Biorąc pod uwagę pojazd terenowy stworzony przez autora dla prostego pokatushek, specjalnych celów, z wyjątkiem rozrywki, której nie robi. Chociaż w przyszłości autor nie wyklucza możliwości modernizacji dla różnych kaprysów. Ponadto w tej chwili ta maszyna jest w stanie nie tylko poruszać się na lądzie, ale także pływać.
Materiały zaangażowane w stworzenie tego pojazdu terenowego:
1) Silnik od oki
2) skrzynia biegów z Dniepru
3) Klasyk Vazovskaya dał różnicę.
4) Pokładowe hamulce i biegi pojazdu ATV.
5) Koła są również usuwane z ATV 25 12.5 12.
6) przyczepność od 2101
7) Hamulce od 2108
8) Łańcuchy o skoku 19,5 produkcji niemieckiej.
Maksymalna prędkość pojazdu terenowego wynosi około 40 km na godzinę.
Zastanów się nad budową pojazdu terenowego i problemami, przed którymi stoi autor.
Na początek autor postanowił przygotować rozstaw osi dla pojazdu terenowego.
Zastosowano napęd z 2121 roku, z którego oddzielono szkło SHRUS. W rezultacie uzyskano wał z częścią końcową, do którego przyspawano kołnierz piasty VAZ, i tam już wykonano otwory do montażu kół. Następnie wszystkie elementy zostały obrobione na tokarce. Wały wiodących gwiazd, podobnie jak tarcze hamulcowe, są przymocowane zwykłymi śrubami do kół.
Z półosi pola wykonano łożysko do połączenia ze szczelinami gwiazd i półosi. Jako klip zaangażowana jest część mostu tej samej Nivy. Poniżej znajduje się zdjęcie części przed montażem:
Następnie autor zaczął montować ramę.
Pierwszy etap:
Spód ramy jest wykonany:
Zestaw różnicowy:
Wykonany pulpit nawigacyjny:
Potem była praca z kołami zamachowymi. Są lekkie. Spośród nich tarcze hamulcowe wykonuje się przez rowkowanie do wymaganej grubości. Tarcze hamulcowe są dość płaskie ze względu na specyfikację układu samochodu.
Wykonano dwie skrzynie biegów, materiał był starym mostem z klasycznego VAZ.
Po wyprawach próbnych postanowiono także obniżyć przełożenie przekładni różnicowej o 2,5. Następnie autor przystąpił do instalacji skrzyni biegów i rozpoczął końcowe prace nad transmisją i okablowaniem.
Głównymi problemami z bocznym włącznikiem mechanizmu różnicowego są trudność obracania się na miejscu i zasoby samego mechanizmu różnicowego.
Zwrot jest łatwiejszy do przeprowadzenia na gazie, ponieważ na miejscu wymaga znacznego wysiłku. Dlatego autor przystąpił do rozwiązania tego problemu. Mechanizm różnicowy został zaparzony, a jedna strona odczepiona, dzięki czemu maszyna stała się łatwiejsza w prowadzeniu.Nawet przy pierwszym biegu na miejscu pojazd terenowy łatwo się skręca, dlatego postanowiono porzucić boczny skręt ze względu na różnicę na korzyść wygodniejszego prowadzenia.
wcześniej było czterech satelitów wykonanych z samoblokującej płyty.
Nowy schemat rotacji wykazał jednak również wady. W skrzyni biegów brały udział łożyska obudowy z żeliwną obudową, ta sama obudowa nie została zaprojektowana do przeciążenia i rozerwania podczas ostrego manewru.
Dlatego autor postanowił zastąpić podobną skrzynkę stalą. Autor zaleca zachowanie szczególnej ostrożności przy doborze łożysk. W świetle wszystkich dokonanych zmian schemat skrzyni biegów jest bardzo skomplikowany: skrzynia biegów jest przymocowana do silnika, następnie jest podzielona na dwa sprzęgła z wazonów 2110 z gwiazdami i łańcuchami, następnie jest skrzynia biegów z wazonów 2101, w których spawane są dyferencjały, a na każdym są zainstalowane lewe hamulce i sterburta. sama kontrola jest realizowana dzięki cylindrowi roboczemu z VAZ 2101 ze wzmacniaczem próżniowym.
Jednak pomimo pozornej złożoności konstrukcji samo sterowanie stało się znacznie łatwiejsze, złapanie momentu sprzęgła jest z pewnością trudne, ale w ruchu nie powoduje problemów.
Silnik oka jest zainstalowany z własnym sprzęgłem i skrzynią biegów, a następnie następuje przejście do skrzyni biegów Dniepr, a od mostów 2101 mostków obniżono o 3,5, a następnie mają napęd na pokładzie.
Główne cylindry zostały zastąpione 2108, aby ułatwić pracę sprzęgła.
Oczywiście skrzynia biegów Dniepr ma duży wysiłek, ale podczas jazdy 30-35 km i prędkości silnika poniżej 3000 pozostaje włączona.
Łańcuchy są importowane i trwałe, zostały zamówione w Moskwie w cenie tysiąca za metr.
Jeśli chodzi o wymiary pojazdu terenowego:
160 cm szerokości
Ma długość 280 cm
Ciężar samochodu wynosi do 600 kilogramów, ale możesz go zrzucić, jeśli chcesz, ponieważ nie było pracy nad oszczędzaniem w tym zakresie.
Ponieważ nadwozie jest hermetycznie zamknięte, pojazd terenowy jest w stanie pokonać bariery wodne, chociaż prędkość nie jest dość wysoka, ponieważ koła są małe. Ponadto wykonano dość duży prześwit około 45 centymetrów do dołu, więc koła na wodzie są dość wysokie i słabo wiosłują, ale jeśli zmniejszysz prześwit, wystąpią problemy z ruchem na torze.
Osobno zadowolony z niezawodności samochodu, nawet z powodu awarii jednej strony, ten pojazd terenowy jedzie prawie prosto, co nie powoduje niedogodności dla kierowcy.
Demontaż całej przekładni, aby dostać się do uszkodzonych elementów, nie jest konieczny, a na przykład wymiana sprzęgła może potrwać tylko pół godziny.
Ponad 300 km pracy zauważono tylko dwie awarie.
Awaria wentylatora na czujniku, ale w tym przypadku autor ostrożnie zainstalował wymuszony włącznik / wyłącznik.
A także podczas odśnieżania łyżką, koło napędowe zostało uszkodzone, po prostu nie było w stanie wytrzymać obciążenia śniegiem + ciężaru łyżki podczas ostrego manewru.
Nawiasem mówiąc, oto ta sama łyżka, którą autor zrobił dla pojazdu terenowego:
Dla siebie autor wyciągnął następujące wnioski:
W przyszłości warto poważnie rozważyć możliwość usprawnienia pojazdu terenowego, ponieważ znacznie zmniejszy to obciążenie podwozia.
Czasami występują problemy z łańcuchami, niestety nie udało się jeszcze znaleźć przyczyny.
Niektóre stawy zostały wykonane z nadmiernym marginesem bezpieczeństwa, a w szczególności to z nimi warto rozpocząć odciążenie pojazdu terenowego. Mimo to moc silnika jest wystarczająca.
Być może powinieneś umieścić wariator, ale w tym celu musisz wziąć skrzynię biegów z importowanego modelu ATV. Ponownie, aby zaoszczędzić na wadze, warto zrewidować schemat skrzyni biegów, ponieważ mosty z VAZ są dość ciężkie.
Instalacja torów, szczególnie nie będzie odtwarzana na krzyżu, ponieważ pojazd terenowy jest dość zwinny.
Maszyna do testowania wideo:
Pojazd terenowy jest montowany, a po tym, jak autor na nim rzuci, planuje go sprzedać, aby rozpocząć nowy projekt, a także dać prezent swojej żonie, za wspieranie go w tak niezwykłym hobby.
Autor pojazdu terenowego: Michael z miasta Perm o pseudonimie „mishanya68”.