Jeszcze jedno łatwe pojazd terenowy z obrotem bocznym. Został zbudowany przede wszystkim do poruszania się po lesie w celu polowania, zbierania jagód, grzybów i tym podobnych. Ogólnie rzecz biorąc, dość prosta wersja pojazdu terenowego do ciągłego podróżowania, a dla takich samochodów niezawodność jest przede wszystkim.
Materiały użyte do budowy tego pojazdu terenowego:
1) Koła VI-3
2) Pompa wtryskowa silnika wysokoprężnego KM2V80D, ma 2 cylindry i chłodzenie cieczą, objętość 794 cm3, 16l.s / 3000ob
3) Skrzynie biegów pobrane z ciągnika Salute w ilości dwóch sztuk
4) Używane sprzęgło pasowe
5) Łańcuchy z IL
6) Reflektory białoruskiego producenta
Rozważ bardziej szczegółowo postęp budowy pojazdu terenowego
Na początek autor postanowił wykonać koła do swojego pojazdu terenowego. Do tych celów zastosowano podroby VI-3 z TIM, wymiary komór wynosiły 1300 x 530 x 533 mm. Tarcze zostały również przyspawane i zastosowano segmenty taśmy przenośnika. Autor otrzymał te materiały z biura sprzedającego RTI.
Następnie autor przystąpił do przygotowania wałów osi Niva. Zostały one pocięte i rowkowane pod podwójnym rzędem z dwoma uszczelkami, a normalna pokrywa została przykręcona, a autor zaleca wykonywanie takich operacji nawet przy normalnym polu kukurydzy, aby poprawić jego krzyż:
Na tym zdjęciu widać wskazówki dotyczące osi:
Łożysko 209 zamontowano na czubku za pomocą pierścienia oporowego, a także kołnierz kołnierza sprzęgła KAMAZ:
W następnym kroku autor przyspawał obudowę, w której zostanie umieszczony półoś:
Rezultatem jest ten projekt:
Tutaj widzimy ramę silnika:
Następnie autor przystąpił do spawania ramy na pełną skalę i zamontował ją na kołach:
Tutaj możesz zobaczyć montaż osi:
Widok ogólny:
Zainstalowany jest silnik, a także tymczasowa tablica przyrządów, w której używane są przełączniki, wskaźniki i przycisk rozruchu:
Zainstalowane hamulce:
Ważnym szczegółem dla konstrukcji tego typu jest napinacz łańcucha:
Wcześniej napinacz był wykonany w podobny sposób, ale okazał się zbyt słaby:
Oto jak zorganizowane są dźwignie sterujące pojazdem w terenie:
I tutaj możesz zobaczyć klipsy, które napinają pasy:
Zastosowano kontroler wentylatora PWM:
Instrumenty zostały zainstalowane. Również na zdjęciu widać białe pudełko, które służy jako schowek na rękawiczki, wewnątrz którego znajdują się dwie zapalniczki, a także oświetlenie.Podobną lokalizacją zapalniczki było zapewnienie, że ładujący się telefon był suchy i bezpieczny, jednak pojazd terenowy często jeździ do najczystszych miejsc.
Tymczasowy pulpit został całkowicie zastąpiony stałym:
Oto widok z tyłu, drut na zdjęciu zostanie usunięty:
Oto wydech pojazdu terenowego:
Okablowanie jest nadal tymczasowe, ale można już zobaczyć, jak pojazd terenowy wygląda od wewnątrz:
Następnie zainstalowano generator:
Zdjęcie zmontowanego pojazdu terenowego, wciąż bez zewnętrznej obudowy, za dźwigniami jest twórcą tego samochodu:
W odniesieniu do przeniesienia:
Stosunek silnika do skrzyni biegów wynosi 1: 2
Przełożenie 2,8
Masa samochodu wynosi około 500 kilogramów, co jest dość małe jak na pojazd terenowy. Dzięki tej lekkości nawet dwie osoby mogą ręcznie rozmieścić pojazd terenowy.
Jeśli chodzi o kontrolę nad pojazdem terenowym, są cztery pedały, dwie dźwignie, a także dwa uchwyty, brzmi to skomplikowanie, ale w rzeczywistości wygląda łatwiej:
Lista idzie od lewej krawędzi: gaz, hamulec na lewą stronę, hamulec na prawą stronę, gaz. Ponadto pedały gazu są podwojone.
Lewy port, prawa gwiazda
Zmiana biegów na prawej burcie, zmiana biegów na prawej burcie, odpowiednio.
Dźwignie muszą stale trzymać. ponieważ utrwalenie w określonej pozycji nie jest przewidziane, ale nie wymaga to wysiłku fizycznego.
Maksymalna prędkość pojazdu terenowego wynosi około 12 km na godzinę, to więcej niż wystarcza w lesie, ale chciałbym jechać szybciej po drodze, więc autor pomyślał o użyciu kół pasowych do nadbiegu.
Wymiary dysku głównego wynoszą 100, a slave dwieście, autor wyjaśnia te liczby z prostotą pracy.
Napędzany przez siebie z wykonanymi kołami pasowymi.
Pojazd terenowy został przetestowany pod kątem pokonywania przeszkód wodnych, pomimo niedokończonej ramy, wcale nie jest źle na wodzie. Wał ze złączem CV jest połączony rozpaloną na czerwono śrubą o 10, dzięki czemu konstrukcja mocno trzyma się i nie tnie.
Napinacze wykonano z jednej gałęzi łańcucha, podczas jazdy do tyłu lub podczas hamowania słychać kliknięcia łańcucha, wynika to z faktu, że łańcuchy dolny i górny zwisają w zależności od kierunku ruchu. Podobną sytuację można wyeliminować, instalując dwa napinacze rolkowe.
Ponadto autor przystąpił do pokrycia ramy pojazdu terenowego, uszczelnienia i malowania.
Zrobiono dach, markizę. Jako łączniki zastosowano zarówno wkręty samogwintujące 0,5 mm, jak i nity 0,6 mm, a następnie wszystko posmarowano uszczelniaczem i podkładem. Uszczelniacz był często używany.
Kieszenie piasty musiały być przyspawane od dołu ciągłym szwem, aby krawędzie wiodące nie przebiły się przez kamienie.
Mówiąc o kieszeniach, rozważono dwie opcje. odpowiednio oddzielne lub stałe. Oddzielne zwiększają prześwit między kołami, co z jednej strony nie jest złe, ale z drugiej strony, podczas korzystania z solidnych kieszeni, podczas poruszania się po kłodzie pojazd terenowy siedzi na dnie kieszeni i nie kładzie się na kłodzie, ale ślizga się, co ułatwia przesuwanie następnej osi.
Ponieważ zawsze będzie woda i brud, konieczne jest zainstalowanie korków spustowych o średnicy 30 mm, co zrobił autor.
Montaż ramy:
Zdjęcia pojazdu terenowego:
Tutaj możesz zobaczyć właz:
Siedzenia i pasy:
Dźwiękoszczelność:
Na początek autor wyodrębnił jedynie oddzielenie silnika od hałasu, ale to nie wystarczyło i zastosowano izolację akustyczną w całej kabinie.
Zastanawiano się również nad zainstalowaniem grzejnika, umieszczenie go na zewnątrz jest ryzykowne, ponieważ mogą pojawić się problemy podczas jazdy na stromych zboczach, więc autor postanowił zostawić go w środku. jego tylne położenie nie jest najskuteczniejszym rozwiązaniem, ale inne nie zostało jeszcze wynalezione, więc autor tak to zostawił.
Film testowy ukończonego pojazdu terenowego:
Po testach wyciągnięto następujące wnioski:
Potrzeba kasku i ciepłego wyposażenia, ponieważ pojazd terenowy nie zapewnia ochrony przed gałęziami.
Na filmie ciśnienie koła wynoszące 0,4 jest zbyt duże, postanowiono podkręcić koła do maksymalnie 0,2. Ujawniło także potrzebę pakowania pompy i wciągarki w hermetyczne torby, aby nie martwić się o ich stan w bagażniku.
Autor pojazdu terenowego Aleksander z dzielnicy Stupinsky w regionie moskiewskim o pseudonimie „Arbuzzz”.