Materiały:
- płytka sufitowa
- drewniana linijka
- sklejka 3 mm
- wielokolorowa taśma klejąca
- wzmocniona taśma klejąca (jeśli występuje)
- spinacz do papieru
- bambusowe szaszłyki
- Whatman (dla szablonów)
- nakrętki, śruby
- gumki do pieniędzy
- drewniany klocek
- plastikowe butelki
- drut stalowy
- wątki
Narzędzia:
- kuter
- układanka
- kwadrat
- nożyczki
- ołówek, marker
- Kleje PVA, sufity i żywice epoksydowe
- szczypce
- wkrętaki
- śrubokręt i wiertło
- piła do metalu
- szydło
- palnik gazowy (lub kuchenka gazowa)
- papier ścierny
- pistolet termiczny
Elektronika:
- silnik -
- regulator -
- serwa -
- śmigła -
- blokady trakcyjne -
- świnie -
- zacisk tulei -
- baterie -
- wyposażenie -
Służył jako prototyp.
Rysunek modelu samolotu S-3603:
Wyświetl plik online:
Na potrzeby walki powietrznej postanowiono skrócić skrzydło i uprościć kształt kadłuba. Ponadto to model będą bez sterów, nie są tu szczególnie potrzebne. Sterowanie będzie dotyczyło trzech serwomechanizmów: dwóch na lotkach, jednego na windzie.
Krok 1. Szablony i szczegóły
Szablon kilu jest narysowany na papierze whatman w pełnym rozmiarze (wskazane są wymiary na zdjęciu).
Podobnie rysujemy wzór stabilizatora.
Skrzydło będzie symetryczne względem dwóch osi, dlatego łatwiej będzie go narysować na suficie niż zrobić szablon. Wymiary na schemacie.
Stronę kadłuba lepiej również narysować na papierze whatmana.
Widok z góry
Gdy wszystkie szablony będą gotowe, przenieś je do sufitu.
I tnij nożem.
Krok 2. Wykonanie kadłuba
Wytnij wewnętrzne półki w kadłub.
Przyklej kołnierze ogona do ścian bocznych.
Przyklej drugą stronę kadłuba
Przyklejamy półki nosowe.
Podczas wysychania podstaw kadłuba wycinamy części dziobu i kokpitu.
Następnie wklejamy je do kadłuba.
Dodatkowo wycinamy ramy dla serwomechanizmów ogonowych.
Przyklejamy te ramy i „przednią szybę” kabiny.
Przykrywamy pokrywy włazów elektroniką.
Z spinacza wykonujemy pętle i przyklejamy go do okładek, umieszczając pod nimi wykałaczkę lub zapałkę. Top z klejem sufitowym lub żywicą epoksydową.
Wewnątrz przedziału elektroniki (dziobu) przyklejamy ograniczniki z listew sufitowych, aby pokrywa nie spadła.
Wytnij szczegóły ogona.
Przyklej części ogona u góry iu dołu.
Całkowicie przyklej „kabinę”.
Wycinamy mocowania silnika z cienkiej sklejki i mocujemy do nich podstawy silnika.
Wklejamy mocowania silnika do kadłuba.
Zaznacz wycięcia pod skrzydłem.
Wycinamy miejsce pod skrzydłem i wklejamy prostokąty z sufitu w miejscach, w których będą bambusowe patyczki na gumę.
Możesz przykleić kadłuby taśmą. Góra i dół są w różnych kolorach dla dobrej czytelności. Ponadto każdy samolot ma swój własny kolor - aby nie mylić ich w bitwie. Przyklejamy pseudokabinę taśmą metalową.
Przyklejamy serwa z piór ogona za pomocą pistoletu termicznego.
Szydłem wykonujemy otwory w miejscach, w których dodatkowe fragmenty sufitu były przyklejone od wewnętrznej strony ścian kadłuba, i przykleiliśmy bambusowe patyczki do gumowych pasów mocowań skrzydeł. Występ ma około 15 mm z każdej strony.
Krok 3. Wykonywanie skrzydeł
Na arkuszu sufitu zaznaczamy połówki skrzydeł.
Z sufitu wycinamy detale skrzydeł i elementów bocznych.
Przyklejamy dźwigary sufitowe do połówek skrzydeł.
Między nimi odległość wynosi 3 mm, w środkowej części - 6 mm (w tym miejscu będzie znajdować się część łącząca elementu bocznego z linijki).
Przyklej płaszczyzny górnego skrzydła do drzewca.
Przyklejamy krawędzie, dociskając połówki skrzydeł do stołu (za pomocą taśmy klejącej lub ładunku).
Krawędź natarcia można wzmocnić wzmocnioną taśmą.
Zaznaczamy na drewnianych drzewcach linijkę dwa skrzydła jednocześnie.
Części drzewca wycinamy wyrzynarką.
Przyklejamy boczne elementy klejem PVA.
Po wyschnięciu kleju włóż dźwigar do połówek skrzydeł płaską częścią do góry. Przyklejanie go do skrzydła nie jest konieczne, łatwiej będzie naprawić po wypadkach.
Przyklejamy końce skrzydeł klejem i przyklejamy je, mocując za pomocą taśmy.
Lotki (1 warstwa sufitu) są szlifowane pod kątem 45 stopni.
Pętle lotek - taśma klejąca, która będzie pasować do skrzydła.
Tak, wziąłem kolory z kadłuba. Kolor górnej części kadłuba znajduje się na dolnej płaszczyźnie i odwrotnie.
Od dołu dodajemy czarne paski do skrzydła - dla dobrej czytelności modelu w powietrzu.
Przednia krawędź ozdobiona jest czarną taśmą.
Drugie skrzydło jest podobne.
Z góry wykonujemy otwory w skrzydle dla lotek serwo i przewodów.
Naprawiamy wieprze na lotkach, wykonujemy przyczepność z drutu stalowego i przyklejamy serwa do skrzydła. Przewody serwo mogą być ciągnięte za pomocą pincety
Powtarzamy wszystko na drugim skrzydle i podłączamy przewody do kabla Y. Wszystkie skrzydła są gotowe.
Krok 4. Produkcja piór ogonowych
Przyklejamy stabilizator i podnośnik z wyciętych części i szlifujemy pod kątem 45 stopni. Stępki będą w jednej warstwie sufitu
Przyklejamy stabilizator taśmą, tworząc pętle do windy, podobne do lotek. Kolory - jak skrzydło.
Przyklej kil po obu stronach.
Przyklej części ogona.
Ogon drugiego samolotu.
Przyklej pióra ogona do kadłuba za pomocą kleju do sufitu.
Dziki w windzie są domowej roboty, z rogu budynku (zakupione kończą się pomimo przekleństwa).
W windzie wykonujemy szczelinę za pomocą noża i wycinamy część taśmy samoprzylepnej, aby przykleić dzika bezpośrednio do sufitu.
Przyklejamy dzika do żywicy epoksydowej, aby „spojrzała” w górę - dzięki czemu mniej przylega do trawy podczas sadzenia.
Naprawiamy blokadę trakcji na knurze.
Pręty wykonane są z bambusa, na którego końcach znajdują się kawałki drutu stalowego.
Szydłem przebijamy kąt u góry kadłuba pod kątem, „celując” w kierunku wahacza na serwonapędu. Następnie za pomocą bambusowego szpikulca rozszerzamy otwór i wkładamy do niego przyczepność. Naprawiamy to za pomocą zacisków na bujanym fotelu i wieprza.
Krok 5. Robienie kapturów
W przypadku braku niezbędnego narzędzia lub materiału można przykleić kaptur w kształcie ściętej piramidy i przykleić go do kadłuba za pomocą taśmy lub kleju, ale ze względu na wytrzymałość modelu zaleca się kaptur z butelki.
Więc odpieprzyliśmy niezbędny kawałek z drewnianego pręta.
Rysujemy na nim linie, wzdłuż których nadmiar zostanie odcięty. Krzyż oznacza pozycję wału silnika.
Odetnij nadmiar i szlifuj, aż uzyskasz płaską powierzchnię.
Następnie włóż do plastikowej butelki (1,5 litra), zegnij krawędzie butelki i przymocuj je śrubami.
Ogrzewamy palnikiem (jest to możliwe nad kuchenką gazową).
Odetnij nadmiar nożem od dołu.
Następnie odcinamy niepotrzebną szyję i przetwarzamy krawędzie otworu (wszystko zrobiłem z dremelem).
Naprawiamy silnik za pomocą adaptera na wsporniku silnika (bez śruby), przymierzamy maskę i zaznaczamy granicę markerem.
Wiercimy otwory od góry i od dołu przez maskę silnika ze sklejki i mocujemy maskę za pomocą małych wkrętów samogwintujących (na przykład z serwomechanizmów, które zwykle są dołączone).
Krok 6. Ostateczny montaż
Mocujemy śrubę do wału silnika.
Wewnątrz kadłuba, na dole półki, wykonujemy mały otwór do wyprowadzenia przewodów do odbiornika i akumulatora. Podłączamy regulator do silnika i wyprowadzamy przewody do przedziału elektroniki. Ponadto nie trzeba go naprawiać.
Naprawiamy skrzydło elastycznymi taśmami poprzecznie. Jak pokazano, wystarczy dwie gumki.
Odbiornik znajduje się w dziobie przedziału, akumulator znajduje się bliżej środka ciężkości modelu.
Naprawiamy pokrywę za pomocą innej gumki.
Modele są gotowe do lotu.
Ostatnie przygotowania w terenie przed lotem.
Wszystko jest gotowe do lotu.
Modele TTX:
Rozpiętość skrzydeł - 800 mm
Długość - 700 mm
Waga skrzydła - 85 gramów
Masa kadłuba - 150 gramów
Masa lotu - 375 gramów
Film z pierwszego przelotu modelu: