Autor od około dwóch lat produkuje lekkie trójkołowe karakaty. Początkowo autor zamierzał zbudować trzykołowy motorower o właściwościach przełajowych, ale potem postanowił zrobić to na sprzedaż i odpowiednio wykorzystać życzenia klientów. Dlatego narodziła się podobna maszyna, nie o dużych gabarytach, ale z mocnym silnikiem. Masa pojazdu terenowego poniżej 200 kilogramów, co pozwala go łatwo transportować i przechowywać.
Materiały i części użyte do budowy tego modelu pojazdu terenowego:
1) Silnik spalinowy Lifan 6,5 l. s
2) Skrzynia biegów z miasta Honda
3) Wariator skutera
4) Żywica z włókna szklanego
5) generator z motoroweru
6) szeroki przekrój tłumika
7) kąt 32 mm
8) przenośnik taśmowy
Rozważ bardziej szczegółowo etapy budowy pojazdu terenowego.
Na początek przemyślano schemat pojazdu terenowego i określono główne sposoby rozwoju samochodu. Autor natychmiast porzucił pomysł transmisji łańcuchowej, bardziej ze względu na niezawodność. Zakupiono felgi aluminiowe 15 cali, są one z pewnością cięższe niż domowe, ale są znacznie bardziej niezawodne i wyglądają lepiej.
Po zdefiniowaniu podstawowej koncepcji, a także wybraniu materiałów, autor przystąpił do prac nad szczegółami pojazdu terenowego.
Czterobiegową przekładnię CVT przygotowano ze skutera o pojemności 150 metrów sześciennych. Jest to wygodne, ponieważ łatwo dostosowuje zarówno prędkość roboczą, jak i prędkość sprzęgła. Podobnie, takie CVT są instalowane w silnikach o mocy do 14 KM. dlatego nie powinno być problemów.
Oto zdjęcie wariatora i koła pasowego:
Następnie autor rozpoczął prace nad tylną osią pojazdu terenowego, a także prace nad obrotem stożków:
Rozpoczęcie produkcji kołnierzy do kół:
Siedzisko zostało wykonane z tworzywa sztucznego zgodnie ze standardową technologią: pleśń jest rozmazana woskiem, następnie nakłada się na nią włókno szklane, które jest impregnowane żywicą i tak dalej w kilku warstwach.
Rezultat to:
Następnie stwardniałe gniazdo jest wyjmowane z formy i przykręcane do ramy maszyny i malowane w celu uzyskania bardziej przyjemnego wyglądu:
Skrzynia z Hondy City była używana jako skrzynia biegów, chociaż pierwotnie planowano ją zainstalować z Oka:
Następnie skrzynia biegów została zamontowana na ramie pojazdu terenowego:
Zastosowano silnik Lifan, który został nieco zmodyfikowany do użycia w trzykołowej korbie:
Oto maszyna, na której wykonano większość prac toczenia części pojazdu terenowego:
Koła zostały zainstalowane, koła BMW:
Zainstalowano również motorower i duży tłumik przekroju:
Natywny gaźnik pokazał się słabo, więc zainstalowano wyrzutnię traktora, co dodało prawie dwa razy więcej mocy do pojazdu terenowego. CVT działa świetnie na drugim biegu pojazd terenowy w stanie poślizgnąć się, a nawet dryfować. Maksymalna prędkość dla drugiego biegu wynosi 40 kilometrów na godzinę. Na czwartym biegu pojazd terenowy startuje bardzo płynnie i dobrze przyspiesza, ale przy prędkościach powyżej 50 km na godzinę trudno jest kontrolować, więc autor nie doświadczył prędkości maksymalnych.
Radziecki analog Mikuni 22 mm, na gaźniku znajduje się przycisk od dołu, który jest wygodny podczas sadzenia pojazdu terenowego:
Rama pojazdu terenowego została wykonana z narożnika 32 mm. metr narożnika waży około 1,2 kilograma, a metr kwadratowy rury 25 na 2 mm waży 1,1 kilograma. Oznacza to, że w razie potrzeby można by zmniejszyć wagę Karkata, ale autor postanowił uczynić ramę bardziej niezawodną i mocną.
Gaźnik jest używany z wyrzutni. Zaczyna się dobrze, działa dobrze zarówno w trybie minimalnym, jak i maksymalnym, ale pomieszał się przy przejściu, dopracowanie go zajęło dwa dni:
Ogranicznik prędkości został również wyłączony przed zainstalowaniem silnika.
Do produkcji kół zastosowano przenośnik taśmowy. Jego krawędzie wycięto 12 segmentów, a 13 pozostawiono do sklejenia, a następnie przykręcono do dysku z zakładką na siebie. Został przyklejony wzdłuż biegu w zakładce 20 centymetrów. tylne opony wykonane z jednowarstwowego sznurka + bieg. dostałem sznur z gumą w trzech milimetrach. Dla lepszej przyczepności opony zostały wyposażone w paski.
W kartingu silniki są zwiększane do 19 KM, ale zgodnie z obliczeniami autora, jeśli wymusisz ten silnik, pozostanie tylko blok z natywnego, co oznacza, że będziesz musiał zwiększyć koszt silnika, a tam wariator będzie musiał zostać zastąpiony silniejszym, więc sensowne jest zwiększenie mocy silnik jest więc mały, łatwiej jest kupić inny silnik.
Stosunek kół pasowych ze skrzyni biegów do wariatora wynosi od 1 do 3. Ogólnie rzecz biorąc, pojazd terenowy jest używany na pierwszym biegu w trudnych warunkach terenowych i maksymalnie na płaskiej drodze. Przełożenie głównej pary wynosi 4,1.
Do stożka zastosowano kołnierze koła, ale jeśli nie użyjesz stożka, ale po prostu wykonasz go na kluczu, różnica nie będzie wyjątkowa.
Tutaj możesz zobaczyć oś z wpustami:
Jedyne, co trzeba będzie zapewnić, to brak luzów, to znaczy albo dokręć terminal, albo przewierć i włóż mocną śrubę jako łącznik, najważniejsze jest wyciągnięcie go, aby miejsce nie działało podczas przerwy.
Łożyska są montowane na tulejach, a tuleje są montowane na wale. Okazuje się zatem, że dokręcenie nakrętki na tulei, a tym samym jej odkręcenie na wale, ale tuleje muszą zapobiegać przesunięciu wału:
Autor pojazdu terenowego: Edward o pseudonimie „Ed”. z miasta Krasnojarsk.