Pojazd terenowy dzięki konstrukcji wywrotki Buckinda model drugi Pojazd terenowy został wykonany z myślą o osiągnięciu minimalnej masy konstrukcji i osiągnięciu najwyższej możliwej zdolności przełajowej, nawet ze szkodą dla wygody. Pojazd terenowy jest przeznaczony do transportu osób w liczbie dwóch osób, a także ładunku o masie do 200 kilogramów w odległości do 50 kilometrów. W tym samym czasie pojazd terenowy musi minąć dowolną glebę z dobrą prędkością, a nawet pokonać przeszkody wodne, w tym zdolność pływania.
Do produkcji pojazdu terenowego o podobnej konstrukcji autor potrzebował następujących materiałów i szczegółów:
1) Silnik spalinowy z samochodu Oka 11113.
2) kolumna kierownicza z Niva
3) Osie Nissan Terrano II
4) Hydrauliczne wspomaganie kierownicy
5) Rura profilowa i metalowe rogi
6) Koła TREKOL o wymiarach 1600 na 700 na 635
7) Ręczna skrzynia biegów z samochodu Niva
Rozważ bardziej szczegółowo etapy budowy pojazdu terenowego.
Na początek autor postanowił spawać ramę, jako podstawową część maszyny:
Zespół złamania pojazdu terenowego został zaprojektowany przez Uvata.
Mosty zostały zainstalowane od Nissana przy przełożeniu 4,625, a tylna oś miała blokadę LSD.
Przełożenie końcowe wynosi 4.1.
Przełożenie na kolumnie kierownicy wynosi 1,53 i 3,6.
Szerokość na kołach okazała się dwa metry 35 centymetrów.
Autor nie ma niewielkiego doświadczenia w budowie pojazdów terenowych, dlatego wybrał takie mosty, które mogą wytrzymać obciążenie tak dużych kół.
Chociaż nadal ma wątpliwości co do niezawodności kardana, a także zespołu złamań w połączeniu z hydraulicznym wspomaganiem kierownicy. Ale takie problemy są łatwiejsze do rozwiązania w praktyczny sposób.
Ale autor jest całkowicie pewny stabilnej pracy ręcznej skrzyni biegów, ponieważ zostanie ona obliczona na podstawie standardowych obciążeń.
Ponieważ masa niektórych kół wynosi około 400 kilogramów, sam pojazd terenowy waży około tony, co jest dość dużą ilością. Dlatego autor postanowił nie robić taksówki i kunga dla tego pojazdu terenowego.
W międzyczasie autor zaczął tworzyć dyski do tego pojazdu terenowego.
Jak widać na zdjęciach, zainstalowano cylinder MTZ, a także pompę dozującą. Dlatego w przypadku awarii wzmacniacza hydraulicznego możliwe będzie sterowanie pojazdem terenowym; na to pozwala dozownik pompy, chociaż nie jest to łatwe.
Inna rzecz w przypadku zerwania węża lub utraty oleju z jakiegokolwiek innego powodu, w tym przypadku kontrola i ruch w pojeździe terenowym będzie niemożliwa. Jednak zalety takiego projektu pokrywają się z minusami, w każdym przypadku dla autora tej maszyny.
Mosty pojazdu terenowego zostały odciążone do masy nieco ponad 70 kilogramów. Następnie zamontowany na ramie pojazdu terenowego.
Wał osi ma najcieńsze miejsce 30 mm.
Okazało się, że szerokość samego mostu wzdłuż kołnierzy półosi jest o kilka centymetrów mniejsza niż podobna konstrukcja pola kukurydzy.
Autor znalazł w Internecie ogłoszenie o modernizacji skrzyni biegów od Nivy, z której skorzystał. Po powrocie skrzynia biegów została przerobiona na łożyska dwurzędowe. Autor zainstalował i wypróbował pudełko w trybie testowym, okazało się dokładnie, że osiągnął wyniki, jedynym minusem jest to, że zamek jest włączony dość mocno.
Autor przystąpił do pokrycia pojazdu terenowego blachą:
Również podczas testów zauważono dziwność w postaci nieprawidłowej pracy wentylatora. Mówiąc dokładniej, wentylator po prostu nie włączał się za każdym razem, gdy włączone były obciążenia silnika. Ponieważ okablowanie w pojeździe terenowym zostało użyte od Oki, autor zaczął na niego patrzeć, gdzie zwrócił uwagę na czujnik, którego drut pękł na terminalu. to był właśnie powód tak dziwnego zachowania wentylatora. Awaria została naprawiona i wentylator zaczął działać normalnie.
Zdjęcia z testów:
Następnie malowano pojazdem terenowym:
Koła Trekol zostały zainstalowane w pojeździe terenowym, po zamontowaniu w pojeździe terenowym i pompowaniu ich do ciśnienia 0,1, rozmiary kół wynosiły 1470 na 680. Podczas pompowania ich do ciśnienia 0,2 wysokość koła stała się równa 1500.
Po przejechaniu przez błoto autor zauważył, że brud z tak wysokich kół nie leci słabo na sam samochód, a także na kierowcę, więc wciąż myślał o zainstalowaniu kabiny, chociaż zwiększy to ciężar konstrukcji pojazdu terenowego.
I nie ma żadnych skarg na gumę, ponieważ kołowrotek, prześwit i pewność jazdy na śniegu są świetne.
Minimalna prędkość pojazdu terenowego wynosi 1 km na godzinę. Czwarty bieg może być używany tylko na solidnej i równej powierzchni, więc autor pomyślał o zmianie przełożenia głównej pary na 4.5 w zamian za stary 4.1. Być może wtedy użycie czwartego biegu będzie bardziej odpowiednie.
Sterowanie hydrauliczne działa dobrze, tylko z jakiegoś powodu nie można gwałtownie obrócić kierownicy, tak jakby kierownica opierała się o coś. Źródło tego nie zostało jeszcze ustalone przez autora. W trybie cichym sterowanie nie wymaga absolutnie żadnego obciążenia od autora, kierownica obraca się jednym palcem.
Zdjęcia pojazdu terenowego:
Autor pojazdu terenowego: Vladimir o pseudonimie „Bolodya” z Chanty-Mansiego Autonomicznego Okrug-Ugry.