Zdolność do przejechania takiego pojazdu terenowego nie jest zadowalająca, jednak istnieje szereg wad.
Zbyt trudne do zarządzania. Przy dużym obciążeniu ze względu na konstrukcję pojazdu terenowego nawet hydrauliczny układ wspomagania nie może sobie poradzić i kontrolować pojazd terenowy wystarczająco trudne. Autor myśli o ograniczeniu przesunięcia ramek wzdłuż półosi.
oryginalna wersja silnika VAZ była zbyt ciężka, a nowa o mocy 15 koni mechanicznych, zbyt słaba na taki agregat, poza tym z powodu głośnego hałasu (silnik jest dość głośny pod obciążeniem), nie ma sensu używać tego pojazdu terenowego z takim silnikiem podczas polowania. Wszystkie zwierzęta rozbiegają się o kolejny kilometr przed wejściem na miejsce polowania.
Opony z Gas 66 są zbyt małe, aby prawidłowo wiosłowały w wodzie, być może zostanie to ustalone przez zainstalowanie silnika łodzi.
Konstrukcja ramy wywrotki jest dość złożona i zajmuje dużo miejsca, a także ciężaru.
I oczywiście, zgodnie z oczekiwaniami, hamulce bębnowe, gdy są używane w błocie, szybko zawodzą. Zdecydowanie należy zastąpić dyskiem.
Dlatego pojazd terenowy wymaga modernizacji, z których główną jest redukcja masy i wybór normalnego silnika.
Według autora, ten pojazd terenowy powinien być w stanie nie tylko pokonać teren górzysty, ale także przeszkody wodne. Pojazd terenowy będzie miał napęd na cztery koła. Autor poświęcił szczególne miejsce niezawodności pojazdu terenowego, sztywnego dachu i łuku bezpieczeństwa w magazynie.
Wewnątrz pojazdu terenowego znajduje się piec i kilka miejsc do spania i relaksu. Z układu wydechowego jest wymienne zawieszenie.
Jakie części i materiały wykorzystano do budowy pojazdu terenowego:
1) Silnik spalinowy VAZ, który następnie został zastąpiony chińską wersją o pojemności 15 litrów. s
2) Opony lekkie od Gas 66.
3) Rura 60 mm
4) GP z Gas - 71
5) Piasty z Gas-53
6) mosty z MAZ
7) Koła VI-3
Jeśli chodzi o masę pojazdu terenowego, możemy od razu powiedzieć, że nie będzie to najłatwiejsze. Ponieważ autor chce użyć wyłącznie automatycznej skrzyni biegów, natychmiast wyrzuci pół tony, biorąc pod uwagę silnik. Rama powinna być wystarczająco mocna, a waga wyniesie od 200 do 300 kilogramów. Do tego dodajemy ciężar skóry, kabiny, w wyniku czego całkowita masa pojazdu terenowego wyniesie 1500-1600 kilogramów, co jest dość dużą ilością.
Rozważmy bardziej szczegółowo budynek pojazd terenowy.
Bardzo dobrze wyjaśniono, dlaczego wybór padł na automatyczną skrzynię biegów.
Tylko z takim pudłem możesz normalnie poślizgnąć się z dużą prędkością, a koła przynajmniej jakoś poruszą tak ciężki samochód w wodzie.
Ponieważ teren jest górzysty, prawdopodobieństwo spalenia sprzęgła jest bardzo wysokie, więc automatyczna skrzynia biegów, która rozwiązuje ten problem, wykazuje swoją zaletę.
Automatyczna skrzynia biegów, po prostu wygodniejsza, szczególnie na zjazdach i zjazdach ze wzgórz.
Zdjęcie ramki ATV:
Po podstawowej instalacji elementów autor zaczął przygotowywać silnik, a mianowicie regulację zaworów.
Poniżej znajduje się zdjęcie pracy przeprowadzonej przy silniku. Problem z zaworami został wyjaśniony po rozmowie między autorem a poprzednim właścicielem urządzenia. Okazało się to dość proste, wałek rozrządu został zmieniony.
Po takich rewelacjach regulacja zaworów poszła we właściwym kierunku.
Jeśli chodzi o wymiary pojazdu terenowego, okaże się on około 140 cm na 70 na 70.
Koło z VI-3:
Następnie autor postanowił zająć się dyskami pojazdów terenowych. Dwa dyski z ZIL zostały zajęte żelazem i połączone w jedną beczkę, a następnie spawane końce, wycięty środek i wszystko zostało wysłane do toczenia do obróbki.
Poniżej znajduje się przykład wytwarzania dysku w ten sposób:
Kolejny schemat pojazdu terenowego pod innym kątem:
Wykorzystano ramy pomocnicze i zaciski Subaru:
Wszystkie rozmiary zostały pobrane, a autor zaczął produkować dyski. Aby to zrobić, wykonał cylinder 500 do 500 z blachy o grubości 2 mm i włożył do niej dwa 19-calowe dyski. Zaletami tej metody są taniość i prostota konstrukcji.
Inne zdjęcia elementów pojazdu terenowego:
Wykonano szkic piasty. znaczenie szkicu polega na tym, że szare prowadnice pomagają przymocować koło o wadze 100 kg oraz kołki w piaście. Wszystko to nakręca się na 6 nakrętek. cechą konstrukcyjną jest to, że można zdjąć oponę bez wyjmowania samego dysku, co jest dość wygodne, biorąc pod uwagę niezbyt niską wagę. Oznacza to, że praca jest całkiem wykonalna dla jednej osoby.
Arkusz metalu został wycięty z tektury i przyspawany na jednym końcu do dysku. Następnie chodzi o technologię, ostrożne podgrzanie metalu za pomocą lampy lutowniczej, złożenie go wokół dysku, pomagając młotowi uzyskać pożądany kształt. Ale niestety istniała ara małżeństw, w szczególności z powodu niewystarczającego ogrzewania lub nieuwagi, para takich wykrojów okazała się żebrami.
Osie rozstawu osi zostaną wykonane pod obciążeniem, biorąc pod uwagę masę półtora tony plus margines około innej pół tony.
Po dokonaniu niezbędnych obliczeń autor doszedł do wniosku, że średnica rury dla osi powinna wynosić co najmniej 60 mm.
Obwód napędowy postanowiono zamknąć:
Autor zdecydował się również na zastosowanie piasty Gas 53, jego zaletą jest to, że jest w stanie wytrzymać obciążenia do pięciu ton, co obejmuje nie tylko masę pojazdu terenowego, ale także obciążenie wynikające z przyspieszenia podczas pokonywania przeszkody. Dlatego pomimo tego, że ważą dużo, a przeciążenie osiąga się przy 150 kilogramach w porównaniu z podobnymi, cztery takie huby zostały jednak zainstalowane. W ten sposób podwozie pojazdu terenowego uzyskało potrójny margines bezpieczeństwa.
Silnik maszyny, postanowiono zainstalować w poprzek. Jest jeden problem, silnik 2lt, który był w rękach autora, nie ma automatycznej skrzyni biegów, więc będziesz musiał spróbować połączyć ją z nienatywną automatyczną skrzynią biegów. Autor nie chciał nawet rozważać wariantu z mechaniką, ponieważ musisz poradzić sobie z tak dużą wagą obiema rękami i nie ma potrzeby rozpraszania się dźwignią zmiany biegów.
Autor widział możliwość ułatwienia kontroli w GP z Gas - 71, choć ponownie zwiększy masę pojazdu terenowego o sto dodatkowych kilogramów.
Ze względu na dostępność wykorzystano i obrócono mosty z MAZ.
Zdjęcia pojazdu terenowego i jego miejsca pracy:
Autor pojazdu terenowego: Vladimir z Irkucka o pseudonimie VLADimir1