Witam wszystkich kochanków domowej roboty. Właściciele samochodów znają sytuację z wymianą opon z zimy na lato i odwrotnie. W Internecie istnieje wiele opcji do tego celu, zarówno obrabiarek, jak i indywidualnych osprzęt. W tym artykule powiem ci, jak zrobić zmieniacz opon zrób to samto pomoże wszystkim entuzjasta samochodów zdemontować lub zabezpieczyć koła w samochodzie, bez względu na to, czy jest on bezdętkowy, czy nie. Ponadto to urządzenie pozwoli Ci zaoszczędzić pieniądze i zwiększyć doświadczenie w spawaniu.
Zanim przejdę do artykułu, proponuję obejrzeć film z testami tego zmieniacza opon.
Aby dokonać zmiany opon, potrzebujesz:
* Spawarka, elektrody
* Osobiste wyposażenie ochronne: getry, maska spawalnicza
* Rura profilowa 40 * 20
* Metalowa szczotka
* Śruby i nakrętki M12 do nich
* Łożysko wirnika silnika
* Narożniki magnetyczne do spawania
* Szlifierka kątowa i tarcza tnąca
* Kamera samochodowa
* Narożnik budynku
* Rura metalowa 60 mm
* Kąt metalu 50 mm
To wszystko, czego potrzebujesz, aby zbudować taki domowy produkt.
Pierwszy krok
Przede wszystkim konieczne jest wykonanie stojaka z rury, do której zostanie przymocowana reszta „farmy”. Bierzemy metalową rurę o średnicy 60 mm, a pod nią przyspawamy dwa narożniki 50 mm z boku, tak aby wchodzi profil 40 * 20, umieszczamy narożniki pod kątem około 120 ° względem siebie. W górnej części narożników wiercimy otwory i spawamy nakrętki pod śrubami M12, będą one nadal utrzymywać rury profilowane.
Aby uzyskać większą wytrzymałość, spawamy narożnik łączący dwa poprzednie. Po drugiej stronie rury spawamy kolejny kąt 50 mm i wiercimy w niej otwory na dwie śruby M12 i przyspawamy nakrętki do narożnika od wewnątrz.
Krok drugi
Teraz tworzymy podstawę, która będzie służyć jako podłoże dla koła, na którym zostanie uwolnione ciśnienie resztkowe w kole. Wykonujemy 40 * 20 sekcji dla podstawy z profilu. Bierzemy spawarkę, elektrody, getry, maskę ochronną i spawamy części ramy. Aby zrozumieć, jak powinien on wyglądać, możesz użyć zdjęcia, wymiary spawanej podstawy powinny być nieco większe niż średnica koła.
Na krawędziach spawamy profil pod kątem 45 °, a dla wytrzymałości instalujemy przegrodę z tej samej rury profilowej, mocujemy również 50 mm narożnik do podstawy, aby zatrzymać koło.
Krok trzeci
Dla wygody obniżenia ciśnienia resztkowego w kole wykonujemy dźwignię. Spawamy uszy do rury z otworem na śrubę M12 w dwóch miejscach, od dołu i od góry. Spawamy uszy na rurze o średnicy 32 mm, cofając się od początku o około 15 cm, a następnie przecinamy rurę o średnicy 28 mm do długości 15 cm za pomocą szlifierki kątowej. Podczas pracy ze szlifierkami kątowymi nie zapomnij o okularach i rękawiczkach, a także bądź ostrożny i mocno trzymaj narzędzie.
Wiercimy otwory w rurze pod śrubę M12 i skręcamy dwie gotowe części razem. Na samym szczycie rury, lekko cofając się od samej krawędzi, wiercimy otwór na śrubę, aw jego dolnej części spawamy narożnik, za pomocą którego obniżamy koła. W górnym uchu montujemy dźwignię wykonaną z 28. rury, która jest połączona z poprzednią rurą za pomocą śruby M12. Cała konstrukcja dźwigni wygląda tak.
Spawamy dwa rogi do górnej części rury, a także wycinamy okrągły kawałek gumy z komory samochodowej, który zamyka ostre krawędzie narożników. W rogu wiercimy otwór, za pomocą którego koło się zablokuje. Spawamy rurę o mniejszej średnicy do narożników, co posłuży jako nacisk w procesie składania / demontażu.
Krok czwarty
Spawamy łożysko i narożnik do jednego z końców do długiej rury, wszystko jest znacznie wyraźniejsze na zdjęciu.
Do tych celów łożysko z silnika elektrycznego było idealnie odpowiednie, chociaż nie wiadomo, z którego jednego, część wału wirnika z samym łożyskiem została odcięta i przyspawana do rury, po czym sam narożnik. Przyspawamy zaokrągloną końcówkę do drugiego końca rury, w tym przypadku odcięto nogę rozrusznika motoroweru, która właśnie wysunęła się, w razie potrzeby, szlifuje ostre krawędzie drobnoziarnistym papierem ściernym.
Krok piąty
Po wszystkich poprzednich krokach pozostaje podkreślić. Za pomocą szlifierki kątowej odkurzyliśmy niezbędne sekcje profili 40 * 20 i zamontowaliśmy w prefabrykowanych gniazdach za pomocą śruby do mocowania, dla lepszego zamocowania wiercimy otwór na śrubę w profilu, więc na pewno nigdzie nie pójdzie.
W dogodnym dla Ciebie miejscu montujemy ucha mocujące, w moim przypadku przyspawano dwa punkty mocowania do słupków przedłużających.
To wszystko dla mnie, ten zmieniacz opon jest całkowicie gotowy i w pełni sprawny.
Życzę wszystkim powodzenia i dziękuję za uwagę.