Ten pojazd terenowy w przeciwieństwie do innych podobnych maszyn, nie został wykonany od zera, ale miał standard jako podstawę model vaz 2109. Jednak mimo to autorowi udało się osiągnąć niezbędne cechy i stworzyć doskonały buggy.
Materiały i zespoły użyte do budowy pojazdu terenowego:
1) Korpus i większość szczegółów VAZ 2109
2) profil metalowy
3) tłumik z amuletu wiśniowego
4) Piasty od Niva
5) tarcze hamulcowe z pola kukurydzy
6) łożyska kół
7) Dwa granaty zewnętrzne z pola kukurydzy
8) pylniki z Vaz 2109
9) blacha żelazna o grubości 5 mm
10) wzmocniona piłka
11) koła z pola uprawnego
12) arkusz org. szkło
13) skrzynia transferowa z pola kukurydzy
14) dźwignia fabryczna z pól
Rozważ bardziej szczegółowo etapy budowy pojazdu terenowego.
Początkowo autor otrzymał zwykłą dziewiątkę, z którą zaczął eksperymentować.
Na początek standard VAZ 2109 został przekształcony w kabriolet:
I całe lato autor podróżował po niej w tej formie, ale ponieważ samochód był raczej wytarty, nie mógł znieść takiej operacji, a tylna belka została oderwana wraz z częścią dźwigara.
Nie zdenerwowało to jednak autora i postanowił zbudować z niego coś bardziej niezwykłego i interesującego.
Aby to zrobić, wciągnął samochód garaż i zaczął go modernizować.
Przede wszystkim autor postanowił pracować nad karoserią samochodu, ponieważ całość jest zbyt ciężka. Dlatego podnosząc młynek, oddzielił nadmiar części od samochodu.
Metalowy profil i spawanie zostały również wykorzystane do wykonania klatki bezpieczeństwa w zamian za przetarte części.
Następnie, z powodu niewystarczającego doświadczenia w spawaniu, autor napotkał problem podczas spawania standardowego tłumika z VAZ 2109, w końcu autor porzucił to przedsięwzięcie i zainstalował środkową część tłumika z amuletu wiśniowego.
Co zajęło tylko pół godziny:
Następnie autor rozpoczął prace nad mostami, instalując skrzynię rozdzielczą z Nivy, finalizując skrzynię biegów, a także naprawę małego silnika z VAZ 2109.
Wszystko to jest zamontowane na wzmocnionej ramie, która stoi na niezależnym zawieszeniu, na czterech obrotowych pięściach pola kukurydzy. dźwignie zostały przejęte przez fabrykę, która przeszła niewielką obróbkę.
Podróż zawieszenia według obliczeń autora powinna wynosić 40 centymetrów.
Po montażu i instalacji głównych elementów konstrukcyjnych pojazd terenowy został przetestowany na drogach leśnych, gdzie pojazd terenowy wykazywał doskonałe właściwości jezdne, terenowe i prędkościowe.
Jadąc po deszczu na mokrym torze, autor doszedł do wniosku, że samochód musi zainstalować tylne błotniki. Do tych celów zastosowano plastikowe błotniki z tego samego vaz 2109:
W tej formie pojazd terenowy był eksploatowany w jednym sezonie, po czym autor wyciągnął następujące wnioski:
Jazda po drogach po deszczu pozostawiła wiele do życzenia, a powodem tego był fakt, że przód pojazdu terenowego został bardzo szybko pochowany. Konieczne jest również wykonanie normalnego zbiornika gazu zamiast używanego kanistra, ponieważ paliwo nie wystarcza na bardzo długo i nie ma szczelności, dlatego kanister przeciekał na nierównych powierzchniach.
Ponadto, do montażu w pojeździe terenowym, piasty z pola kukurydzy zostały zmienione na rozmiar dziewięciu łożysk. Zainstalowano hamulce tarczowe i pylniki, a adaptery hamulców wykonano z pięciomilimetrowej blachy żelaznej. Ponadto autor przystąpił do instalowania wzmocnionej piłki w pojeździe terenowym.
Zainstalowano również koła pojazdu terenowego z pola uprawnego:
Ponieważ standardowa szyba została uszkodzona w wyniku małego wypadku, nowy został wykonany z arkusza org. szkło, które zostało zamocowane za pomocą szczeliwa i śrub. A także skrzydła i zderzak są usuwane z samochodu.
Oto zdjęcia pojazdu terenowego po wszystkich głównych ulepszeniach:
Jak pewnie zauważyłeś, z powodu niezupełnie identycznej konstrukcji mocowania koła z pola kukurydzy konieczne było zainstalowanie odwrotnej strony. Chociaż początkowo autor myślał o zainstalowaniu podstawek, ale okazało się to zbyt długo, co więcej znalazło to odzwierciedlenie w budżecie samochodu.
W przyszłości autor chce rozwiązać problem radykalnie zmieniając bagażnik samochodu i przerabiając całe zawieszenie pojazdu terenowego.
Ponadto ze względów bezpieczeństwa planowane jest zainstalowanie czteropunktowych pasów bezpieczeństwa.
Pomimo tego, że piasty zostały osłabione po skręceniu, całkowicie radzą sobie z obciążeniami, a tym z bocznym, że z ciężarem, który spada na dwa łożyska.
Oto przednie zawieszenie, które przeszło minimalne zmiany:
W przyszłości planuje się stworzyć domowe ramię zgodnie z szerokim modelem w kształcie litery A, a na środku umieścić rozpórkę zawieszenia z wazonów 2108.
Autor jest również zaangażowany w badanie dokumentacji i forów dotyczących instalacji przegubów CV w pojazdach terenowych.
Rozważana jest możliwość rezygnacji z niezależnego zawieszenia na rzecz mostów UAZ lub utworzenia zawieszenia typu Mazurkiewicz.
Autor pojazdu terenowego o pseudonimie „LifeGiver” na stronie z Moskwy.