Ciekawe obrót boczny sześciokołowy pojazd terenowy Autor wymyślił pseudonim PZT. Pojazd terenowy musi być w stanie pływać, mieć małe wymiary do transportu autobusem. Jednak dość silny, aby wyciągnąć samochód z błota. Jego funkcja obejmuje także odśnieżanie.
Części, materiały i jednostki stosowane w budownictwie:
1) Silnik pochodzi z Dev Tiko (moc 52, waga 120 kg, długość 68 cm)
2) SHRUS 17z Java.
3) Skrzynka transferowa z Niva.
4) Gwiazdy zęba 27 \ 41.
5) Łańcuchy 12.7
6) Podkładki z VAZ 2107
7) Koła ATV 27-12,5 r12
8) jednostki piasty vaz 2108
Odległość od ramy do ziemi wynosi około 40 cm.
Wymiary pojazdu terenowego są ściśle określoneze względu na konieczność zmieszczenia się w autobusie.
szerokość: 140 cm
długość: 240 cm
wysokość: 105 cm w bok.
W odniesieniu do masy pojazdu terenowego:
Silnik z chłodnicą waży około 120 kilogramów.
Akumulator, zbiornik paliwa i schowek będą miały masę 80-100 kilogramów.
Możesz także wziąć pod uwagę wagę dwóch pasażerów. Chociaż samochód może pomieścić cztery osoby, nie będzie on wygodny.
Waga całej maszyny wynosi 580 kilogramów.
Rozważ bardziej szczegółowo etapy budowy.
Aby wzmocnić pojazd terenowy, obrabiano stożki, a także podkładki z vaz 2107 dla każdej nakrętki.
Wstępna realizacja pomysłu:
ale nie mamy ramy. rama montażowa z profilu 20x20. Dlatego planowane jest noszenie zamkniętego korpusu profili i blachy.
Autor postanowił wykonać ramę montażową z profilu 20x20, a następnie wykonać uszczelniony korpus nośny z blachy.
Zdecydowano, że spód pojazdu terenowego nie będzie płaski, z prześwitem około 48 centymetrów.
Po utworzeniu ramy autor przystąpił do instalacji podstawowych elementów konstrukcyjnych. Zainstalowano silnik z chłodnicą, zbiornik paliwa, tłumik. Skrzynia biegów i hamulce w trybie testowym, ich mocowanie nastąpi po głównych testach. Możliwe jest zastosowanie dystrybucji bez mechanizmu różnicowego; dla takiego rozwiązania autor ma pneumatyczne hamulce pneumatyczne.
W tej wersji koła łańcuchowe były zamontowane na konsoli, a aby zmniejszyć obciążenie przekładni, autor zrobił dodatkowe wyjście z silnika.
Po głównych pracach nad nadwoziem i jednostkami napędowymi postanowiono symulować przyszły projekt pojazdu terenowego. Główne przedziały bagażowe zostały oznaczone.
Aby zaoszczędzić miejsce, wiele detali jest składanych, w ten sposób powstaje szczyt pojazdu terenowego. Dla niezawodności zorganizowano rodzaj łuku bezpieczeństwa, który można zobaczyć na zdjęciach gotowego pojazdu terenowego.
Zdjęcie pierwszych testów:
Po przetestowaniu samochodu stało się jasne: silnik jest bardzo mocny dla takiej masy pojazdu terenowego, kolumna kierownicy i mocowania silnika muszą zostać zmodernizowane, obrót odbywa się inaczej, poprzez dodanie gazu.
Z minusów można zauważyć, że jeśli jesteś w koleinie, to odwrócenie się od miejsca nie jest możliwe, to znaczy, musisz wybrać trajektorię. W normalnych sytuacjach nie ma takiego problemu. Przy silnym przyspieszeniu (2-3 biegi) utrzymywanie wygodnej pozycji jest raczej niewygodne, szczególnie podczas pokonywania zakrętów. Zmiana biegów wymaga również wymiernych wysiłków ze strony kierowcy.
Autor pomyślał o zmianie zaopatrzenia w gaz, aby można było to zrobić ręcznie.
Ogólnie rzecz biorąc, pojazd terenowy doświadczył poważnego stresu i wymaga naprawy. W szczególności autor postanowił zastąpić tymczasowe ramy głównym. Wyeliminuj deformację piast tylnych kół. Rozwiąż problem skośnych gwiazd.
Tutaj pokazano skok łańcucha z powodu deformacji gwiazd:
Sama rama waży 80 kilogramów, dolny arkusz ma dwa milimetry, górny 1 milimetr.
Następnie autor przystąpił do stworzenia ramy nośnej pojazdu terenowego:
Autor postanowił cofnąć silnik i rozłożyć go wzdłuż osi pojazdu terenowego. Rama została zwężona do 68 centymetrów, dzięki czemu zwiększono przestrzeń od kół do nadwozia. Podobne rozwiązanie było konieczne, aby móc zainstalować napowietrzne tory w pojeździe terenowym w przyszłości.
Przełożenie tego pojazdu terenowego wynosi około pięciu.
Modernizacja jednostki piasty:
Kompletne zestawy łożysk:
Porównanie obwodów:
Nastąpiła niewielka aktualizacja hamulców do skręcania:
Węzły transmisji:
Skrzynia biegów:
Wentylacja:
Ulepszono również elementy sterujące i fotel kierowcy, aby uniknąć wad podczas pokonywania zakrętów.
Zamontowano wiadro śniegu. autor użył rury 89, ocynkowanej jako płótno. Waga wiadra wynosi około 30 kilogramów, główne ciśnienie wynika z ciężaru śniegu.
W przypadku poruszania się po wodzie postanowiono dołączyć silnik zaburtowy do pojazdu terenowego, umożliwi on osiągnięcie prędkości do 4 km na godzinę.
Zdjęcia z testów wody:
Po testach wyciągnięto następujące wnioski:
Siła prądu jest dość namacalna dla takiej maszyny, kierowcy zbyt trudno jest utrzymać kurs na własną rękę.
Wynika z tego, że przy silnym prądzie samochód jest jak kłoda, do manewrowania można użyć haka.
Ze względu na specyfikę obudowy nie jest również możliwe przekroczenie prądu na silniku + kołach, woda uderza w bok i obraca obudowę w kierunku prądu.
Z tego powodu czasami naciska na przeszkody, a wycofanie pojazdu terenowego jest problematyczne.
Za co przestrzegano rozmiarów:
Testuj wideo:
Podczas eksploatacji pojazd terenowy przeszedł zamachy stanu:
Niestety ma takie problemy z powodu zbyt wąskiej ramy. Jedna rzecz jest dobra, leży na boku gładko, nie ma żadnych konsekwencji dla pasażerów, łatwo schodzą za burtę pojazdu terenowego.
Początkowo proponowano wciągarkę do podnoszenia na kołach, jednak łatwiejszy eksperyment został znaleziony.
Tylko dwie osoby mogą z łatwością podnieść pojazd terenowy i ustawić go w pierwotnej pozycji.
ta sprawa dotyczy powyższego zdjęcia, ale jak widać na nim: pojazd terenowy nie upadł całkowicie na bok.
W przyszłości można zmienić środek ciężkości pojazdu terenowego, przesuwając silnik, skrzynię biegów i akumulator o 10-12 cm, a nawet zmniejszyć wysokość prześwitu. Takie środki mogą poważnie wpłynąć na stabilność boczną pojazdu terenowego.
Zdjęcia pojazdu terenowego:
