
Krok 1. Wykonanie skrzydła
Wycinamy wzory żeber, wklejamy sufity na arkusz i wycinamy je.
Wiązka z listwy sosnowej o przekroju 4x15 mm, w żebrach wykonujemy cięcie tego samego rozmiaru.
Krawędź natarcia to 2 listwy o przekroju 4x10 mm, które są połączone narożnikiem ze sklejki.
Przyklej żebra do drzewca.
Ze sklejki wycinamy platformę dla śrub mocujących skrzydło i przyklejamy ją.
Przyklej przednią krawędź.
Z kawałków płyt sufitowych wycinamy miejsca na serwa lotek. Można wzmocnić paskami sufitowymi lub pianką.
Przycinamy końce żeber, szacując grubość krawędzi spływu z depronu i przyklejamy tę krawędź do żeber.
Łączymy środkowe żebra ze sobą kawałkami sufitu.
Przewody do serwomechanizmów - trzy rdzenie pętli z napędu dyskietek. Złącza na tym etapie tylko by się wtrącały, więc bez nich na razie.
Na krawędzi natarcia wykonujemy półkoliste wgłębienia na sworznie mocujące skrzydła.
Możesz iść do depronu ze skórą skrzydeł.
Układamy arkusze depronu na podłodze i przyklejamy dźwigar.
Połączenia są wzmocnione paskami depron.
Przyklej krawędź spływu i naciśnij z ciężarem.
Następnie przyklej depron do krawędzi natarcia, lekko go zaginając.
Następnie wklejamy taśmę samoprzylepną poza depron w obszarze czoła.
Zginamy depron, dociskamy go ciężarem i odcinamy wzdłuż środkowego żebra.
Przecięliśmy również depron w drugiej połowie skrzydła.
Przyklej obudowę do żeber i krawędzi oraz pod prasą.
Po wyschnięciu kleju odcinamy niepotrzebne i skórki.
Dotarcie do produkcji lotek. Wytnij paski z depron i przeszlifuj krawędzie pod kątem. Następnie wykonujemy pętle z cienkiego plastiku i zszywki ze zszywacza.
Zgodnie z rysunkiem zaznaczamy miejsca dla pętli w obszarze żeber.
Przyklej zawiasy klejem epoksydowym do połowy lotek i przymocuj taśmą.
Przyklejamy drugą połowę lotki za pomocą kleju do sufitu.
Po obu stronach lotek przyklej depron, który jest osłoniętym skrzydłem.
Gotowe lotki można odłożyć na bok, aż skrzydło zostanie wklejone taśmą.
Listwa skrzydeł jest lekko nacięta w środkowej części, wklejamy szpilki z bambusowych szaszłyków. Powinny wystawać na 4 cm i sięgać do drzewca.
Następnie przyklejamy skórę epoksydem i wykonujemy wycięcie w tyle, aby skrzydło pasowało do kadłuba. W tym samym czasie można wykonać otwory na serwomechanizmy i przewody w środku.
Zakończenia z Depron.
Możesz przejść do wklejania za pomocą taśmy.
Dno skrzydła na końcach jest zrobione z klatki.
Reszta jest niebieska.
Powyżej - niebieski i czerwony.
Kolorowe złącza pokryte są czarną taśmą.
Lotki są przyklejone, utrzymując na nich kolory skrzydeł.
Krawędzie lotek są czarne.
Na tylnej krawędzi wykonujemy otwory na pętle za pomocą noża.
Uszczelniamy krawędź spływu czarną taśmą i wykonujemy w niej nacięcia wzdłuż szczelin na pętle lotek.
Przyklej lotki klejem epoksydowym.
Na koniec dodaj czarne komórki i przyklej czarne końce czarną taśmą.
Wszystko, skrzydło jest gotowe.
Do przewodów znajdujących się w skrzydle przyklej złącza.
Serwa i knury są sklejone klejem epoksydowym.
Druty stalowe.
Krok 2. Wykonanie kadłuba
Części boczne są wycinane z depronu zgodnie z wzorami.
Dodaj paski wzmacniające do ram z pasków.
Przyklejamy wzdłuż boków szyny sekcją 4x4 mm.
Z cienkiej sklejki wycinamy ramy A i B oraz szczegóły mocowania silnika.
Przyklejamy mocowanie silnika.
Wklejamy mocowanie silnika do ram ze sklejki.
Wykonujemy kilka otworów do wentylacji, a od dołu przyklejamy platformę ze sklejki - będzie to podstawa przedniego podwozia.
Przyklej do powstałej konstrukcji ściany bocznej.
Przyklejamy ramy i podłużnice z szyn.
Pozostałe podłużnice wykonane są z szaszłyków babmuk.
Naprawiamy wszystko za pomocą taśmy lub taśmy elektrycznej.
Od dołu uszczelniamy część ogonową sufitem. Najpierw wąskie paski pod kątem.
Następnie, po oskórowaniu nadmiaru, przyklejamy dolną część. Naprawiamy to za pomocą taśmy.
Naskórek w końcu.
Wytnij miejsce pod stabilizatorem.
Wykonujemy otwory pod serwa ogonowe pod szynami po bokach kadłuba, a same serwa są wzmocnione ramami wykonanymi z cienkiej sklejki.
Od razu układamy przedłużacze, a góra nie jest jeszcze uszczelniona.
U podstawy przedniego wspornika podwozia wykonujemy otwory i przyklejamy nakrętki po wewnętrznej stronie żywicy epoksydowej.
Uszczelniamy te obszary sufitem.
Wiercimy otwory do montażu silnika na wsporniku silnika.
Podstawa mocowania skrzydła jest przyklejona ze sklejki i sufitów.
Przyklejamy tę bazę do kadłuba.
Wykonujemy osłonę pod skrzydłem z sufitu, zgodnie z wzorami. A sama pokrywa mierzona jest na kadłubie.
Przyklej boczne części do pokrywy.
Przyklej końcowe części pokrywy.
Następnie przyklej paski pod ściankami bocznymi pod kątem.
I przyklej resztę.
Gdy klej wyschnie, przeszlifuj rogi.
Pokrywkę pokrywamy depronem.
A potem odcinamy nadmiar i skórki.
Zaczynamy kleić kadłub cienkim fartuchem, przykleić taśmę na zewnątrz zagięć, w przeciwnym razie fartuch pęknie.
Suszyć pod obciążeniem.
Nadmiar wycinamy nożem, a wszystkie krawędzie obrabiamy papierem ściernym.
Przyklejamy dolną część ogona jednym kawałkiem depronu, ale najpierw przyklejamy małą podkładkę ze sklejki pod stabilizatorem w celu bardziej sztywnego zamocowania tylnego podwozia.
Robimy szczelinę pod pionowym ogonem.
Usuń nadmiar nożem i papierem ściernym.
Przyklejamy kadłub taśmą klejącą do koloru skrzydła.
Dno jest niebieskie.
Góra jest czerwona.
Na pokładzie przyklejamy czarny pasek na styku czerwonego i niebieskiego.
Przyklej osłonę skrzydła pod niebieskim.
Krok 3. Produkcja ogona
Segregujemy szyny o przekroju 4x5 mm.
Z drutu stalowego i szyn, które wykonujemy za pomocą nici na kleju, tworzymy część, której nazwy nie znalazłem nigdzie indziej - konieczne jest połączenie połówek windy.
Z sufitu wycinamy wewnętrzne części stabilizatora.
Przyklejamy do nich krawędzie szyn i część opisaną powyżej.
Montujemy ramę steru z listew i kawałka sklejki.
Przyklejamy wewnętrzne części z sufitu.
Stępkę wycina się z płyt sufitowych, a także przykleja listwy.
Następnie przyklejamy powstały stabilizator i kil po obu stronach cienkim depronem.
Odetnij nadmiar kilu, aby spoczywał na ostatniej ramie i stabilizatorze.
Pętle - z taśmy samoprzylepnej, pasującej do koloru modelu.
Przyklejamy jednostkę ogonową niebieską taśmą, tylko spód stabilizatora w szachownicy.
Krawędzie - z czarną taśmą
Przyklejamy serwo ogonowe.
Wklejamy knury na żywicy epoksydowej.
Teraz możesz przykleić stabilizator.
Następnie przyklej kil.
Wykonujemy pręty z bambusowych szpikulców i drutu.
Naprawiamy pręty za pomocą zacisków.
Ogon jest skończony.
Pręty są pomalowane na czarno markerem.
Krok 4. Wykonanie kaptura
Wycinamy nos kaptura ze sklejki i przyklejamy go do kawałka pianki.
Z tego samego penopleksu wycinamy detale zgodnie z rysunkiem.
Tniemy go pod odpowiednim kątem i przyklejamy części.
Boki są również wykonane z pianki.
Przyklej wszystkie detale kaptura i pozostaw do wyschnięcia.
Kiedy klej wyschnie, zaczynamy wycinać nadmiar za pomocą noża i robić dziury z przodu sklejki.
Wykończenie najlepiej wykonać na tarczy szlifierskiej, jest szybsze, ale można również użyć papieru ściernego.
Sam Penoplex jest miękki i dlatego zagruntowany klejem PVA w dwóch warstwach.
Aby przymocować maskę do kadłuba, wycinamy takich bossów ze sklejki.
I przyklej je do wcześniej wykonanych otworów w ramce A.
Wycinamy ślepe otwory w kapturze.
I mielimy je tym samym klejem PVA, aby uzyskać większą wytrzymałość.
Wywiercamy otwory w występach i masce pod małe samogwintujące śruby i próbujemy.
Lepiej pomalować kaptur akrylem.
Niebieski poniżej jako kontynuacja kadłuba.
Następnie czerwony na górze.
I wreszcie - czarny, z przejściem do nosa kaptura.
Po wyschnięciu farby przykryj kaptur lakierem akrylowym i spróbuj.
Krok 5. Wykonywanie latarni (kabiny)
Latarnię wykonujemy zgodnie ze znaną już technologią „butelek”, czyli obkurczamy plastikową butelkę na drewnianym klocku.
Wykonywanie wzorców doodle.
Przenieś szablon profilu bocznego do drewnianego klocka i przetnij go piłą do metalu.
Rysujemy przednią i tylną część zgodnie z szablonami i odcinamy nadmiar.
Ostrym nożem planujemy obrabiany przedmiot do bardziej równomiernego kształtu.
Ostateczna obróbka powierzchni odbywa się za pomocą ściernicy.
W celu skurczu bierzemy pięciolitrową butelkę, wykonujemy nacięcie wzdłuż niej, odcinamy szyję i mocujemy śrubami do głowicy blokującej.
Ogrzewamy butelkę palnikiem lub, jeśli jest dostępna, suszarką budowlaną. Może się to nie udać za pierwszym razem, ale doświadczenie w tej sprawie przychodzi szybko. W rezultacie otrzymujemy blok ściśle dopasowany do butelki.
Nadcinamy nadmiar nożem i przymierzamy kadłub.
Pokrywa przedziału z baterią, to podstawa latarki, którą wykonujemy z sufitu. Możesz używać szablonów do doodle.
Wycinamy haczyki z plastiku.
Wklejamy haczyki w boki kadłuba za pomocą kleju epoksydowego.
Przyklej kawałki sufitu do pokrywy dolnej, a do nich kawałek drutu stalowego. Drut powinien wystawać z dwóch stron kadłuba na kilka centymetrów.
Z góry zamykamy drut kawałkiem sufitu. Jak zostanie przymocowana latarnia - na zdjęciu.
Przyklejamy jeszcze jeden szczegół do pokrywki, aby uzyskać sztywność.
Malujemy wnętrze „kabiny” na czarno.
W plastikowej lampie wykonujemy szczeliny na drut i w tym samym kierunku, co wycięcia w hakach. Następnie przesuwamy wnętrze konturu i przyklejamy żywicę epoksydową do pokrywki.
Przyklejamy krawędzie latarni srebrną taśmą.
Uszczelniamy miejsce pod lampą czarną taśmą.
Z rogu budynku wycinamy ograniczniki lampy z przodu.
Malujemy je na czarno i wklejamy do kadłuba za pomocą żywicy epoksydowej.
Latarnia, to kabina, jest gotowa!
Krok 6. Wykonanie podwozia
Wymiary przedniej kolumny podwozia pokazano na zdjęciu.
Jako materiał na przedni filar używamy płyty duraluminium o szerokości 35 mm i grubości 4 mm. Chociaż rozmiary i materiały mogą się różnić.
W razie potrzeby stojak można przykleić srebrną taśmą.
Koła można wykonać niezależnie od gumy piankowej lub użyć zakupionego. Są przykręcone do stojaka.
Podwozie jest wykonane z drutów i bambusowych szpikulców. Domowe koło, nakręcone z innego modelu.
Na platformie ze sklejki, w ogonie, wiercimy otwór, w miarę możliwości przebijamy stabilizator i kil za pomocą szydła i przyklejamy podwozie do żywicy epoksydowej.
Krok 7. Zbuduj model
Przyklej rzep do mocowania silnika w celu zamocowania regulatora.
Z grubych drutów lutujemy przedłużacz do akumulatora, ponieważ będzie on umieszczony w „kabinie”.
Przykręcamy silnik do wspornika silnika, łączymy złącza kontrolera i mocujemy wewnątrz za pomocą rzepu.
Przeciągamy druty z regulatora wewnątrz kadłuba i przyklejamy go do ramy za pomocą kleju topliwego.
Przyklej dwie przegrody do skrzydła z góry, aby akumulator nie poruszał się w locie. Wybieramy to miejsce podczas centrowania całego modelu.
Od dołu do skrzydła przyklejamy podkładkę ze sklejki do śruby samogwintującej, która przymocuje pokrywę pod skrzydłem.
Wkładamy skrzydło do kadłuba, mocujemy za pomocą śrub, zamykamy pokrywę i przykręcamy śrubami - jedną do platformy, jak pokazano powyżej, drugą - między śrubami przytrzymującymi skrzydło.
Zapinamy kaptur i śrubę.
Mocujemy bagażnik przedniego podwozia.
Wszystko, samolot jest gotowy do testowania i latania.
Film z pierwszych lotów: