Domowe śledzony pojazd terenowy PARMA - To jest produkt Michaela z Perm. Zaczął budynek od stycznia 2012 roku i teraz pojazd terenowy Parma przecina bagna i nieprzejezdne drogi naszego kraju.
Wszystkie dane pochodzą z witryny forum „”, gdzie dzieli się swoimi najlepszymi praktykami i umiejętnościami pod pseudonimem mishanya68.
Zadania pierwotnie przypisane do pojazdu terenowego.
W wymaganiach technicznych i życzeniach następujące elementy:
1. pewny ruch na śniegu o średniej głębokości i gęstości dla Uralu.
2. pojemność 2 osoby plus 50-80 kg ładunku.
3. minimum, musi pewnie pozostać na wodzie (główne zastosowanie połowów i pływalności dla bezpieczeństwa).
4. Główne zastosowanie śniegu i lodu wynosi 90%, reszta to jesień i wiosenny śnieg z błotem.
5. maksymalne wykorzystanie gotowych części seryjnych i zespołów.
W związku z tym projektem ponownie przeczytał tematy „Basin”, „Luntik”, „Barsik” i „Yukon” - są to gotowe pojazdy terenowe opisane na stronie „”. Dziękujemy autorom projektów za podzielenie się swoimi doświadczeniami, najlepszymi praktykami i rysunkami, które wykorzystali.
Na podstawie doświadczeń poprzednich konstruktorów nakreślono przybliżony projekt
1. włączyć mechanizm różnicowy tylną osią, ale włożyć cylindryczny.
2. Silnik jest 2-cylindrowy, wykonany w Chinach, o pojemności skokowej 690 mm sześciennych.
3. skrzynia biegów: wariator paska - skrzynia biegów z VAZ 5-biegowa - oś tylna z VAZ.
4. Wymiary 2500 x 1750 mm.
Tylna oś pochodzi z klasyki „Lada”. Zamiast kół ubrane są koła łańcuchowe (koła napędowe toru)
Zastosowano wiązkę. Po zdemontowaniu, po sprawdzeniu prostoty, odciąłem nadmiar i natychmiast go wyczyściłem, wyczyściłem go płatkami z ziarnem 40. Okazało się, że wszystko zajmuje wystarczająco szybko, 1,5-2 godziny, a czyszczenie zajęło około 30 minut, ale ten czas jest później oszczędzany na spawaniu i malowaniu.
Silnik wyprodukowano w Chinach.
Opracowano rysunki do produkcji prowadnic, które są przymocowane do wewnętrznej strony taśmy gąsienicowej i zapobiegają zsuwaniu się gąsienic podczas ruchu i zakrętów.
Wałek jest fabryczny.
Oś kupiona, znajdź różnice! Dlatego postanowiono opuścić fabryczne osie, ale z wymianą łożysk.
Kupiłem pasy do produkcji gąsienic w sklepie z artykułami gumowymi w fabryce w Perm.
Jest to możliwe bardziej szczegółowo: co to jest „zwiększona wytrzymałość” ??? W liczbach4 uszczelki są dobre, czy 12 mm to niewiele?
Wytrzymałość taśmy jest tworzona przez uszczelki - reszta to guma, która sama w sobie nie przenosi obciążenia, ALE chroni uszczelki przed uszkodzeniem. Na przykład wziąłem jedną, aby miała 3-4 mm po jednej stronie (zewnętrznej) i 1 mm po drugiej (wewnętrznej) stronie. Wewnątrz nie oczekuje się prawie żadnych uszkodzeń, a nadmierna grubość - nadwaga i nie mała! Jeśli chodzi o uszczelki - są ZAWSZE tej samej grubości - 1 mm., Reszta ich ilości!
Według nagrania: wziąłem 4 szt. o długości 6,5 m, szerokość-150 mm, grubość-8 mm, warstwa-7. Okazało się, że 10 tysięcy rubli.
Zaczął gotować ramę przyszłego pojazdu terenowego. Ktoś nazywa ramę, ktoś łódkę, ktoś szkielet, a autor nazywa ten projekt kilem, ponieważ pojazd terenowy jest bardziej odpowiedni do pływania.
Zaokrąglony przed kilem powinien poprawić jakość pływania produkcja samochodów.
Zdecydowano się na pojazd terenowy bez wyważarki, ponieważ jest przeznaczony do jazdy w zimie, drogi są gładsze, ciężar konstrukcji jest zmniejszony, a technicznie łatwiejszy do wdrożenia.
Zespół ramy z rolkami gąsienic po obu stronach, koła są używane najbardziej zwykłe i wspólne z R 13 od VAZ, spód gwiazdy jest podniesiony z podłogi o 350 mm, koło o średnicy 570 mm.
Przygotowanie torów do produkcji torów.
Płyty montażowe.
Szablon do wiercenia.
Gotowe otwory na przenośnikach taśmowych do produkcji torów.
Wiercenie otworów zgodnie ze wzorem.
Zgromadzenie
Fixture do wiercenia otworów w gumie zgodnie z metodą stempla, ale nie ma potrzeby uderzania w stempel, jest on mocowany w uchwycie wiertarskim i guma jest cięta, uzyskuje się bardzo dobre otwory i wysiłek jest mniejszy.
Możesz obejrzeć wideo, jak to zrobić.
Zdjęcie urządzenia zamocowanego w uchwycie wiertarskim.
Urządzenia fotograficzne do gięcia płyt dociskowych i giętych.
Jedna gąsienica jest gotowa.
Środki ostrożności Aby nie zranić się uderzeniem o końce rury i nie porysować, lepiej chronić się, nawet w rękawiczkach.
Gąsienica pasuje do koła łańcuchowego, wszystkie gąsienice mają kontakt z zębami.
Widok z przodu
Mechanizm napinający, wykonany tak, że obie leniwce są ciągnięte jednocześnie, istnieją zalety i wady tej metody. Plus, ta sama największa szczelność gąsienic, pod warunkiem, że gąsienice są takie same podczas produkcji i są jednakowo rozciągnięte, prostota wykonania i niezawodne zamocowanie osi leniwca. Z zastrzeżeniem tych warunków zapewniona jest prostota jazdy.
Wadliwe uszczelnienie łodzi, ponieważ wał lenistwa przechodzi do łodzi, jeśli jedna gąsienica odleciała, wówczas obie strony są zrelaksowane, aby się założyć. W razie potrzeby również usunąć w celu naprawy.
Płytki do mocowania mechanizmów napinających.
Cięcia i wzmacniacze są spawane.
Mocowanie mostu.
Montaż hamulców tarczowych na mostku z VAZ, z powodu hamowania kół napędowych, pojazd terenowy będzie się obracał podczas jazdy.
Prowadnice po wewnętrznej stronie toru, na górnym zakręcie wzdłuż krawędzi psa, są przedłużone o 9 mm, to znaczy przy szerokości płyty 40 mm, grubość stali wynosi 2,5 mm. jest to limit dla prasy o sile 10 ton.
Prowadnice z przyspawaną do płyty płytą do mocowania na szynach.
Narzędzie do wykonywania płyt prowadzących za pomocą prasy.
To poprowadzi koło napinające.
Płytka prowadząca dotyka węża hamulcowego od hamulców tarczowych na kole zębatym, dlatego należy wymienić węże hamulcowe i założyć „Niva”.
Dopuszczalne są odstępy między prowadnicami dla przejścia toru przez koło łańcuchowe toru.
Wszystkie talerze są posiekane i wygięte.
Gąsienica jest najbardziej pracochłonną i pracochłonną częścią pojazdu terenowego.
Gąsienica i zębatka powinny oddziaływać ze sobą bez blokowania się przy wejściu i wyjściu z gwiazdy. Weryfikacja wykonana.
Obejrzyj wideo
Instalacja silnika.
Instalowanie sprzęgła i skrzyni biegów.
Instalacja Cardana.
CVT na kole pasowym silnika. Skrzynia biegów, jak dotąd tylko pozytywne wyniki, Kayurovsky CVT bardzo wyraźnie współpracuje z chińskim silnikiem. Początkowo problemy polegały na zwolnieniu paska na biegu jałowym, ale po wyregulowaniu węglowodanów wszystko wróciło do normy. Całkowicie pozwala przejść na około 1000-1100 obrotów silnika, ustawiając na około 1500-1700 obrotów na minutę. Jest całkowicie skompresowany o około 2500-2800 obj.
Nie mogłem zrozumieć, dlaczego przy uchu maksymalna prędkość była mniejsza niż 3000 obrotów na minutę, potem zobaczyłem, że śruba ograniczająca gaz jest całkowicie owinięta, Chińczycy najwyraźniej wykręcili się dla cichego włamania, a także ukończyli dźwignie sterujące.
Pierwszy odlot miał miejsce. Pierwsze wrażenia są świetne.
Wszystko, co powiedziałem o rotacji różnicowej, nie jest do końca prawdą. Są chwile, o których trochę później. Jak dotąd pojazd terenowy okazał się dość lekki i zwinny.
Przez garaż ręce toczą się w jednym, rozkładają się u 2 osób. Na filmie powierzchnia jest wypełniona śniegiem, pierwsza i trzecia transmisja gazu, naciskam dźwignie jednym palcem, prawie nie ma hałasu z gwiazd.
Skończył pracę z elementami sterującymi (dźwignia zmiany biegów i napęd gazowy), a także stworzył uniwersalną ramę zabezpieczającą przegub. Odbyłem małą wycieczkę. Teraz wszystko działa wyraźnie. Jutro wszystko wymyślę do spawania i malowania łodzi.
Zdemontowano pojazd terenowy do spawania i malowania.
Przewrócił się na plecy.
Paliłem spód, były boki i można je pomalować.
Zainstalowane aparaty ortodontyczne.
Wałek koła pasowego w obudowie.
Opal boki i pomaluj.
Pomalowałem wszystko w środku.
Skrzynia biegów na zewnątrz z korkiem wlewu oleju i mechanizmem różnicowym.
Wewnętrzna podszewka tylnej części to falista blacha aluminiowa o grubości 1,5 mm. Jest to faliste aluminium. Jedna strona jest gładka, druga falista. Grubość wynosi od 0,5 mm do 5 mm. Różni się także w zależności od marki aluminium, jedna jest solidna, zginasz chrzan, a druga wygina się cicho.
Jest to 1,5 mm, koszt arkusza 1,2mh3m prawie 4t.r. Skóra zajęła 2 prześcieradła.
Pokrycie przedniej części vnutryanka.
Zakrycie wału napędowego przez ustawienie dźwigni zmiany biegów.
Osłona skrzyni biegów i mocowanie dźwigni zmiany biegów.
Poszycie na zewnątrz.
Montaż boków.
Komora silnika
Maska silnika.
Rama do przedniej szyby.
Wlot powietrza i otwór chłodzący silnik.
Wykończył maskę i zamontował siedzenie.
Zainstalowałem światła i podłączyłem.
Przystojny mężczyzna!
Siedzenia dla pasażerów.
Wylot
Siedzenia są gotowe.
Dźwignie sterujące są gotowe.
Zainstalowano zbiornik paliwa.
Istnieje wiele filmów, jeśli ktoś jest zainteresowany, możesz zajrzeć na stronę . Ulepszenia gąsienicy Parma w terenie będą kontynuowane po włamaniu i rozwiązywaniu problemów. A teraz życzymy powodzenia wszystkim terenowym.