Początkowo autor planował zrobić lekki karkat, ale po przyjrzeniu się niezbędnym wysiłkom i kosztom zdecydował, że stworzenie większego pojazdu terenowego z konstrukcją wywrotki nie będzie znacznie droższe, zarówno pod względem siły roboczej, jak i zasobów. Dlatego zostało tak zrobione pojazd terenowy z kabiną i kungiem, który doskonale nadaje się na wycieczki do trudnych miejsc i ma wystarczającą nośność i pojemność do przewozu wszelkiego rodzaju ładunków.
Materiały części i zespoły wykorzystane przez autora w budowie tego pojazdu terenowego:
1) Silnik CWD z chłodzeniem wodnym, głowica PD-10.
2) Czujniki temperatury i ładowania, zapalniczka, reflektory.
3) Pompa gazu
4) wentylator z aktywacją elektroniczną i ręczną.
5) manualna skrzynia biegów od Niva
6) rozrusznik elektryczny
7) wciągarka elektryczna
8) bal maturalny wały z pola kukurydzy
9) zwrotnica od Oise
10) koła od KrAZ 1300 do 530 do 533 czterowarstwowe
11) benzyna pompa próżniowa
12) plastikowy zbiornik gazu z silnika zaburtowego o pojemności 10 litrów
13) hamulec przekładni próżniowej
14) zacisk z samochodu oka
15) cylinder hydrauliczny z samochodu UAZ
16) reduktor szd
17) skrzynia transferowa z pola kukurydzy
18) mosty z wazonów
19) rura profilowa
Rozważ bardziej szczegółowo podstawową konstrukcję pojazdu terenowego, a także etapy jego budowy.
Na początek autor stworzył ramę pojazdu terenowego. Rama została przyspawana z rury profilowej. Długość ramy wynosiła początkowo 1400 mm, ponieważ została wykonana dla lekkiego pojazdu terenowego bez skrzyni rozdzielczej. W rezultacie autor nadal nie znalazł sposobu, aby obejść się bez skrzynki rozdzielczej, więc większość jednostek jest umieszczona bardzo kompaktowo, ale nadal rama będzie prawdopodobnie musiała zostać zwiększona o 10-15 centymetrów.
Mosty z waz o przełożeniach 4.1 i przekładni głównej 41 do 10 zostały zainstalowane na ramie.
Odległość od zamocowania podłogi osi do ramy pojazdu terenowego wynosi 230 mm, napęd wynosi 15-18 stopni od środka piasty do ramy, a wymiary kamery wynoszą 1300 x 530 x 533 mm.
Chociaż autor rozważa również w przyszłości użycie poszarpanej gumy z łykowych butów w pojeździe terenowym. Właśnie dlatego dyski zostały wykonane natychmiast ze zdejmowanym pierścieniem pod marszczeniami, a paski z przenośnika taśmowego zostaną do niego przymocowane podczas jazdy po gumie komorowej.
Oto wciągarka używana do zdejmowania opon:
Aby wzmocnić węzły zakupiono bal. wały. Autor nie chce robić długich kontaktów z powodu możliwej podatności takiego projektu.
Następnie zainstalowano chłodnicę z płynem, przekładnię kierowniczą z samochodu UAZ, pchnięcie do zwrotnicy, która jest podstawą zwrotnicy pojazdu terenowego i siedzenia kierowcy.
Chwyt, który idzie do ręcznej skrzyni biegów z pola kukurydzy:
Obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara, podobnie jak przewód.
Skrzynia biegów mostu została odwrócona do góry nogami:
Zainstalowano również główny cylinder sprzęgła z pojazdu UAZ. po czym autor zaciągnął hamulce. W tym celu wzięto wąż hamulcowy z klasycznego wazonu i połączono prowizorycznym adapterem z wężem z samochodu. używana dźwignia hamulca ręcznego z wazonu. Tarcza hamulcowa została zastosowana w domowej konstrukcji o grubości 8 mm i średnicy 200 mm. Uzupełnieniem projektu było wsparcie firmy Oka.
Oto kierownica maszyny:
Inne zdjęcia węzłów pojazdów terenowych:
Następnie autor przystąpił do pokrycia pojazdu terenowego. skrzydła i maska samochodu zostały wykonane, ochrona chłodnicy została wykonana z resztek.
Po ukończeniu poszycia maszyny autor przystąpił do malowania.
Wymiary porównawcze pojazdu terenowego:
Autor pojazdu terenowego: Anatolij z Khmao-Jugry, wioski Priobye o pseudonimie „Priob70” na stronie internetowej Lunokhod.