Biorąc pod uwagę pojazd terenowy wykonane przez autora na wyprawy wędkarskie i zbieranie jagód. Oznacza to, że oprócz doskonałej zdolności przełajowej na leśnych drogach, pojazd terenowy musiał także być w stanie pokonać teren podmokły i inne bariery wodne. Jak dokładnie autor osiągnął wymagane wyniki, możesz dowiedzieć się z tego artykułu.
Materiały i zespoły użyte do budowy tego pojazdu terenowego:
1) kamery od K-700
2) silnik spalinowy z samochodu oka
3) skrzynia biegów z samochodu Oka
4) mosty o vaz 2101
5) Pompa układu kierowniczego i hydraulicznego TOYOTA
6) przenośnik taśmowy i taśma typu D
7) rura profilowa 40 na 35 o grubości 2 mm i 25 na 25 o grubości 1,5 mm.
8) górna kula z vaz 2101
9) krok łańcucha 19.05
10) rura 1 \ 2 "
Rozważmy bardziej szczegółowo główne elementy konstrukcji i etapy budowy pojazdu terenowego.
Na początek autor postanowił wykonać ramę przyszłego pojazdu terenowego, biorąc w tym celu rurę profilową o wymiarach 25 na 25 i 40 na 25.
Zespół złamania ramy został wykonany zgodnie z improwizowanym projektem autora przy użyciu górnych przegubów kulowych z wazonów 2101:
Aby uniknąć nadmiernego wysiłku związanego z piłką, ich uderzenie ogranicza się do zwykłych łańcuchów.
Autor nie może dokładnie powiedzieć, jaki rodzaj obciążenia ma węzeł złamania, ale prawdopodobnie jest to standard dla tych przegubów kulowych, a mianowicie górnego ramienia przedniego zawieszenia VAZ 2101.
Dość znaczące miejsce zajmuje rozkład ciężaru pomiędzy półramki pojazdu terenowego. Oznacza to, że równowaga musi być utrzymywana, aby ciężar jednej ramy nie został przeniesiony na drugą przez zespół złamania ramy, tym samym obciążając ją jeszcze bardziej.
W tym pojeździe terenowym ciężar silnika jest równoważony ciężarem kierowcy. Ale w istocie ten węzeł jest eksperymentem i potrzeba czasu, aby upewnić się, że jest niezawodny lub znaleźć luki w zabezpieczeniach.
Nawiasem mówiąc, sam silnik terenowy:
Łożyska typu zamkniętego nr 6208 w ilości sześciu sztuk zostały zainstalowane w piastach.
Taką liczbę łożysk zastosowano ze względu na prostotę i niezawodność konstrukcji, w szczególności do tego. aby nie radzić sobie z tulejami.
Na końcu średnica koła wyniosła 1600 mm, a szerokość 700 mm.
Następnie autor przystąpił do instalacji układu kierowniczego:
Ze względu na fakt, że schemat zmiany biegów został odwrócony o 180 stopni, autorowi początkowo trudno było zmienić biegi, ale być może wszystko napotykało takie trudności podczas pierwszej kontroli tego pojazdu terenowego, po przyzwyczajeniu się do niego nie było problemów z przełączaniem biegów.
Również w pojeździe terenowym znajduje się kompresor do pompowania opon.
Poszycie pojazdu terenowego planowane jest z blachy ze sklejki, chociaż początkowo miał być używany węglan, ale nie wiadomo, jak zachowa się na zimno podczas wibracji.
SHRUS i nawa z hamulcem były używane przez krewnych. różnicę wykonano w następujący sposób: wzięto jeden sprzęt satelitarny, a pozostałe 3 usunięto. W tym celu nadano szlifierce kształt kwadratu. aby zainstalować go w kwadratowej płycie z otworami. Sam satelita został zainstalowany na miejscu, z góry ta płyta została przykręcona do obudowy mechanizmu różnicowego w miejscu, w którym znajduje się napędzane koło zębate mostu. Następnie zainstalowano złącze o stałej prędkości i przyspawano satelitę z platyną.
Nie wspominając o tym, że projekt okazał się bardzo niezawodny, więc autor zawsze nosi ze sobą zapasowe złącze CV.
Następnie autor wykonał ramkę do poszycia:
Na tym schemacie można dowiedzieć się więcej na temat konstrukcji dysków pojazdów terenowych, ich rozmiary są również tam wskazane:
Ale opony przymocowane do dysków za pomocą pasów:
I tutaj możesz zobaczyć mechanizm zmiany biegów:
Specjalny przewodnik wykonano z tarczy z t-150, wygięto na nim rurkę 1 \ 2 ". Następnie piastę przyspawano do koła łańcuchowego. Piastę i obręcz zamocowano na przewodniku, po czym przyspawano szprychy po jednej stronie koła. Następnie koło zostało obrócone, a druga obręcz założona. a pozostałe igły dziewiarskie gotowano. Po tych pracach przyspawano kwadratowe podkładki, które służą do mocowania kwater.
Projekt ma pewne namacalne minusy projektowe. Ponieważ układ kierowniczy składa się z rozdzielacza hydraulicznego i dwóch cylindrów hydraulicznych, pojazd terenowy doskonale sprawdza się na dziewiczej glebie, ale na drodze sterowanie jest dość skomplikowane.
Masa pojazdu terenowego wynosiła około 700 kilogramów. maksymalna prędkość wynosi 35 kilometrów na godzinę. Pojazd terenowy ma następujące parametry: długość 460 centymetrów, szerokość 260 centymetrów, wysokość 220 centymetrów.
Wideo z przygotowanym pojazdem terenowym:
Autor pojazdu terenowego: Dmitrij z regionu Irkucku o pseudonimie „Professor” na stronie internetowej .