Pojazd terenowy na oponach niskociśnieniowych Trekol. Pojazd terenowy został zaprojektowany tak, aby świetnie się czuł nie tylko na lądzie, ale także na wodzie. Początkowo pojazd terenowy miał brać udział w testach konkurencyjnych przeprowadzonych dla pojazdów terenowych, więc najważniejszą rzeczą dla autora podczas montażu był nacisk na przeżywalność pojazdu terenowego i zdolność do kontynuowania jazdy nawet przy poważnych awariach. Jednak pomimo tego samochód nadal był modernizowany więcej niż jeden raz, szczególnie silne zmiany nastąpiły po poważnych awariach. Bardziej szczegółowe informacje opisano w środku i na końcu artykułu.
Materiały i części użyte do budowy tego urządzenia:
1) Mosty z UAZ
2) Silnik spalinowy od Oka
3) skrzynia biegów z oki
4) skrzynka transferowa od Niva
5) Przekładnia kierownicza TLC120
6) Pump Gora od Audi
7) Rura 89 mm
Rozważ bardziej szczegółowo etapy budowy pojazdu terenowego.
Na początek została wykonana rama z rur podłużnych o wielkości 89 mm, a następnie na ramie zainstalowano mosty pojazdów terenowych:
Pończocha mostu wykonana jest z żeliwa, została rowkowana i przymocowana stalowym sprzęgłem, rama pojazdu terenowego była już przyspawana do stalowego złącza:
Prace zostały wykonane na mostach z UAZ. Mechanizmy różnicowe są wstępnie spawane, bębny hamulcowe są demontowane, a nadmiar jest cięty w celu ułatwienia.
Skrzynia biegów została zmodyfikowana za pomocą mechanizmu różnicowego; w tym celu zamontowano wałek i kołnierz z kolumny kierowniczej Niva.
Po głównej pracy nad instalacją jednostek na maszynie przetestowano jego drożność. Pojazd terenowy doskonale czuje się w terenie, a także potrafi przepływać przeszkody wodne. Zanurza się w wodzie wzdłuż dolnej części dysku z tylną osią, a przednia woda nie dotyka pończoch mostu. Zatem jeśli pojazd terenowy nie jest przeciążony, to unosi się nad osią kół.
Pojazd terenowy osiąga prędkość do 36 km / h na asfalcie.
Dzięki dużym oponom pojazd terenowy świetnie się czuje również na podmokłym terenie, gdy wjeżdża do rowu, oś przednia nie tonie. Silnik nie przegrzewa się, wentylator włącza się na 40 sekund co dwie minuty, to jest przy użyciu chłodnicy od Oka.
To prawda, że gdy gaz jest rozładowywany, silnik może utknąć, chociaż wtryskiwacz wypełnia się, zapobiegając całkowitemu zgaśnięciu silnika. powód takiego zachowania silnika nie był od razu oczywisty dla autora.
Następnie autor przystąpił do malowania samochodu.Trzeba było pomalować pojazd terenowy, ponieważ zespół pedałów, kolumna kierownicza już zaczęły rdzewieć, chociaż nie zdarzyło się to w standardowych samochodach, najwyraźniej silny kontakt z brudem i wodą.
Ponadto autor postanowił wykonać zawieszenie pojazdu terenowego. Zawieszenie nie przeszkadza pojazdowi terenowemu, ponieważ przy prędkościach większych niż 10 km na godzinę na silnych drogach gruntowych nie ma żadnego komfortu podczas jazdy. Na początek autor postanowił zmierzyć się z przednią osią pojazdu terenowego, poniżej można zobaczyć prace wykonane nad zawieszeniem:
Z powodu deszczowej pogody zaczął się zawodzić elektronika zamontowany na pojeździe terenowym. Dlatego autor postanowił przerobić całą elektronikę pojazdu terenowego, w szczególności zamknął deskę rozdzielczą ze wszystkimi urządzeniami w szczelnym pudełku:
więc wygląda na pojazd terenowy:
Podczas niektórych testów most pojazdu terenowego został poważnie uszkodzony, a raczej prawy dolny sworzeń królewski został odcięty, ale pojazd terenowy był w stanie poruszać się nawet zgodnie ze schematem 2 na 4, co pokazuje jego niezwykłą przeżywalność.
Kolejna z awarii była następująca: część przedniej piasty została wystrzelona z prawego koła, zdarzyło się to na polnej drodze. Wał napędowy między silnikiem a skrzynią rozdzielczą również został rozdarty. Przy ostrym manewrze przednie śmigło Nivov nie było w stanie wytrzymać całego ładunku i złamało wielowypust.
Z tych powodów dokonano wielkoskalowej naprawy pojazdu terenowego, w szczególności usunięto uszkodzone jednostki, pojazd terenowy postawiono na podnośniku, a autor przystąpił do wymiany części.
Było dużo pracy, tylna oś została przebudowana, ponieważ mechanizm różnicowy został zepsuty. Osie na przedniej osi są rozdarte, a jedna piasta została odcięta. Oznacza to, że cała skrzynia biegów została uszkodzona, przez co pojazd terenowy utracił zdolność do poruszania się.
Przednią obudowę mechanizmu różnicowego wymieniono, skorygowano tylną oś i znaleziono ścięte śruby wału osi do piasty. postanowiono wyeliminować tę podatność poprzez wszczepienie osi z lądów krążownika do mostów z UAZ.
Taka aktualizacja znacznie zwiększy niezawodność tylnej osi. Ponieważ minimalna średnica wewnętrznej części szczelin półosi UAZ wynosi 26,3 mm, a średnica w tym samym miejscu wynosi TLC80 30,6 mm, wał osi krążownika wejdzie z minimalnym luzem. Długość krótkiej osi krążownika jest dłuższa o 15 mm niż długość osi UAZ.
Postanowiono także usunąć przekładki gąsienic i zamiast tego zainstalować dwie długie osie. Ułatwi to również zdjęcie i montaż tylnych kół pojazdu terenowego, a także odciąży łożyska kół.
Aby zainstalować dwie długie osie, autor musiał wydłużyć skarpetę o 7 centymetrów, a także przesunąć mostek o 75 mm w stosunku do standardowej pozycji. Do tych celów zastosowano rurkę 93 do 12. Obrobiono obudowę mechanizmu różnicowego, aby pasowała do osiowych kół zębatych pod satelitami. Końce mostów były wiercone do 30 mm w gwincie dokręcania łożysk kół.
Zdjęcia pojazdu terenowego:
Autor pojazdu terenowego pod pseudonimem „mmcl200” na stronie internetowej Lunokhod.