Całkiem prosty i tani w budowie pojazd terenowy oparte na oki zostało wykonane przez Leonida z miasta Nyagan. Pojazd terenowy może osiągać prędkość około 50 kilometrów na godzinę, a także przepływać przeszkody wodne. maszyna została stworzona głównie na wyprawy do odległych obszarów lasu w celu zebrania.
Do montażu takiego pojazdu terenowego potrzebne były następujące części i materiały:
1) Nadwozie z samochodu OK
2) rura profilowa do montażu ramy
3) Silnik spalinowy VAZ 1111
4) większość podwozi z Niva 2121
5) OPONY SHAINA
6) Sterowanie od vaz 2109
Rozważ bardziej szczegółowo pracę wykonaną w pojeździe terenowym.
Na początek autor postanowił stworzyć ramę przyszłego pojazdu terenowego. rama została wykonana niezależnie od rury profilowej dostępnej od autora.
Schemat produkcji ramy pokazano poniżej:
Oto oś przednia zmontowanego pojazdu terenowego:
Ustaw skrzynkę rozdzielczą:
Wierzchowce zostały usunięte z mostu z Moskwy, aby zainstalować sprężyny. sprężyny zostały zainstalowane z drabin moskiewskich 412, w tym celu zostały wcześniej zmierzone i rozgotowane. Początkowo autor planował zrobić zawieszenie sprężynowe, jak to zwykle robi się w pojazdach terenowych o małej masie typu oka, ale zdecydował, że sprężyny są jeszcze bardziej niezawodne, ponieważ w przypadku sprężyn konieczne było skomplikowanie ramy pod przebiegiem sprężyn i włożenie większej liczby salenbloków do montażu. Oznacza to, że głównym czynnikiem na korzyść zawieszenia sprężynowego była prostota i niezawodność.
Po głównym montażu autor przystąpił do testowania samochodu. W trakcie testów przeprowadzane są również drobne usprawnienia, w szczególności identyfikowane i eliminowane są braki, trwają prace nad wyglądem maszyny, ulepszony jest system zawieszenia.
Masa pojazdu terenowego wyniosła około 800 kilogramów. Pojazd terenowy ma następujące wymiary: długość podstawy wynosi 210 centymetrów, szerokość 208 centymetrów, długość pojazdu terenowego wynosi 360 centymetrów, wysokość wynosi około dwóch metrów, prześwit wynosi 40 centymetrów.
Wykonano lakier, a pod spodem zainstalowano piankę, aby zwiększyć wyporność:
W tym samym celu kamerę można zamontować na dwóch pasach przed pojazdem terenowym, dzięki takiemu podejściu nie można martwić się o stabilność maszyny na wodzie.
Na krótki okres eksploatacji ujawniono kilka problematycznych obszarów pojazdu terenowego. W szczególności górne płyty przednich sprężyn wygięły się, dlatego szaliki zostaną zainstalowane. Nadal występowały problemy z olejem, ponad 50 kilometrów poziom oleju znacznie spadł, ponieważ silnik został zakupiony w doskonałym stanie, najprawdopodobniej tak nie jest. Ponadto nigdzie nie znaleziono smug olejnych. powodem jest mokry filtr po pokonywaniu przeszkód wodnych. Otwory w górnej pokrywie obudowy zostały uszczelnione, aby zapobiec zamoczeniu filtra. Bieganie nie ujawniło żadnych problemów.
Podwozie nie ulega awariom, głównie z powodu niskiego obciążenia pochodzącego od kół. takie koła idealnie pasują do koncepcji zawieszenia Niva. jednak w przypadku samego pojazdu terenowego pożądane jest instalowanie większych kół, ponieważ mała średnica koła, to z kolei jest niewielka ilość powietrza w oponach, dlatego konieczne jest wybranie sztuczek w postaci pianki i dodatkowych komór, aby pokonać bariery wodne. Ponadto zainstalowane koła mają zbyt słaby bieżnik, który w rzeczywistości nie działa w błocie. ponad 350 kilometrów toru strzelają wszystkie kolce na kołach, teściowe opony zużyją się dość szybko. Powalony kłód staje się trudną przeszkodą do pokonania.
Ale są plusy tego projektu:
Skok zawieszenia jest bardzo miękki, ponieważ koła są nadal szerokie, pojazd terenowy nie siedzi na mostach i pewnie chodzi po glinie.
Koła te eliminują duże obciążenia osi, co wydłuża ich żywotność. Cóż, najważniejszym plusem jest cena, ponieważ osie podwozia są dość tanie, ale pasują wyłącznie do tego rodzaju kół.
Jeśli na przykład zainstalujesz koła o średnicy 1300 lub większej, będziesz musiał przerobić podwozie, w szczególności zainstalować osie z UAZ. Dlatego 1300 autorów dostępnych dla autora jest nadal bezczynnych, ale w przyszłości planowane jest zastąpienie mostów UAZ i odpowiednio gumą.
W międzyczasie, w celu zwiększenia przyczepności, możliwe jest przymocowanie pasów z jednostek pompujących olej do kół SHAINA, ale nie fakt, że skrzynia biegów jest w stanie wytrzymać takie obciążenia. Dlatego autor podróżuje tak, jak jest, boi się osi i przedniego biegu. Możliwe jest zainstalowanie złącza kompensacyjnego w pojeździe terenowym, dopóki nie zostanie on całkowicie zmodernizowany.
Ujawniono również słabości zawieszenia pojazdu terenowego, po uderzeniu w kłodę z prędkością 10 km / h drążek kierowniczy zgiął się, a następnie nie udało się. Pręt został wymieniony i wzmocniony prętem f 10 po obu stronach dla niezawodności.
jeśli chodzi o pojazd terenowy jadący przez mokradła, niestety zawodzi, ale nie chodzi o koła, chodzi bardziej o teren. W każdym razie pojazd terenowy jest w stanie samodzielnie wyjść z takich sytuacji, gdy zamek jest włączony.
Skrzynia biegów wystarczy od oki, nawet niższa nie jest wymagana. Nawiasem mówiąc, pręty kierownicze zostały zainstalowane z progów dziewięciu, ale autor planuje przerobić i zastąpić je Nivovem. układ kierowniczy jest dość lekki, ale w rogach wystąpił błąd w stosunku do dwójnogu.
Połączenie między silnikiem OKI a kolumną kierowniczą z pola kukurydzy pokazano poniżej.
Kołnierz jest obrabiany pod wałem napędowym wazonu, w tym celu pobierany jest pośredni wał napędowy Niva, z którego usuwa się małe złącze CV z kołkami. RKP wchodzi pod kołnierz, wielowypust tego przegubu CV jest taki sam jak półosi z oki. Wał napędowy jest wykonany z wewnętrznego złącza oki, przy użyciu wału osi i małego złącza Niva.
Okazuje się, że coś takiego, nie zapomnij o łożysku, konieczne jest zmniejszenie obciążenia skrzynki rozdzielczej.
Z skrzynki rozdzielczej jest ona jak zwykle przenoszona na mosty:
Zdjęcia pojazdu terenowego:
Autor pojazdu terenowego: Leonid z miasta Nyagan.