W tym artykule szczegółowo opisano proces produkcji modelu amerykańskiego samolotu. Ryan STA Special Super 200 z depronu, sufitów, pałek bambusa i drewnianych linijek. Może się wydawać, że to model złożoność produkcji jest bardziej odpowiednia dla doświadczonych modelarzy, ale w rzeczywistości nie będzie trudniej wyprodukować żadnego innego autokaru z sufitu. To może potrwać tylko trochę dłużej. Cóż, szkoda może to przerwać, ale lepiej nie myśleć o tym.
Materiały:
- Płytka sufitowa
- Depron (podłoże pod laminatem)
- Penoplex
- Sklejka 3 mm
- Drewniane linijki
- Kije bambusowe
- Szkocki wielobarwny
- łatka
- Drut stalowy i pręty
- Wiosenne długopisy
- wątki
- Farby akrylowe
- Śruby i nakrętki (gwint M3)
Narzędzia:
- Cutter
- Układanka
- nożyczki
- marker
- Władca
- Kwadrat
- papier ścierny
- Pliki igłowe
- Thermogun
- Dremel
- Wiercić i wiercić
- Kleje (PVA, sufit, żywica epoksydowa)
- Cienka tuba
- żelazko
- szpilki
Elektronika (linki prowadzą do sklepu Parkflyer)
- Silnik - lub inny o ciągu większym niż 1 kg
- Regulator - (w zależności od silnika i akumulatora)
- Serwa - (6 sztuk, jeśli wykonasz klapy lub 4 sztuki, jeśli zrobisz bez nich)
- Baterie - lub analogi
- Śmigła - lub analogi
- Kok -
- Przedłużacze -
- Zamki prętowe -
- Sprzęt - lub dowolny inny na 5 lub więcej kanałach
Krok 1. Rysunek i szablony
Rysunek
Rysunek modelu w formacie PNG w trzech rzutach. Na nim za pomocą linijki, kalkulatora i prostej proporcji możesz przygotować szablony na dowolny rozmiar. Postanowiłem zostać w modelu o rozpiętości skrzydeł 1300 mm.
Ponieważ nie dążył do doskonałego kopiowania, natychmiast postanowił usunąć niektóre szczegóły (na przykład liczne rozstępy) i uprościć kształt kadłuba.
W rezultacie szablony ramek są tworzone w programie Excel, są to elipsy o podanych rozmiarach.
Wzory końcówek skrzydeł, stabilizatora, stępki, sterów i owiewek kół malowane bezpośrednio na papierze whatman. Wymiary można zobaczyć na zdjęciu.
Krok 2. Wykonanie kadłuba
Ten krok można warunkowo podzielić na dwie części: przed wyprodukowaniem skrzydła i ogona i po nim. Ale postanowiłem umieścić cały proces w jednym kroku.
Tak więc rysujemy ramki na arkuszu sufitu zgodnie z szablonami.
Tniemy i przyklejamy je parami, aby utworzyć ramy podwójnej warstwy sufitu i wykonujemy otwory w środku dla rury pochylni.
Ze sklejki o grubości 3 mm wytnij ramki 0 i 4 za pomocą wyrzynarki. Przy zera silnik zostanie ustalony, na czwartym - skrzydło. Do czwartej ramki przyklejamy na PVA prostokątny pogrubienie podkładki. Ponadto wiercimy dodatkowe otwory na przewody.
Ramki układamy w kolejności na pochylni. Dziury wykonujemy za pomocą wiertła piórowego ze sklejki i rurki z nici z pianki.
Naprawiamy ramy na rurze spinaczami do bielizny i zaczynamy kleić podłużnice z linijek i bambusowych patyczków. W ramach ze sklejki wycięcia na podłużnice wykonuje się za pomocą wyrzynarki, a na suficie za pomocą pilnika.
Przyklej górny podciąg.
Przyklejamy boczne podłużnice.
Przechodzimy do ogona.
Po przyklejeniu wszystkich podłużnic i wyschnięciu kleju przystępujemy do produkcji komory silnika.
Aby to zrobić, przyklejamy dodatkowe podłużnice między 1. i 3. ramką o 2 mm wyżej niż podłużnice główne. Ponadto te podłużnice do 1. i 3. ramy muszą być przyklejone do połowy szerokości.
Za pomocą układanki ostrożnie wytnij ramkę przyszłej okładki.
Z płyt sufitowych wykonujemy przedział silnikowy, wycinamy prostokąt z drugiej ramy i wklejamy to pudełko. Wkładamy ramkę pokrywy i tymczasowo mocujemy ją kawałkami taśmy elektrycznej.
Z podwójnej warstwy sufitu wycinamy platformę na serwomechanizmy ogonowe i przyklejamy pomiędzy 5. i 6. ramą. Na tym etapie można przykleić serwonapędy - wygodniej jest rozciągnąć przewody do przedziału silnikowego. Ale lepiej jest naprawić przewody w komorze silnika za pomocą taśmy elektrycznej.
Śruby z nakrętkami mocujemy do 0-tej ramy krzyża montażowego silnika.
I napełnij orzechy żywicą epoksydową pięć minut.
Z balonów wklejamy również żywicę epoksydową na tylnym końcu dziobu.
Aby nie cierpieć z powodu późniejszych drutów i haczyków, zalecam przedłużenie kabli Y i przedłużaczy z miejsca mocowania skrzydła do przedziału silnikowego przed przykryciem kadłuba.
Wszystko, rama kadłuba jest gotowa, możesz przejść do poszycia deprot. Łatwiej jest to zrobić w dwóch etapach, najpierw osłaniając przednią część (przed zwężeniem) i ogon (zwężający się).
Aby to zrobić, bierzemy arkusz depron i na odwrotnej stronie wzdłuż całego arkusza wciskamy linie widelcem stołowym. Następnie smarujemy górny podciąg z ramek od 0 do 6, w tym pokrywę przedziału silnika, za pomocą kleju sufitowego, przyklejamy do depresora i pozostawiamy do całkowitego wyschnięcia.
Po wyschnięciu kleju wykonujemy nacięcia w obszarze krawędzi pokrywki, aby później łatwiej było znaleźć pokrywkę lub zmierzyć linijką.
Następnie smarujemy wszystkie ramy i podłużnice klejem i delikatnie zaczynamy zginać depron. Jeśli wszystko zostanie wykonane ostrożnie i bez pośpiechu, skóra nie pęknie. Końce obudowy są przymocowane za pomocą gipsu lub taśmy elektrycznej.
Wygodniej jest schować część ogonową, wcześniej wykonując szablon z papieru.
Po przecięciu połówek wykończenia ogona powtórz procedurę za pomocą widelca i przyklej go, mocując wszystko za pomocą opaski.
Podczas wysychania obudowy przystępujemy do produkcji zatrzasków pokrywy komory silnika.
Detale zatrzasku wycinamy z linijki i bambusa i kleju za pomocą kleju PVA. Owijamy złącze nitką na kleju.
Przyklej ramkę zatrzasku.
Kładziemy sprężynę na zatrzask, wkładamy ją do ramy i przyklejamy ostatnią część ramy.
Przetnij pokrywę przedziału silnika za pomocą noża, wykonaj dwa otwory na uchwyty zatrzasków i przyklej zatrzaski klejem topliwym.
Kolejny pomysł należy zrobić, gdy skrzydło i ogon są już wykonane, ale ponieważ wszystko to dotyczy kadłuba, zostanie to rozważone na tym etapie.
Platforma dla śruby samogwintującej, do której zostanie przykręcona tylna część skrzydła, wykonana jest z bloku piankowego i kawałka sklejki z małymi „kłami”.
Jest on przyklejony do piątej ramy już po wycięciu przestrzeni pod skrzydłem.
W części ogonowej wykonujemy wycięcie na stabilizator - nad środkowym podciągiem.
Z pianki wycinamy koniec kadłuba - stożek.
Ostateczny kształt nadajemy szmerglowej szmatce i wykonujemy dremel wewnątrz wnęki pod knurami sterowymi.
Malujemy stożek w kolorach steru farbami akrylowymi.
Mówiłem już o tym, jak zrobić kaptur w tym artykule: Kaptury i światła do rajstop i modeli epoksydowych
Zdecydowałem się pomalować maskę w kolorze kadłuba - szarą farbą w sprayu, ale jest to również możliwe za pomocą markera.
Na dziobie kadłuba wytnij małe prostokąty w obszarze podłużnic i wklej tam kawałki sklejki. Będą to miejsca do wkręcenia śrub mocujących kołpak.
Pilot i jego siedzenie będą również pełnić funkcję pokrywy przedziału tylnej klapy.
Najpierw wycinamy otwór nad serwami w okrągły wzór (od 5 do 6 klatek).
Wytnij szczegóły okładki.
Przyklejamy połówki przyszłej okładki.
Z penopleks wycinamy puste zdjęcie pilota
Przetwarzamy go nożem i papierem ściernym.
Przecinamy połówki zgodnie z kształtem otworu i przyklejamy je, umieszczając między nimi kawałek depronu.
Po wyschnięciu kleju odcinamy nadmiar i wycinamy w pilocie.
Przyklejamy pilota i oparcie siedzenia za nim. Na tym zdjęciu widoczna jest również zasada zapinania kołpaka - śruba przechodzi przez cały pilot i przez otwór w podłużnicy, na który nakrętka jest przykręcona na drugim ramieniu pilota.
Po zamocowaniu pilota i czapki przetwarzamy krawędzie za pomocą szmergla, aby wyrównać je ze skórą kadłuba. Następnie malujemy pilota i siedzisko farbami akrylowymi. Nos pilota pochodzi ze szpilki.
Zagłówek wykonujemy z bloku piankowego.
Najpierw wytnij obrabiany przedmiot nożem
Następnie piaskujemy i przyklejamy za kabiną.
Kadłub postanowił wkleić taśmą metalową. Lepiej zacząć od ogona.
Przednia szyba według szablonu jest wycięta z plastikowej butelki.
Następnie myjemy dolną krawędź po obu stronach szmerglową ściereczką i przyklejamy ją do kleju epoksydowego do wcześniej wykonanej szczeliny w kadłubie.
Możesz w końcu wkręcić pilota.
Krok 3. Wykonanie skrzydła
Skrzydło w tym modelu będzie solidne, a ponadto zostanie do niego przymocowane podwozie. Dla mnie samochód pozwala to nosić, ale jeśli chcesz, możesz złożyć skrzydło. Profil jest płasko wypukły.
Wytnij wzory żeber z papieru (skopiowałem je na kopiarce).
Przyklej je do arkusza sufitowego.
Ciąć nożem.
Spar z drewnianej linijki.
Wykonujemy również środkową część z linijki zgodnie z szablonem.
Przyklejamy dźwigar klejem PVA.
Na poniższych zdjęciach łącznik dźwigara i ogólna zasada mocowania (na śrubie).
Na arkuszu depronu zaznaczamy markerem konsoli skrzydłowej, rysujemy linię drzewca, klapy, lotki i rysujemy na szablonie końcowym.
Z sufitu wycinamy boczne elementy.
Przyklejamy boczne elementy od sufitu do dołu i wykonujemy cięcia, które oddzielą klapy i lotki.
Przyklej pierwsze żebra.
Pozostałe żebra są cięte na części nosowe i ogonowe i klejone.
Podobnie robimy drugą konsolę.
Uzbieramy się z cierpliwością i przyklejamy kolejny dźwigar między żebrami, będzie to również granica między skrzydłem a lotkami i klapami.
Przyklej przednie krawędzie klap i lotek. Włożyłem papiery, aby później łatwiej było je ciąć.
Wypróbuj konsolę skrzydłową do kadłuba.
Bliżej środka skrzydła przyklejamy żebra ze sklejki o grubości 3 mm i małe podkładki ze sklejki (jest to element mocy pod podwoziem)
Przyklejamy dźwigar z linii.
Regał podwozia wykonany z grubej stalowej sztaby. Próbowałem przedstawić zasadę zapięcia na zdjęciu.
Wypełniamy oba stojaki żywicą epoksydową wewnątrz skrzydła.
Dostać się do serw.
Wykonujemy dla nich miejsca lądowania z sufitu.
Przyklejamy serwomechanizmy w tych obszarach za pomocą kleju topliwego i wszystkie razem na suficie przyklejamy między żebrami.
Przeciągamy druty przez małe wgłębienia w żebrach i naprawiamy gorącym klejem.
Z depronu wycinamy górne części poszycia skrzydła, wycinamy w nich włazy do serwomechanizmów i wciskamy pasek widelcem w rejon krawędzi natarcia.
Na zewnątrz przyklej pasek taśmy klejącej, aby nie złamać depronu podczas zginania.
Smarujemy dźwigar i tył żeber za pomocą kleju i przyklejamy górę. Naprawiamy za pomocą taśmy elektrycznej i spinaczy do bielizny.
Po wyschnięciu kleju przyklej przednią krawędź i przymocuj taśmą na całej długości.
Uszczelniamy końcówki skrzydeł.
Odcinamy nadmiar depronu na końcach, piaskujemy i przecinamy lotki i klapy.
Nożem i papierem ściernym przetwarzamy lotki i klapy, szlifując je pod kątem 45 stopni.
Mocujemy skrzydło do kadłuba po wykonaniu dziury w kadłubie i przyklejamy szczeliny z pasków płytki sufitowej.
Wewnątrz skrzydła przyklejamy płytę z sufitu i kawałek plastikowej karty do przyszłej samogwintującej śruby na złączu nad drzewcem. Przed drzewcem kawałek kartonu.
Przyklejamy skrzydło taśmą, kładąc na nim lotki i klapy.
Spód skrzydła (dla dobrej czytelności modelu w powietrzu) ozdobiony jest paskami czarnej taśmy.
Pomaluj schody farbą akrylową.
Domowe wieprze z rogu budynku.
Drut stalowy, mocowany za pomocą zacisków.
Krok 4. Produkcja ogona
Wytnij depresor i sufity zgodnie z wzorami stabilizatora i windy.
I przyklejamy do nich laski bambusowe (możesz zgiąć je nad piecem).
Pętle wykonujemy według najbardziej sprawdzonej metody - kawałków linijki i nici.
Pętle kleju na kleju epoksydowym.
Gotowy stabilizator
Z drutu wyginamy dzika z windy.
Przyklej go na żywicy epoksydowej.
Podobnie robimy kil i ster, tylko natychmiast w trakcie klejenia połówek dodajemy między nimi dzika ze stalowego pręta, który jest spłaszczony i wywiercony na jednym końcu.
W celu bardziej niezawodnego zamocowania i dopasowania stępki przyklejamy do niego wykałaczki.
Stabilizator przyklejamy taśmą.
Przyklejamy kil i ster.
Szkice z bambusa. Jeśli nie ma wystarczającej długości, przyklej „wąsy”. Na końcach bambusa z nitką z klejem - kawałki drutu stalowego.
Krok 5. Wykonanie podwozia
O produkcji kół do modeli samolotów jest artykuł: Domowe koła i podwozia do modeli samolotów
Ponadto pojawił się kolejny artykuł na temat produkcji owiewek: Owiewki do modeli samolotów
W tym modelu nie ma nic zasadniczo nowego; wszystko całkowicie powtarza te artykuły.
Tylne podwozie jest również wykonane pod tymi artykułami i nie będzie się obracać.
Krok 5. Zbuduj model i ostatnie szczegóły
Przed przyklejeniem jednostki ogonowej naprawiamy pręty ogonowe za pomocą zacisków w wahaczach serw. Następnie przyklej stabilizator.
Po wyschnięciu kleju (jeśli wcześniej można przypadkowo przekrzywić stabilizator) przyklejamy kil.
Czekamy na wyschnięcie kleju, a następnie naprawiamy przyczepność w knurach windy i steru kierunku.
Teraz możesz przykleić stożek ogona.
Mocujemy skrzydło do kadłuba.
Przyklej dekoracje do końców skrzydła.
Przyklej numer po bokach kadłuba (drukujemy wszystkie dekoracje na drukarce).
Wkładamy elektronikę do środka.
Zamknij pokrywę. Wszystko, model jest gotowy!
Wideo przelotu i lotu.
Na ulicy było wietrznie, co bardzo przeszkadzało, ale po kilku próbach i dostosowaniach osiągnęliśmy stabilny lot.