Zasadniczo można kupić nowy Shurik z akumulatorami litowo-jonowymi, ale mając dwa wkrętaki z wciąż normalną częścią mechaniczną, postanowiono zrekonstruować elektronarzędzie. Szczególnie interesujące jest, aby spróbować zrobić to wszystko. zrób to sam.
Po przestudiowaniu problemu przerabiania litu w sieci zamówiłem komponenty od Chińczyków. Głównymi elementami tej zmiany są wysokiej jakości wysokoprądowe akumulatory litowo-jonowe w formacie 18650 oraz niezawodna płytka BMS z równoważeniem elementów zespołu akumulatorów. Zmierzyłem prąd roboczy mojego śrubokręta i wynosił on 10-15 A. Wybrałem typ akumulatorów oraz płytę zabezpieczającą i kontrolującą ładowanie i rozładowywanie oraz kontrolę z równoważeniem.
Wyliczenie narzędzi i materiałów.
- 4 sztuki baterii litowo-jonowej;
- tablica kontrolna, ochrona z równoważeniem -1szt;
- przewody łączące 1,5 mm kw .;
- lutownica;
- tester;
- plastikowe pudełko na baterie lub gotowy uchwyt - 1 szt .;
- (wskaźnik ładowania 3s / 4s / 5s) -1szt;
- wyłącznik zasilania woltomierza (lub przycisku) -1szt;
- -1 sztuk;
- Standardowa ładowarka śrubokrętowa (lub źródło zasilania).
Pierwszy krok Montaż śrubokrętu komory akumulatora.
Schemat połączeń
Użyłem uniwersalnej płyty BMS, to znaczy można ją włączyć zgodnie ze schematem dla trzech, czterech lub pięciu baterii (12 V, 16,8 V lub 18 V). Pozostaje wybrać schemat połączeń zgodny z wkrętakiem.
Miejsce skoczka
Mikroukład ma miejsca uszczelnienia zworek oznaczone numerami 4 i 3. Nie instalujemy zworek zgodnie ze schematem 5S. Zgodnie ze schematem 4S lutujemy zworkę między stykami 4, cóż, zgodnie ze schematem 3S, lutujemy między stykami 3. Najwygodniejszym schematem jest wspólny przewód ujemny do zasilania silnika śrubokręta i ładowania akumulatorów. Całkowity minus jest połączony z witryną Św.
Bateria litowo-jonowa 18650 została zamontowana w plastikowej skrzynce ze zworkami (została dołączona do baterii), do której zostały również przylutowane przewody sterujące równoważenia. Możesz połączyć baterie ze sobą przez lutowanie, ale musisz szybko lutować przewody, eliminując przegrzanie obudowy baterii. Możesz użyć zgrzewania punktowego lub użyć gotowego uchwytu. Lepiej wyciągać wnioski dotyczące mocy z elastycznego drutu miedzianego o przekroju 1,5-2,5 m2 Mm, ponieważ prądy do silnika śrubokręta są dość duże.
Po zmontowaniu całego obwodu pozostaje przylutować dwa przewody zasilające do zacisków komory akumulatora. Użyłem dwóch starych baterii niklowo-kadmowych z listwą zaciskową. Drut dodatni został przylutowany do dodatniej baterii, a ujemny do metalowej obudowy innej baterii. W rezultacie ten projekt ściśle wszedł na swoje zwykłe miejsce.
Płytka kontrolera BMS została przyklejona dwustronną taśmą do plastikowego pojemnika na baterie. Cała konstrukcja ściśle przylega do korpusu starej komory baterii. Aby nie wypaść, zabezpieczyłem go metalowym paskiem. Dolna pokrywa komory baterii została na długo zagubiona, później konieczne będzie wykonanie domowej roboty.
Krok drugi Sprawdzanie działania karty BMS podczas ładowania 18650 akumulatorów.
Przed zainstalowaniem karty BMS i akumulatorów w standardowym przedziale naładowałem cały obwód. Zasilanie wkrętaków 12,6 V (3S) można również zasilać z adaptera 12V \ 3A. Po źródle zasilania najlepiej włączyć tablicę ładowania. To da stabilizowane napięcie (w moim przypadku 16,8 V) i ograniczy prąd ładowania akumulatora.
Aby to zrobić, ustawiamy regulator napięcia na 16,8 V na biegu jałowym i pożądany prąd ładowania -1,5A za pomocą regulatora prądu. W przypadku akumulatorów litowo-jonowych innych marek ustawiamy zgodnie z arkuszem danych.
Możesz zainstalować tę płytkę w zwykłym śrubokręcie ładowarki. Aby kontrolować stopień naładowania akumulatorów, możesz zainstalować mini woltomierz lub wskaźnik ładowania w komorze akumulatora. Aby nie było niepotrzebnego poboru prądu z jego strony, możesz włączyć go za pomocą przełącznika lub przycisku. Wskaźnik ładowania jest dostępny w 3s / 4s / 5s.
Płytka kontrolera BMS na końcu ładowania równoważy wszystkie elementy baterii, tak aby wszystkie ogniwa ładowały się tak samo. Ogniwo, które uzyskało pełne naładowanie, jest omijane przez obwód (świeci odpowiednia dioda LED).
Energia ładowania trafia do elementów o niższym napięciu. Już naładowane ogniwa otrzymają mniej prądu niż niedoładowane (prąd równoważący -60mA). Proces ten będzie trwał, dopóki wszystkie ogniwa akumulatora nie osiągną z góry określonego poziomu napięcia.
Po zakończeniu równoważenia wszystkie diody LED na płycie zaświecą się.
Sterownik BMS zarządza akumulatorem - równoważy, monitoruje temperaturę przegrzania puszek i chroni przed przeciążeniem. Wszystkie te funkcje znacznie zwiększają żywotność baterii Z tyłu płyty BMS znajdują się styki NTC do podłączenia czujnika przekaźnika termicznego. Ten czujnik może kontrolować temperaturę obudowy akumulatora.
Więcej szczegółów na temat procesu pracy BMS i testu przekształconego śrubokrętu można zobaczyć na filmie
Życzę wszystkim zdrowia i sukcesów w życiu i pracy!