Witam wszystkich kochanków domowej roboty. W tym artykule powiem ci, jak zrobić stojak do sprawdzania świec zapłonowych zrób to sam. Stojak pomoże określić stan świecy, a także spojrzeć na jej pracę pod presją. Przyda się tym, którzy samodzielnie obsługują samochód, a także zaangażowany w drobne naprawy.
Przed przeczytaniem artykułu proponuję obejrzeć wideo ze szczegółowym procesem montażu stojaka do sprawdzania świec zapłonowych, a także testowania w rzeczywistych warunkach.
Aby zrobić stojak do sprawdzania świec zapłonowych własnymi rękami, potrzebujesz:
* Przenośna sprężarka samochodowa 12V
* Przełącz okablowanie z samochodu „Lada”
* Cewka zapłonowa z drutem pancernym
* Dwa przełączniki
* Trzy pinowy wentylator komputerowy
* Rezystor zmienny
* Lutownica, topnik, lut
* Mała długość węża
* Komora wysokociśnieniowa z gwintem pod świecą zapłonową
* Blacha o grubości 2 mm
* Spawarka
* Farba w sprayu
* Maska spawalnicza, getry
* Okulary ochronne, słuchawki, rękawiczki
* Szlifierka kątowa, tarcza tnąca
* Wiertarka elektryczna
Pierwszy krok
Głównym detalem stojaka jest komora wysokociśnieniowa.
Zostało zamówione u tokarza, ale jeśli chcesz, możesz zrobić to sam, jeśli masz metalową tokarkę. Ten aparat jest wykonany z okrągłego metalowego półfabrykatu, wykonany jest w nim otwór i lustro jest wstawiane pod kątem 45 stopni, nić jest wycinana na korpusie i na pokrywie.
Pleksiglas o grubości około 4 mm jest zainstalowany w pokrywie, dla lepszego dopasowania znajduje się gumowy pierścień wewnątrz pokrywy, a pierścień o większej średnicy jest osadzony na samej obudowie, co zapewnia największe uszczelnienie.
Otwór został wywiercony na samej obudowie i wycięty został gwint świecy zapłonowej, a zawór spustowy jest przyspawany do tego otworu o 180 stopni, którego rolą jest smoczek, ma on na celu uwolnienie ciśnienia w komorze przed odkręceniem świecy zapłonowej.
Również na samej obudowie znajduje się złączka do podłączenia węża do sprężarki, po tej samej stronie wiercone są dwa otwory i nacinany jest gwint do montażu na stojaku.
Krok drugi
Następnie zbieramy część elektryczną.
Łączymy części zgodnie z obwodem, po czym sprawdzamy działający obwód, podłączając zasilacz 12 woltów.
Po podłączeniu zasilania wentylator zaczyna się obracać, a cewka zapłonowa generuje iskrę, a za pomocą rezystora zmiennego można zmieniać częstotliwość uderzeń iskry, czyli symulować prędkość silnika.
Po sprawdzeniu lutujemy przewody bezpiecznie lutownicą i lutem, dla lepszego lutowania używamy topnika, a następnie izolujemy gołe przewody.
Krok trzeci
Tniemy części obudowy z blachy o grubości 2 mm za pomocą szlifierki kątowej, nie ma specjalnych wymagań, najważniejsze jest to, że wszystkie części stojaka pasują do wnętrza skrzynki. Podczas pracy ze szlifierką kątową należy nosić okulary ochronne, rękawiczki i słuchawki. Następnie za pomocą spawarki spawamy obudowę z blachy. Podczas pracy ze spawarką nie zapomnij użyć maski spawalniczej i getrów.
Następnie instalujemy wszystkie części wewnątrz obudowy, przykręcamy cewkę zapłonową do dołu i przełączamy na ścianę przełącznika, również przykręcamy sprężarkę.
Aby usunąć powietrze z bocznej ściany, wywierć otwory w okręgu i zainstaluj wentylator.
Aby kontrolować prędkość w górnej pokrywie, wkręcamy rezystor zmienny do wstępnie wywierconych otworów, a także dwa przełączniki, jeden do włączania sprężarki, drugi do włączania cewki zapłonowej i wentylatora. Przymocowujemy również komorę wysokociśnieniową do górnej pokrywy za pomocą dwóch śrub, łączymy wąż od kompresora do jego złącza. Z obudowy wydobywamy przewody do podłączenia zasilania i drut pancerny ze świecznikiem.
Krok czwarty
Ostatnim krokiem jest pomalowanie gotowego stojaka za pomocą sprayu z farbą.
Po wyschnięciu możesz przejść do testowania świec zapłonowych.
Najpierw ręcznie wkręć świecę do komory wysokociśnieniowej, a następnie ostrożnie dokręć kluczem.
Włączamy przełącznik, który jest odpowiedzialny za cewkę zapłonową i wentylator, w oknie widać, jak wybucha iskra, jeśli nie ma awarii w ciele, zwiększamy ciśnienie w komorze.
Włączamy przełącznik uruchamiania sprężarki i widzimy, że iskra wzrosła, mniej więcej w takich warunkach świeca działa w silniku.
Jeśli nastąpi rozbicie iskry na ciele, świecę można uznać za bezużyteczną.
To wszystko dla mnie, dziękuję wszystkim za uwagę i twórczy sukces.