Autor zaplanował swój pojazd terenowy, jak pojazd terenowy o skrętnym stylu z napędem na wszystkie koła, który powinien być wygodny podczas długich wypraw na ryby lub na polowania. Pojazd terenowy może pomieścić do dwóch osób, a także około dwustu kilogramów ładunku. Przed rozpoczęciem budowy autor wykonał wiele obliczeń, a także wykonał schematy podstawowych konstrukcji pojazdu terenowego.
Aby stworzyć ten pojazd terenowy, autor potrzebował następujących materiałów:
1) Mosty z gazu-44
2) koła vi-3
3) Silnik 20 KM
4) Snowmobile CVT
5) Skrzynia biegów od Peugeot 206
6) skrzynka przyłączeniowa z samochodu Niva.
7) rura profilowa
Rozważ bardziej szczegółowo etapy budowy tego pojazdu terenowego.
Na początek autor naszkicował kilka projektów pojazdu terenowego.
Rama pojazdu terenowego jest planowana zgodnie z tym schematem i zostanie utworzona z rury profilowej o wymiarach 40 na 20 na 2 i 20 na 20 na 2.
Rama kabiny i kung ma być wykonana z dokładnie tej samej rury:
Wiodący wariator safari zostanie przystosowany do chińskiego silnika terenowego. Napędzany wariator zostanie wykonany na zamówienie na wale i dwóch łożyskach obudowy.
Na końcach tego wału będą znajdować się kołnierze z pola kukurydzy. Jeden z nich zostanie skierowany do przodu w celu umieszczenia wyciągarki w przyszłości. Tarcza sprzęgła zostanie przykręcona do drugiego kołnierza przez przekładkę, a wielowypustowa część tarczy zostanie osadzona na wale wejściowym skrzyni biegów.
Tarcza sprzęgła jest również dobra, ponieważ ma amortyzatory, które wygładzą uderzenia przekładni. Złożoność takiego schematu polega na centrowaniu wałów skrzyni biegów i wariatora.
Autor uważa, że konieczne jest zainstalowanie blokady, jako opcji, mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu w skrzyni biegów. Chociaż blokowanie nie jest często używane, czasem jest potrzebne.
Wątpliwości w schemacie przeważały tylko w przypadku skrzynki przyłączeniowej.
W celu weryfikacji autor obliczył przełożenia skrzyni biegów z walizką rozdzielczą i bez niej.
Opcja z zamontowaną skrzynką rozdzielczą:
bez niej:
Jak widać, wariator zaczyna działać po dwóch tysiącach obrotów, więc opcja zainstalowania skrzynki rozdzielczej wygląda lepiej, ponieważ minimalna prędkość pojazdu terenowego przy 1 kilometrze na godzinę ułatwia pokonywanie głębokiego śniegu, kłód, kolein.
Być może planowane jest zastąpienie wariatora safari wariatorem carais dla silników czterosuwowych o prędkości 3600 obr / min.
Jeśli chodzi o skrzynkę rozdzielczą: wraz z nią całkowita masa razem z silnikiem i wariatorem będą wyższe, a moc silnika z nim zainstalowana jest mniejsza, z drugiej strony autor nie potrzebuje mocnego silnika na swoje potrzeby. Dlatego rozważono kilka innych opcji.
Jednym z nich była instalacja 20-litrowego silnika. s z wariatorem i skrzynką rozdzielczą pod względem masy i mocy wyjściowej taki projekt będzie średni. Autor nie chce zrezygnować ze skrzynki rozdzielczej, ponieważ mechanizm różnicowy może pochłaniać wstrząsy przekładni, co pozytywnie wpłynie na żywotność maszyny.
Ale autor rozważał również projekt bez skrzynki transferowej. Z wariatora przechodzi bezpośrednio do skrzyni biegów z przedniego napędu. Podobny schemat wymaga jedynie silnika o mocy 20 KM. i obecność samoblokowania w skrzyni biegów.
Dla jasności autor sporządził nawet tabelę z zaletami i wadami obu programów:
W międzyczasie zakupiono lekkie koła vi-3.
Rozpoczęły się także prace nad montażem głównych elementów pojazdu terenowego.
Przygotowano pięść z gazu-66, która jest planowana do zainstalowania na przyszłej ramie pojazdu terenowego, ale autor był zdezorientowany dużą wagą konstrukcji:
Po tym, jak autor miał koła do pojazdu terenowego, zaczął przygotowywać mosty z gazu-44 do instalacji w pojeździe terenowym:
Następnie autor przystąpił do stworzenia ramy pojazdu terenowego:
Początkowo autor planował wykonać węzeł złamania zgodnie ze schematem Uvat, ale ponieważ mosty były cięższe niż oczekiwano, cięższy węzeł Trom8 został wykonany dla większej niezawodności.
Poniżej znajduje się rysunek, na którym widać wysokość pół-łazików pojazdu terenowego:
Zakończono prace tokarskie nad częściami miejsca złamania:
Następnie wykonano węzeł, aby przełamać ramy pojazdu terenowego:
W następnym kroku autor postanowił zaparzyć różnicę w skrzyni biegów:
A także dostałem kulisy specjalnie dla mojej skrzyni biegów:
Napędzany wariator nadal postanowił zainstalować Buranovsky'ego, wykonany na prowizorycznym wale z CT45:
zainstalowano również silnik. sama skrzynia biegów, skrzynia rozdzielcza i CVT. Zainstalowane sterowanie i siedzenie. Silnik zamontowano na ramie pomocniczej Buranovo, która znajduje się na gumowych poduszkach.
Skrzydła zostały wzmocnione:
Następnie zainstalowano tłumik:
Hamulec do hulajnogi zastosowano w przedniej osi pojazdu terenowego:
Podłączone pedały przepustnicy i hamulca:
Wariator instalacji hamulca tarczowego został usunięty:
A oto tylny wał napędowy z łożyskiem zaburtowym:
Projekt układu kierowniczego został zmieniony na linię prostą, dla większej niezawodności:
Autor pojazdu terenowego o pseudonimie „f7800” na stronie z miasta Archangielsk.