Autor tego pojazdu terenowego wpadł na pomysł, aby zbudować mały kompakt pojazd terenowy, który nie byłby drogi w budowie i łatwo mieściłby się w przyczepie do transportu. W rezultacie autor doszedł do wniosku, że konstrukcja skrętu bocznego idealnie pasuje do opisanych cech i przystąpiła do budowy swojego pojazdu terenowego.
Szczegóły, mechanizmy i materiały użyte do budowy tego pojazdu terenowego:
1) Chiński silnik spalinowy Rotax o mocy 14 koni mechanicznych.
2) W komplecie z silnikiem było sprzęgło i dwa pasy do niego.
3) Skrzynia biegów z samochodu Oka
4) Hamulce zostały również pobrane z tej samej maszyny Oka.
5) sprzęt z pojazdu terenowego Linx
6) cylindry sprzęgła z VAZ 2108
Rozważ bardziej szczegółowo budowę pojazdu terenowego.
Pierwszą rzeczą, o której mówi autor, jest to, że układ został zmieniony w taki sposób, aby zmniejszyć szerokość, ponieważ główną ideą tego pojazdu terenowego jest zwartość.
Zdjęcia zespołu ramy:
Rama pojazdu terenowego została zmontowana, a także zespoły piasty po ustaleniu projektu. Powstaje rodzaj uszczelnionej ramy z łańcuchami wewnętrznymi. Krótki łańcuch przy użyciu normalnego układu napinającego.
Następnie nastąpi montaż sprzęgieł ciernych i hamulców terenowych, dzięki którym zostanie osiągnięta niezawodność konstrukcji, a co najważniejsze montaż nie powinien powodować żadnych trudności.
Jako sprzęgła cierne zastosowano kosze, a także tarcze sprzęgła z VAZ 2108.
Sprzęgło VAZ 2108 powinno zachowywać się dobrze, ale ostatecznie stanie się jasne dopiero po testach.
Jak zachowuje się sprzęgło VAZ-2108 w obwodzie sprzęgła?
Załóż koła:
Instalowanie komponentów ATV:
Sterowanie:
Po głównym montażu autor przystąpił do testowania maszyny, ponieważ konieczne było ustalenie, w którym kierunku rozłożyć siły na końcowy zespół maszyny. Wrażenia z pierwszych testów przekroczyły wszelkie oczekiwania autora, moc silnika jest całkowicie wystarczająca, ponieważ pojazd terenowy jest bardzo lekki, zwrotność na asfalcie jest doskonała, a także drożność w terenie, wszystko dzięki napędowi na wszystkie koła i lekkości pojazdu terenowego.
Ale zidentyfikowano kilka niedociągnięć. Pierwszy to słaba przyczepność, natychmiast odczuwa się, gdy wzrasta obciążenie pojazdu terenowego, niezależnie od tego, czy jest to tylko większa liczba pasażerów niż dwóch, czy szczególnie trudne warunki drogowe.
Zdarzyło się, że z powodu tego problemu pojazd terenowy nie mógł nawet zostać obrócony, więc konieczne byłoby rozwiązanie tego podczas procesu montażu.
Po przestudiowaniu tematów i wskazówek na autor znalazł wyjście z obecnej sytuacji w użyciu sprzęgieł na kołach z pola kukurydzy. Dlatego wariator ze skutera śnieżnego został dodany do już częściowo zmontowanego modelu, a następnie osobno sprzęgła się z hamulcami. Wykonano również kadłub łodzi, a silnik przesunięto na tył ramy w celu dostosowania rozkładu ciężaru.
W rezultacie masa pojazdu terenowego wyniosła zaledwie około 500 kilogramów. Szerokość wynosi 175 centymetrów, długość 255 centymetrów, a wysokość dwa metry.
Jeśli chodzi o cechy budynku: początkowo autor myślał o skręcie ze względu tylko na różnicę, widać to na niektórych zdjęciach zespołu, ale później postanowiono porzucić ten pomysł. W końcu zalety sprzęgieł ciernych są dość oczywiste, więc autor obrał ścieżkę opracowania schematu tarcia dla pojazdu terenowego.
Sprzęgło i hamulec są całkowicie oddzielone od siebie, ale sterowanie odbywa się za pomocą tylko dwóch dźwigni, co jest bardzo wygodne. Dlatego zdecydowano, aby urządzenie działało zgodnie z następującą zasadą: wałki są zwijane nad kaparem i ściskają odpowiedni cylinder główny, a pracownik już pcha główny cylinder. Tak więc cały obwód sterujący składa się tylko z dwóch zbiorników z hamulca, a także czterech głównych cylindrów, które są głównymi cylindrami w sprzęgle klasycznego VAZ i dwóch cylindrów hamulcowych z tego samego VAZ 2108 plus maszyny sterowej.
Andrei, kilka pytań: jak rozumiem, między sprzęgłem a hamulcami występuje spadek 1: 3, a także po bokach? a jaka jest szerokość twojej łodzi? i cofać bieg z czego? i ile jest biegów?
Między sprzęgłem a hamulcami jest zredukowany bieg od jednego do trzech, a także dalej od osi od jednej do trzech.
szerokość łodzi wynosi około 640 milimetrów, a ze skutera Lynx zastosowano bieg wsteczny, zastosowano następujące biegi: dwa do przodu i jedno do tyłu.
Korzystanie z wariatora ma swoje wady: w trudnych warunkach terenowych, takich jak mokradła, zakłóca prawidłowy ruch, a do kontroli pojazdu terenowego potrzebne są pewne umiejętności. Oznacza to, że koła nadal nie wpadają w poślizg, ale dzięki bezpośredniemu połączeniu między przekładnią a kołami i minimalną prędkością jazda jest znacznie wygodniejsza.
Po kilku podróżach okazało się, że guma przepuszcza powietrze, więc autor pokrył siedzisko, tworząc warstwę bezdętkową. W tym celu zakupiono specjalny krem, którym opona została pokryta, a po wyschnięciu szczeliny powietrzne zostały wyeliminowane.
Mimo to zdecydowano, aby podczas długich podróży ciśnienie było niższe.
Poniższy film pokazuje ciśnienie w oponach wynoszące 0,2 atmosfery:
Z tego powodu, jak widać na filmie, drgania wyraźnie spadły, a obsługa stała się odpowiednio lepsza. Zauważono również, że wady różnicowego obrotu z tarciem są wprost proporcjonalne, to znaczy, im gorsze koła, tym łatwiejsze sterowanie, hamulce praktycznie nie są używane, a obrót jest spowodowany tylko sprzęgłem ciernym, ale pod względem przeciążenia wciąż jest bardzo trudny .
Dlatego postanowiono zmniejszyć ciśnienie o 0,1:
Potem jazda stała się jeszcze lepsza:
Kamery zostały obniżone do momentu pojawienia się fałd, specjalny manometr pokazał ciśnienie równe zeru, którego rzeczywista wartość nie jest wyraźna.
Najbardziej zdumiewające jest to, że pojazd terenowy i tak jechał, a jak widać na poniższym filmie, miała miejsce stroma wspinaczka i zawracanie:
Oto, jak zaczął wyglądać ślad opony:
Poniżej znajduje się wideo, w którym obrót jest pokazany tylko ze względu na obrót sprzęgła:
Podczas wypadów nie ujawniono żadnych innych negatywnych aspektów. Wariator nie ślizga się, moc silnika jest wystarczająca, ciśnienie w oponach jest normalne.Ale stało się jasne, że konieczne jest założenie kół bezdętkowych na pojazd terenowy, ponieważ przy takim nacisku opony zostałyby uszkodzone. Chociaż pokonanie szczególnie trudnych odcinków toru, taki ruch jest bardzo skuteczny, szczególnie jeśli używasz małej sprężarki z prędkością 30 l / min, dzięki której koło jest pompowane do normalnego stanu w zaledwie dwie i pół minuty.
Zdjęcia pojazdu terenowego:
Autor pojazdu terenowego: Andrey z Wołogdy