Jak to pojazd terenowy został stworzony przez autora głównie na wyprawy myśliwskie lub grzyby. Maszyna Poetmow została zaplanowana jako niezawodna i podnosząca, a także ma lekki korpus do załadunku materiałów eksploatacyjnych i produkcji.
Materiały, zespoły i mechanizmy użyte do budowy tego pojazdu terenowego:
1) Koła w rozmiarze od 1120 do 480 z Jaka-40
2) silnik VAZ 2110
3) sterowanie z VAZ 2110
4) mosty VAZ 2101
5) hydrauliczne wspomaganie kierownicy od vaz 2110
6) kolumna kierownicza z Niva
Rozważ bardziej szczegółowo etapy montażu pojazdu terenowego.
Na początek zmontowano ramę pojazdu terenowego.
Rama maszyny została wykonana:
Następnie autor zainstalował silnik z VAZ 2110, to oczywiście ma dość nadmierną masę dla tej maszyny, ale zapewnia rezerwę mocy.
Dzięki temu pojazd terenowy ma dość dużą prędkość.
Przekładnia kierownicza została zainstalowana:
Następnie zbiornik paliwa został przymocowany z tyłu ramy pojazdu terenowego za pomocą zacisków VAZ 2110:
Inne zdjęcia z montażu pojazdu terenowego:
Dzięki zastosowaniu tych jednostek i węzłów można było czterokrotnie spłacić przełożenie, co okazało się dość. Minimalna prędkość pojazdu terenowego wynosi jeden kilometr na godzinę, maksymalna prędkość dzięki mocnemu silnikowi wynosi 60 kilometrów na godzinę.
Początkowo autor planował zainstalować koła z KAMAZ, ale obawiał się integralności mostów. Dlatego zastosowano opony z Jaka-40.
Zgodnie z projektem Uvata zamontowano krętlik pojazdu terenowego:
Następnie autor przystąpił do instalacji kolumny kierowniczej w pojeździe terenowym.
Kardany zostały pocięte i rozgotowane pod względem wielkości:
Ponieważ kardany były cięte i spawane, autor postanowił zgasić kąty pochylenia za pomocą dwóch krzyżyków.
Wykonano koła do kół pojazdów terenowych:
Wykonano również kamery z IL-76:
Następnie autor przystąpił do instalacji hydraulicznego wspomagania kierownicy:
Wykonano rolkę obejściową dla paska alternatora, wspomagania kierownicy i wału korbowego do jazdy w terenie.
Rezultatem było takie obejście:
Został on przymocowany za pomocą własnej śruby montażowej generatora, a przez wspornik wykonano dodatkowy otwór 6 mm, a nakrętkę umieszczono pod śrubą 6 mm od wewnątrz, dzięki czemu konstrukcja została ponownie zamocowana, aby zwiększyć ogólną niezawodność.
Paski zostały wykonane do kamer, za pomocą których zostaną przymocowane do kół pojazdu terenowego:
Kamery zamontowano na dyskach, śruby po montażu zostaną usunięte:
Następnie autor przystąpił do dekoracji.Za pomocą kleju do szkła zainstalowano i naprawiono przednią szybę pojazdu terenowego.
Autor rozważał możliwość zainstalowania mostów z UAZ i kół od 1300 do 600 do 533, które będą jeszcze mocniejsze i mocniejsze, ale o wiele trudniejsze.
Ponadto wystąpią problemy podczas instalowania mostów z pola kukurydzy lub UAZ, ponieważ koła pojazdu terenowego zostały wykonane pod piastą wazonu o odległości śrub od 4 do 48.
A jeśli po prostu zainstalujesz większe koła bez wymiany osi, wówczas te osie będą miały zbyt duże obciążenie.
I tak w pojeździe terenowym teren leśny jest łatwo pokonany, trudno jest przedostać się przez tereny podmokłe.
Maszyna może przewozić do 400 kilogramów ładunku.
Jednak autor naprawdę chce zwiększyć zdolność pływania pojazdu terenowego. Ponadto koła te nie pozwalają na pewną jazdę w głębokim śniegu. Na mostach z UAZ i odpowiednich kołach od 1300 do 600 nie powinno być problemów z pokonywaniem odcinków w głębokim śniegu, i to właśnie przyciąga autora. Jednak nawet w tym przypadku prędkość pojazdu terenowego w wodzie nie będzie bardzo wysoka. Ponadto, ze względu na dość duże nadwozie i kabinę, sterowanie pojazdem terenowym będzie w większości zależeć od wiatru. Dlatego rozważana jest również możliwość zainstalowania śmigła na rufie maszyny.
Rozważana jest również środkowa opcja w postaci instalowania kół z vi-3, które pozwolą ci doskonale pokonywać gliniane przeszkody, a także zwiększą pływalność pojazdu terenowego, a tym samym jego zdolność do jazdy w terenie na śniegu.
Chociaż do użytku na leśnych drogach, bardziej odpowiednie są opony Trekol 1350 do 700 z bieżnikiem choinkowym.
Ochraniacz na choinkę jest grubszy i bardziej wytrzymały niż standardowy. Ponadto, przy spadku nacisku, powierzchnia styku takiej drogi z gumą praktycznie się nie zmienia. oznacza to, że „choinka” może przechodzić pod kątem koła wzdłuż toru, nie dotykając powierzchni roboczej drogi. Ale na zimę taka opona nie jest odpowiednia.
Taki pojazd terenowy:
Autor pojazdu terenowego: Ivan o pseudonimie „Ivanitch” z miasta Tiumeń.