Oto jeden z najwyższej jakości pojazdów terenowych wykonanych tym razem z Tomska. Autor zadzwonił pojazd terenowy DOMINATOR. Charakterystyczną cechą pojazdu terenowego jest jego podejście budynek, wszystkie detale zostały wykonane bardzo wysokiej jakości. Maszyna jest uniwersalna, to znaczy może poruszać się nie tylko po lądzie, ale także po wodzie.
Materiały i części użyte w procesie budowy pojazdu terenowego:
1) Różnica w stosunku do Kamaza (jest to podstawa obrotu maszyny na pokładzie)
2) Koła AUTOROS 1300x700
3) Silnik zaburtowy Yamaha 5
4) Silnik wtryskowy od Niva 21214 1.7
5) Piasta i sworzeń z Gas-66.
Około dwóch tysięcy godzin pracy jej twórców inwestuje się w pojazd terenowy.
Rama została zamontowana niezależnie i działa jak obwód wymienny; jest wykonana z rur bezszwowych, rur prostokątnych i kwadratowych, blach o różnej grubości.
Pompowanie pełni również funkcję zawieszenia cyrkulacyjnego, ma centralne położenie z minimalnym przekrojem kanałów powietrznych 40 milimetrów.
Minimalna prędkość pojazdu terenowego wynosi 1 km \ godz., Maksymalna to 55 km \ godz. Na piątym biegu najwygodniej jest utrzymać prędkość 40 km / h przy trzech tysiącach obrotów silnika.
Pojazd terenowy jest w stanie pokonać przeszkody wodne podczas pływania, zanurzenie na powierzchni wynosi 70 centymetrów, z kierowcą, czterdzieści litrów paliwa na pokładzie.
Rozważ bardziej szczegółowo cechy konstrukcyjne pojazdu terenowego.
Prace ramowe:
Montaż koła:
Silnik spalinowy został zainstalowany od Niva 21214 1.7:
Silnik takiego pojazdu terenowego jest wystarczający, przełożenie skrzyni biegów zostało starannie wyregulowane, dzięki czemu zmiana biegów była płynna i łatwa.
Sam silnik nie został poddany specjalnym modyfikacjom.
Wymiary pojazdu terenowego:
Długość 340 centymetrów
Szerokość na kołach 250 centymetrów
Wysokość 235 centymetrów
Jeśli chodzi o masę pojazdu terenowego, bez części zamiennych i paliwa, pojazd terenowy waży 1620 kilogramów, a przy 30 litrach benzyny, częściach zamiennych i narzędzi do drobnych napraw jego waga wynosi 1700.
Ta waga stała się rodzajem policzenia doskonałego nadwozia, bezpieczeństwa i niezawodności pojazdu terenowego. Podstawa pojazdu terenowego została wykonana na silnych wiązadłach, aby zwiększyć przeżywalność samochodu, czyli niezawodność była na pierwszym miejscu dla autora, a on nie martwił się szczególnie o masę pojazdu terenowego, z drugiej strony istnieją opcje rozjaśnienia samochodu, ale są one dość pracochłonne.
Metal zastosowany w konstrukcji ramy, piast, tarcz miał margines, zwłaszcza w celu zwiększenia niezawodności.
Na przykład 6 arkuszy metalu zabrało się do ścian i sufitu kabiny, a niewielka ilość była również zaangażowana w rurę profilową. Ponadto do masy pojazdu terenowego dodaje się 10 szyb zamontowanych w lukach i oknach. Triplex ma grubość 8 milimetrów, ale jak już wspomniano, niezawodność dla autora przewyższa lekkość.
Metal elewacyjny:
Dół 1.5
Boki, przód i tył - 1.2
Skrzydła - 1
Wszystko powyżej - 0,8
Jako uszczelkę zastosowano izolator marki SPLEN o grubości 8 mm.
Sam pojazd terenowy okazał się bardzo drogi ze względu na wysoką jakość materiałów i czasochłonność.
Szczególnie trudne było ustawienie rozstawu osi pojazdu terenowego. Zainstalowano zbyt szerokie opony, a aby zrekompensować różnicę, autor miał średnicę, więc ciało okazało się bardzo wąskie, a praca trwała milimetry. Ze względu na tak wąską ramę układ okazał się ciasny, co dodało niewielką część złożoności projektu. Wewnętrzna szerokość dna łodzi wynosiła zaledwie 940 milimetrów.
Mechanizm różnicowy znajduje się pod siedzeniem kierowcy, co jest nieco utrudnione.
Jest to minus, ponieważ przy trudnym stylu sterowania maszyną, ponieważ przy płynnej kontroli mechanizm różnicowy przechodzi w zwiększone obciążenie na szczytach. Dla kierowcy nie stanowi to problemu, ale pasażerom trudno jest siedzieć na swoich miejscach w takich warunkach, ale wszystko = pojazd terenowy, a nie sedan przyjemności.
Jeśli chodzi o wysoki koszt budowy pojazdu terenowego, na części zamienne i materiały potrzebowało tylko pół miliona rubli, a koszty sprzętu, robót tokarskich i pracy osób zatrudnionych do pomocy należy do tego dodać, ponieważ autor musiałby zbudować taki kolos przez ponad rok.
Ponad 400 części wysłano do toczenia w celu zainstalowania w pojeździe terenowym, a niektóre z tych operacji były bardzo trudne do przeprowadzenia i wymagały rąk prawdziwego mistrza. Zanim autor postanowił sam zająć się drobnymi obrotami, zdążył już przekazać tokarzowi 20 tysięcy rubli.
Przy zakupie gwiazd i łańcuchów wyszedł mały poślizg, co doprowadziło do jeszcze większych kosztów toczenia.
Ponieważ rosyjskie łańcuchy i gwiazdy są już węższe niż import, autor musiał przebić wszystkie gwiazdy marki SKF produkcji zagranicznej tokarką.
Różnica grubości między gwiazdami rosyjskimi i importowanymi wynosiła od dwóch do trzech milimetrów, a gdy jest zainstalowany w tej formie na łańcuchu, ten drugi często się zacina.
Wały, mechanizm różnicowy, zaciski, tarcze hamulcowe, korpusy razem ważą około 80 kilogramów, a podstawa wykonana jest z dość grubego metalu.
Drugi bieg jest najwygodniejszy do jazdy w trudnym terenie, a rezerwa mocy ułatwia jazdę przy zaledwie dwóch tysiącach obrotów silnika na minutę.
Różnica KAMAZ jest stosowana u podstawy skrętu bocznego.
Konstrukcja zespołu obrotowego pojazdu terenowego miała najpierw dwa punkty mocowania, podpory, ale złamanie było silnie obciążone, dlatego dla niezawodności autor dodał dwa dodatkowe punkty wsparcia.
Skręcanie i manewrowanie jest wygodniejsze w przypadku krótkich, prawie ostrych tarcia, wynika to ze specyfiki mechanizmu różnicowego KAMAZ, który nie jest przyzwyczajony do płynnej jazdy. Podczas tego manewru hamulce nie nagrzewają się całkowicie, chociaż w żadnym wypadku nie przekraczają normalnych znaków temperatury.
Autor zastosował czop i piastę gas-66, szczególnie bez poddawania ich pracom na skręcie, i przetworzył go tylko trochę dla bardziej udanej instalacji w projekcie pojazdu terenowego.
W pojeździe terenowym kaptur nadal służy niestandardowemu celowi, jeśli staniesz na szczycie i wyjdziesz do włazu, który jest przeznaczony dla trzech osób, i możesz stać tam bez ingerencji, wygodnie jest rzucać stamtąd spinningi do łowienia ryb.
Pojazd terenowy ma pompującą automatyczną pompę z łodzi motorowej. Korpus został specjalnie wykonany całkowicie wodoodporny, co nie ogranicza czasu przebywania maszyny w wodzie.Ale mimo to korpus nie jest odlewany, co oznacza, że można go łatwo zdemontować w celu uzyskania dostępu do naprawy technicznej konstrukcji, w tym celu autor wykonał włazy, które są zamknięte dużą liczbą śrub, a także pokryte uszczelniaczem. Dzięki temu rozwiązaniu instalacja i demontaż silnika i skrzyni biegów, dla każdej pracy nie wymaga większego wysiłku.
Autor postanowił zagrać w nią bezpiecznie i ustanowić łuk bezpieczeństwa, który będzie chronić podczas zamachu stanu.
W tym filmie widać pracę wymiany:
Od nacisku 0,35 kg na cm do kwadratu do 0 kg na cm do kwadratu zajęło to tylko 20 sekund, efekt jest taki sam przy pompowaniu.
Zdjęcia pojazdu terenowego:
transport:
Autorzy pojazdów terenowych: Stepechev Aleksey Yuryevich o pseudonimie Stepech, Eugene Starushik o pseudonimie desperado.x