Ten pojazd terenowy z konstrukcją ramy wywrotki rama została wykonana przy użyciu dwóch silników. Ponieważ oba silniki są skierowane na 1 skrzynię biegów, pojazd terenowy może jeździć tylko na jednym pracującym silniku, chociaż zmniejsza to jego moc, dzięki temu podejściu, jeśli jeden silnik ulegnie awarii, pojazd terenowy może nadal się poruszać.
Materiały i zespoły użyte do budowy tego pojazdu terenowego:
1) Dwa silniki z motocykle Planet and IL.
2) Pompa elektryczna z gazeli
3) wentylator od vaz 2106
4) biegi z przekładni głównej T-40
5) gwiazdki za 12 i 72 zęby.
6) łańcuchy z motocykla Izh
7) aparaty fotograficzne od K-700
8) sprzęt z rozrusznika Kraz
9) zapłon od vaz 2108
10) zawias z kardana kraza
Rozważmy bardziej szczegółowo etapy tworzenia pojazdu terenowego i jego głównych węzłów.
Widok z boku pojazdu terenowego:
Tak więc pojazd terenowy wygląda z przodu:
Domowe koła zostały wykonane:
Używane łańcuchy z haczykami:
Zainstalowany jest grzejnik, a także pompa i wentylator:
Układ kierowniczy został zainstalowany w pojeździe terenowym:
A oto silnik terenowy z czujnikami halowymi i kurtyną:
Oto obrazy węzła łączącego jednostkę napędową z wózkiem:
Jest też druga wiodąca część. aby go połączyć, potrzebna jest następująca część:
Dwusilnikowy pojazd terenowy został zdemontowany, pozostała jedna skrzynia biegów:
W oparciu o skrzynię biegów konstrukcja pojazdu terenowego została przeprojektowana w jednym silniku dla każdej części napędowej:
Jak widać wentylator bez obudowy, ale działanie silnika nie wymaga jego włączenia. na trudnych trasach obudowa zostanie zainstalowana:
Całkowite przełożenie przekładni wynosi 280 z gwiazdą 70 zębów:
Podczas badania na wodzie pojazd terenowy spadł wzdłuż krawędzi obręczy kół.
Druga wiodąca połowa pojazdu terenowego została zmontowana, a autor przystąpił do zainstalowania na nim układu kierowniczego i silnika.
A oto węzeł połączenia tych dwóch połówek:
Do stworzenia przekładni kierowniczej wykorzystano koronę koła zamachowego. Dźwignia okazała się niewielka, więc sterowanie nie jest najwygodniejsze. W pierwszej połowie szyna jest domowej roboty, więc dźwignia jest dwa razy większa niż ta.
Zainstalowano skrzynię biegów, nie można zainstalować gwiazdy na 70 zębów, ponieważ nie ma wystarczającej ilości miejsca. Dlatego do motocykla użyto gwiazd 53 zębów.Pozostaje wyrównać przełożenie na obu częściach pojazdu terenowego lub wykonać wał pośredni i zainstalować gwiazdę na 18 zębach.
Podczas podróży pasażer siedzący w drugiej połowie pojazdu terenowego musi uwzględniać prędkości drugiego silnika, ponadto będzie mógł kontrolować gaz, chociaż tylko kierowca w pierwszej połowie będzie miał ogólną kontrolę.
Zbiornik gazu jest zainstalowany na oddzielnym stojaku, dla większej wygody i aby wibracje silnika nie były przenoszone.
Tak wygląda połączony pojazd terenowy:
on jest na górze:
Widok z tyłu:
Bardziej szczegółowo, jednostka złamania ramy pojazdu terenowego:
W tym samym czasie autor stworzył drugi pojazd terenowy o tej samej konstrukcji:.
Kamery uzyskano dla obu pojazdów terenowych:
Dla porównania kamery z krawędzi są widoczne w pobliżu, teraz autor ma przyzwoity margines w przypadku uszkodzenia stawki:
Następnie analizujemy główne awarie pojazdu terenowego.
Podczas podróży z wibracjami wąż zeskoczył i wyciekł płyn niezamarzający, na jego miejsce wlano wodę i wznowiono ruch, niestety silnik zablokował się z przodu.
dwie śruby zostały złamane o 10, pozostałe dwie śruby również zostały zgięte w wyniku pęknięcia. Rogi są również wygięte, jak widać na zdjęciu.
We wsi wezwano UAZ, który przyniósł wózek. wózek był połączony z działającą częścią pojazdu terenowego i autor na nim jechał. niedziałająca część została odholowana przez UAZ do miejsca naprawy we wsi.
Przygody autora nie zakończyły się na tym, ponieważ na poziomie przecinając koło na wózku obniżono, ale ścieżka była kontynuowana na jednym kole.
Po przeanalizowaniu silnika okazało się, że przyczyną klina silnika nie była woda zamiast środka przeciw zamarzaniu, ale nie rozcieńczona benzyna, którą autor wlał do zbiornika przed podróżą. Ponieważ w obu zbiornikach wcześniej znajdował się gaz, silnik nie zaciął się natychmiast, a drugi silnik wcale się nie zaciął.
Schemat transmisji w terenie:
Więcej zdjęć:
Silniki zostały przerobione na chłodzenie cieczą. Skrzynia biegów została wykonana przez samego autora za pomocą kół zębatych z VAZ 2106. Kierowanie pojazdem terenowym jest dość ciasne z powodu stałej osi. Przekładnia ma napęd łańcuchowy. Zainstalowane są dwa czujniki hal: jeden do jazdy do przodu, a drugi do cofania, ponieważ pojazd terenowy nie ma biegu wstecznego. Aby cofnąć się, musisz wyłączyć silnik i uruchomić go z drugim czujnikiem Halla w przeciwnym kierunku.
Zastosowane koła to kamery K-700, które są owinięte taśmą przenośnika
Prześwit pojazdu terenowego wynosi 50 centymetrów.
Sterowanie wykonał sam. Aby to zrobić, użył sprzętu firmy Kraz i domowej roboty zakrzywionej półki. Był również zaangażowany zawias z kraz kardan, do którego przyspawano śrubę m50 z wkręconą nakrętką. Narożniki tylnego wózka są przyspawane do nakrętki. Autor nie zainstalował ograniczników obrotu, więc wózek może obracać się o 360 stopni. Autor spodziewa się stworzyć kolejną wiodącą część pojazdu terenowego, którą później przymocuje zamiast wózka i otrzyma pojazd terenowy z napędem na wszystkie koła.
Ten projekt ma swoje wady, na przykład niezbyt wygodną zmianę biegów. Chociaż pojazd terenowy nie wymaga częstej zmiany biegów, ponieważ pierwsze i drugie są głównie używane, dzięki dużym kołom, pojazd terenowy porusza się wystarczająco szybko w każdych warunkach na torze, nawet przy drugiej prędkości.
Pojazd terenowy ma masę 700 kilogramów, ale łatwo jest utrzymać go na wodzie, ponieważ komory Krazova zapewniają doskonałą zdolność pływania.
Autor pojazdu terenowego o pseudonimie „Petrovich11” z Autonomicznego Okręgu Jugra-Chanty-Mansiego.