Dalej pojazd terenowy zaskoczy Cię wskaźnikami swojej drożności. Ma podstawowy rozmiar 3150, a rozstaw pojazdu terenowego wynosi około dwóch metrów. Został on specjalnie wykonany tak długo, aby można było maksymalnie obniżyć środek ciężkości i osiągnąć niezrównaną stabilność maszyny. Silnik znajduje się zaledwie trzy centymetry od ramy. Ten pojazd terenowy może z łatwością wspiąć się na dowolne zbocze, jego ograniczenia w drożności spoczywają tylko w obawie przed samym pilotem. Pojazd terenowy ma prześwit około 40 centymetrów, podczas gdy jest taki sam wszędzie od koła do koła.
Autor poszukiwał nacisku do 0,2 i ciężaru do jednej tony, zdecydowano także o użyciu większości części bez uszczerbku dla ich modyfikacji i ograniczeniu liczby prac tokarskich do minimum.
W tym pojeździe terenowym zastosowano następujące części i materiały:
1) Silnik spalinowy został usunięty z VAZ 2108
2) przedni i tylny bagażnik od Niva.
3) przednie i tylne hamulce tarczowe zostały również usunięte z ośmiu.
4) Zastosowano miedziany grzejnik z gazeli.
5) Zawieszenie zostało wdrożone na arkuszach z GAZ-66.
6) Do samospawania ramy wykorzystano rurę od 60 do 40 dolnej części i od 40 do 40 górnej części.
7) Zainstalowany piec od 2105
Długi samochód okazał się gdzieś około 4200 mm, szerokość 2 metrów 45 centymetrów, wysokość pojazdu terenowego wynosi 70 centymetrów. Urządzenie może poruszać się zarówno na lądzie, jak i na powierzchni wody.
Rozważmy bardziej szczegółowo etapy budowy pojazdu terenowego.
Na początek autor postanowił zbudować ramę, ponieważ została ona zbudowana wokół silnika, aby dokładnie zobaczyć zgodność szerokości konstrukcji:
Jak widać, silnik zostanie umieszczony wzdłuż ramy i podłączony do RPM.
Autor próbuje ustalić położenie siedzenia i kierownicy:
Montaż sprężyn dla przedniej osi:
Ta maszyna jest wyposażona w niezależne zawieszenie sprężynowe, którego konstrukcja została pożyczona przez autora od Witalija Mazurkiewicza, mało znanego w branży motoryzacyjnej. Przed dojściem do podobnego projektu autor próbował zmielić arkusz z KRAZY z góry, jednak postanowiono porzucić podobny pomysł w kierunku projektu Mazurkiewicza. Uchwyty kulkowe zostały wykonane na górze sprężyny. Został on przymocowany za pomocą śrub koła od 2108 do odpowiednich otworów wgłębnych na sprężynach.
Jak już napisano, autor tak naprawdę nie chciał używać tokarki w biznesie, więc konstrukcja napędu wału 2108, a także widelec przegubu uniwersalnego Lady o tej samej średnicy, zostały zmontowane przy użyciu konwencjonalnego młota, spawarki i szlifierki.
I tutaj wyraźnie widać schemat zawiasu kół przednich:
Tylna skrzynia biegów jest widoczna na tym zdjęciu, nie odwrócona do góry nogami.
Gotowa rama z już zainstalowanymi kołami:
Początkowo postanowiono nieco skrócić samochód od 3 metrów 15 centymetrów długości podstawy do 3 metrów dokonano tego, przesuwając kabinę bliżej silnika. Następnie skrócili dalej 84 centymetry do 2 metrów od tyłu, w tym celu poręcz została wyrzucona, a czopy obrócone o 180 stopni, z dwójnóg do tyłu. Potem nastąpiło wzmocnienie dwójnogu, kolejnej sprężyny, na końcu której umieszczono dwa przeguby kulowe. W rzeczywistości wszystkie te manipulacje były spowodowane dość powszechnym powodem, całkowicie niezwiązanym z drożnością. Ciężko było wyciągnąć samochody garaż o takiej długości ramy. Po skróceniu problem zniknął i teraz łatwo wjeżdża i wysiada z garażu 1 raz.
Chociaż nieco za daleko z przednim kółkiem. Został wykonany w temperaturze 12-15 stopni i obrócenie kierownicy nie wymagało niewielkiego wysiłku. Dlatego zostało to zrobione przy -5 stopniach i łatwość sterowania powróciła, nawet bez wspomagania kierownicy. Ponadto, aby ułatwić projektowanie, autor chciał pozostawić tylko 1 sprężynę na górze, ale nastąpił silny zwrot i efekt hamowania początkowego. Ale przy czterech sprężynach skręcanie nie jest tak zauważalne i można je zaniedbać.
W przypadku wpustów autor zdecydował się na samodzielne zablokowanie. Ogólnie rzecz biorąc, dla profilowanego obszaru zawieszenie Mazurkiewicza jest nieocenionym wynalazkiem. Dzięki niej bez większego wysiłku można wjechać na stok nawet pod kątem 45 stopni, a samochód nawet nie poczuje tego odchylenia. Można zeskoczyć prosto na wzgórze, jak na ścianę, podczas gdy samochód zamarza przez 1 sekundę, jak przy zerowej grawitacji, a następnie przewraca się i bierze przeszkodę. Poniżej znajdują się filmy, w jednym z nich możesz zobaczyć, jak podczas przyspieszania wszystkie koła wypadły z drogi. zawieszenie nie zostało jednak w żaden sposób uszkodzone.
Tutaj pracujemy nad podszewką i ramą maszyny, zdjęcie pokazuje moment gotowania drzwi:
Oto gotowe drzwi:
A oto zdjęcia w pełni ukończonego pojazdu terenowego:
Na tych filmach wyraźnie widać charakterystykę terenu pojazdu terenowego:
Oto jak samochód zachowuje się na lodzie:
Weź górę:
Autor pojazdu terenowego: Igor z Nowosybirska o pseudonimie „solomon”.