Igor Korbut zaczął to robić pojazd terenowy wiele lat temu. Podstawą maszyny był legendarny Gas-66. Na pierwszym miejscu dla autora była niezawodność maszyny, więc w konstrukcji przestrzegał jednej zasady: mniej węzłów - mniej uszkodzeń.
Główne elementy pojazdu terenowego:
1) Rama oparta na Gas-66 zmodernizowana i przedłużona o 1500.
2) Skrzynia biegów, a także skrzynia rozdzielcza, zostały zapożyczone z ZIL-157
3) Silnik spalinowy TOYOTA 1HZ (4.2), aspirowany, o wydajności 136 l / s.
4) Koła K-700, cały bieżnik na nich został odcięty, a koła są całkowicie strawione.
5) Jedną z nietypowych części pojazdu terenowego jest jego skóra i nadwozie. Na przykład kaptur jest wykonany z kadłuba samolotu AN-2, a maszyna kung jest również z niego wykonana.
Teraz rozważymy etapy montażu pojazdu terenowego, a także omówimy słabe i mocne strony samochodu.
Na początek autor zdecydował się na udoskonalenie ramy gas-66 na nowe potrzeby pojazdu terenowego:
Podczas budowy rama musiała zostać wykonana kilka razy. Początkowo przedłużono go, instruując tylną część z innej ramy L-90 cm. Ponadto odkryto podatność na podobną konstrukcję, uniwersalny przegub środkowej osi działał pod dużym kątem, co z kolei często uszkadzało krzyże i kwestia zastąpienia silnika ZMZ silnikiem Diesla stała się pilna Sprzęt rzędowy 1HZ, ale jest dłuższy. Aby rozwiązać te problemy od razu, autor przeciął ramę między silnikiem a razdatką i wskazał kawałki z tej samej ramy L - 60 cm. W rezultacie skrzynia rozdzielcza została przesunięta do przodu, a to przesunięcie pozwoliło wyrównać kąt gimbala do normalnego trybu działania.
Wszystkie stawy gotowano ręcznie. Z tej samej ramy L-30 cm wycięto romb, który nałożono na staw i ugotowano podłużny szew.
Oprawa skrzyni rozdzielczej jest natywna, pochodzi z ramy ZiL-157, ale pasuje do ramy 66. Wywiercono otwory, wywiercono śruby z podestem z wlotem, które autor po prostu wbił i dokręcił dwoma nakrętkami dla niezawodności.
Wsparcie pośrednie „świnia” i ZIL - 157.
Wymiary ramki po takich oszustwach okazały się dość duże.
1200 mm od chwytu przedniego do trzonu dystrybutora, 680 mm od dystrybutora do chwytu środkowej osi, 2390 mm od chwytu przedniego do środkowego chwytu.
Na tym zdjęciu widać zainstalowany cylinder z Uralu:
Następnie autor przystąpił do instalacji dystrybutora, który został pobrany z niemieckiego kombajnu:
Połączenie części odbyło się w podobny sposób: splajn został odcięty od wału kombajnu, a poprzeczka z kardana GAZ-66, a następnie po prostu zespawany.
Kolejnym krokiem autor zaczął instalować przekładnię kierowniczą.
tutaj pojawił się pierwszy problem: wspornik, do którego mocowany jest cylinder napędowy do gazu-66, jest przymocowany do skrzyni biegów za pomocą trzech śrub, a cylinder Ural je poluzowuje.
Dlatego wzięto jeszcze dwa wsporniki dla gazu-66, zadokowano w kole i poparzyły, a autor przyspawał ucho pod Uralem do palca.
Następnie we wsporniku wywiercono otwory na stożek:
Na rybach ubranych krakersów wyjętych z dwójnogu kierowniczego 66:
W następnym kroku autor postanowił rozpocząć przygotowywanie butów do swojego pojazdu terenowego.
Musiałem majstrować przy dyskach, komponentach; dysk z GAZ-51 i K-700 został włożony jeden do drugiego, ponieważ dysk z ramienia gazu-51 spoczywa na usztywnieniu dysku K-700. Następnie dokonano wyrównania i spawania tych dwóch tarcz w jedną, jeśli ciężar nie jest krytyczny, możesz to tak zostawić. Jednak autor postanowił przetrawić. Aby to zrobić, zaznaczył równe części wzdłuż obwodu dysku i przesunął kawałki metalu z różnych stron w szachownicę, wyciętą od połączenia z dyskiem GAZ do lądownika K-700. Szablon wyciętego kawałka został wycięty z tektury. A z beczki 200 litrów jest już wycięty na szablonie. Następnie powstały fragment metalu jest wkładany do dysku i parzony. Dla estetyki szwy są szlifowane. Dzięki takim manipulacjom autora ciężar dysku zmniejsza się o połowę w porównaniu z początkowym spawem dwóch dysków, gas-51 i k-700.
Oto zdjęcia kół już zamontowanych na maszynie:
Teraz rozważ jednostkę napędową pojazdu terenowego:
Silnik z GAZ-53 został pierwotnie zainstalowany, ale niewątpliwie potrzebny jest silnik wysokoprężny do ciężkiego pojazdu terenowego. Olej napędowy zapewnia siłę potrzebną do takiej maszyny, wymierne oszczędności paliwa (zarówno pod względem ceny, jak i kwoty wydanej na pokonanie dystansu), ale z pewnością są minusy silników wysokoprężnych - to ich znaczna waga. A waga silnika TOYOTA 1HZ (4,2) jest znaczna.
Charakterystyka silnika: V-4,2 135 l / s., W tym urządzeniu zużycie na drodze wynosi około 18 litrów, w trudnym terenie około 35 litrów silnik jest nadal lżejszy niż D-245. Nie ma w nim elektroniki, sterowanie świec żarowych jest instalowane z ciągnika, olej napędowy jest standardem, filtry są z KAMAZ. Zainstalowano również podgrzewacz wstępny od 66. Wszystkie osie były używane standardowo od 66, bez dodatkowych skrzyń biegów, szerokość 2990, 66-2525, promień skrętu pomimo tej długości jest całkiem do przyjęcia.
Po zainstalowaniu silnika autor przystąpił do testowania samochodu, poniżej można zobaczyć wideo, w którym pojazd terenowy wciąż nie ma obudowy, ale jest już w ruchu.
Wideo z testu budowy:
Testy wykazały, że samochód jest z dobrej strony, więc autor przystąpił do montażu kabiny i ramy pod kungiem w pojeździe terenowym. Poniższe zdjęcia przedstawiają części kabiny i narożniki ramy:
Na tych zdjęciach rejestrowany jest proces tworzenia kung:
Następnie autor przystąpił do dekoracji wnętrz kung:
Oto jak wygląda przedsionek:
Autor wypełnił przestrzeń między ramkami pianką montażową:
Używany jeden cylinder.
Następnie postanowiono kontynuować instalację zbiorników paliwa:
Montaż podłogi i ogrzewanie pod nią:
Na poniższych zdjęciach możesz zobaczyć gotową maszynę, a także ocenić pojemność kung:
Do ogrzewania w okresie zimowym eksploatacji pojazdu terenowego zainstalowano piec:
Jak widać, piec ten nie tylko ogrzewa, ale służy również do gotowania podczas długich wypraw wędkarskich / myśliwskich:
Dmuchawa ma regulowaną przyczepność, dzięki czemu można ją nawet zablokować w nocy.
Konstrukcja tylnych drzwi jest dość interesująca:
Dzięki takiemu podejściu poprawiono zdolność ładowania do kunga, na przykład skutera śnieżnego autora.
Zdjęcia pojazdu terenowego:
Autor tego pojazdu terenowego Igor Korbut ze wsi Leshukonskoye, obwód archangielski.