» Modelowanie » Lotnictwo »Przewijanie bezszczotkowego silnika z modelu samolotu

Przewijanie bezszczotkowego silnika z modelu samolotu


W tym artykule szczegółowo opisano proces przewijania elektrycznego silnika bezszczotkowego dom warunki. Na pierwszy rzut oka proces ten może wydawać się czasochłonny i długi, ale jeśli spojrzysz, jedno cofnięcie silnika zajmie nie więcej niż godzinę.
Silnik przewinięty do tyłu

Materiały:
- Drut (0,3 mm)
- Lakier
- Kurczenie (2 mm i 5 mm)

Narzędzia:
- nożyczki
- szczypce
- lutownica
- Lut i kwas
- Papier ścierny (plik)
- lżejszy

Krok 1. Przygotowanie silnika i drutu.

Zdejmij podkładkę zabezpieczającą z wału silnika i wyjmij stojan.

Stare uzwojenie nawijamy ze stojana. Polecam policzyć liczbę zwojów na jednym zębie. Średnicę starego drutu można znaleźć, nawijając 10 zwojów na ołówku, zmierz szerokość tego uzwojenia za pomocą linijki i podziel przez 10.

Dokładnie badamy zęby stojana pod kątem otarć szkliwa ochronnego. W razie potrzeby pomaluj je lakierem (możesz nawet pomalować paznokcie).

Do numerowania zębów stojana używamy flamastrów lub markera, aby nie mieszać i nawijać drutu na niewłaściwy ząb.

W takim przypadku drut o średnicy 0,3 mm zostanie nawinięty na dwa rdzenie po 16 zwojów na ząb. To około 50 cm podwójnie złożonego drutu na ząb + 20 cm według ustaleń.

Ponieważ jeden drut jest owinięty wokół 4 zębów za pomocą dwóch przewodów, a jest tylko 12 zębów, potrzebujemy trzech podwójnych drutów o długości około 2,5 metra. Lepiej niech będzie z marginesem niż za mało par zwojów dla ostatniego zęba.

Krok 2. Uzwojenie stojana.

Uzwojenie zostanie podzielone na trzy etapy, zgodnie z liczbą drutów. Aby nie pomylić się z końcami przewodów, możesz oznaczyć je kawałkami taśmy elektrycznej lub łaty z napisami.

Celowo nie dołączam osobnych zdjęć każdego owiniętego zęba - powiedzą znacznie więcej i pokażą schematy kolorów.

Drut numer 1:
Wzór uzwojenia
Przewijanie bezszczotkowego silnika z modelu samolotu

Pozostaw około 10 cm drutu, aby utworzyć wyjście (S1).
Nawijamy pierwszy drut (na schemacie - pomarańczowy) na ząb №2 zgodnie z ruchem wskazówek zegara strzała. Im gęstsze i gładsze zwoje, tym więcej zwojów zmieści się na zębach.
Po uzwojeniu 16 zwojów połóż drut na zębie №1 i zawiń przeciwnie do ruchu wskazówek zegara strzały mają również 16 obrotów.

Następnie przedłużamy drut do zęba №7 i zawiń 16 zwojów zgodnie z ruchem wskazówek zegara strzała.
Następnie kładziemy drut na ząb №8 i zawiń 16 zwojów przeciwnie do ruchu wskazówek zegara strzały.
Pozostaw 10 cm drutu, aby utworzyć wyjście (E1), resztę można odciąć.
To wszystko, pierwszy drut jest uzwojony.

Drut numer 2:
Wzór uzwojenia

Pozostaw około 10 cm drutu, aby utworzyć wyjście (S2).
Nawijamy 16 zwojów drugiego drutu (na schemacie - zielony) na ząb №6 zgodnie z ruchem wskazówek zegara strzała.
Połóż drut do zęba №5 i zawiń 16 zwojów przeciwnie do ruchu wskazówek zegara strzały.
Następnie przedłużamy drut do zęba №11 i zawiń 16 zwojów zgodnie z ruchem wskazówek zegara strzała.
Następnie kładziemy drut na ząb №12 i zawiń 16 zwojów przeciwnie do ruchu wskazówek zegara strzały.
Pozostaw 10 cm drutu, aby utworzyć wyjście (E2), odetnij resztę.
Drugi drut jest uzwojony.


Drut numer 3:
Wzór uzwojenia

Pozostaw około 10 cm drutu, aby utworzyć wyjście (S3).
Nawijamy 16 zwojów drugiego drutu (na schemacie - niebieski) na ząb №10 zgodnie z ruchem wskazówek zegara strzała.
Połóż drut do zęba №9 i zawiń 16 zwojów przeciwnie do ruchu wskazówek zegara strzały.
Następnie przedłużamy drut do zęba №3 i zawiń 16 zwojów zgodnie z ruchem wskazówek zegara strzała.
Następnie kładziemy drut na ząb №4 i zawiń 16 zwojów przeciwnie do ruchu wskazówek zegara strzały.
Pozostaw 10 cm drutu, aby utworzyć wyjście (E3), odetnij resztę.
Trzeci drut jest uzwojony.

Krok 3. Podłączenie przewodów uzwojenia.
Schemat połączeń

Wniosek S1 i E2 (zęby №2 i №12) skręć u podstawy zębów, tworząc ogon o długości 5-7 cm.
Podobnie, przekręć ustalenia S2 i E3 (zęby №6 i №4), a także ustalenia S3 i E1 (zęby №10 i №8)

Cienkie ciepło kurczy się na całej długości i do samego dołu wyciągamy wnioski. Następnie delikatnie podgrzej go zapalniczką.

Zbieramy uzyskane trzy wnioski razem i dokręcamy skurczem o większej średnicy, ciągnąc go również do samej podstawy.


Krok 4. Lutowanie złączy.

Końce wniosków oczyszczamy papierem ściernym lub pilnikiem.

Używając lutownicy za pomocą kwasu lutowniczego, przyczepiamy końce zacisków i końce przewodów za pomocą złącz.

Lutujemy przewody, zamykamy je indywidualnie termokurczliwie, a następnie dokręcamy wszystkie przewody razem z inną rurką termokurczliwą.

Wkładamy stojan do wirnika i mocujemy go podkładką zabezpieczającą.

Wszystko, silnik jest gotowy. Pozostaje tylko podłączyć go do regulatora i akumulatora i sprawdzić.
10
10
10

Dodaj komentarz

    • uśmiechnij sięuśmiecha sięxaxaoknie wiemyahoonea
      szefiezadrapaniegłupiectaktak-takagresywnysekret
      przepraszamtańczyćdance2dance3przebaczeniepomocnapoje
      przestańprzyjacieledobrzegoodgoodgwizdaćomdlećjęzyk
      palićklaskanierakdeklarowaćdrwiącydon-t_mentionpobierz
      ciepłożałujęśmiech 1mdaspotkaniemoskingnegatywne
      niepopcornukaraćczytaćprzestraszyćstraszyszukaj
      drwinadziękujętoto_clueumnikostryzgadzam się
      źlepszczołablack_eyeblum3rumienić sięchwalić sięnuda
      ocenzurowaneuprzejmośćsekret2grozićzwycięstwoyusun_bespectacled
      shokrespektlolprevedwitamykrutoyya_za
      ya_dobryipomocnikne_huliganne_othodifludzakazzamknij
9 komentarze
Kaczko, ile tyle samo obrotów z fabryki w tym silniku ??? Ułożyłem 11 zwojów dla każdego zęba u siebie, czytałem na forach, że mówią 15, a ja mam 11, piszą, że 4 przewody są uzwojone, a ja mam 3 przewody. Uzwoiłeś 15 zwojów na ząb, to jest około 900 kV, a nawet mniej, dla śmigła 11 * 5 lub 11 * 6 prawdopodobnie z fabryki 1200 kV. Nie rozumiałem, w kogo mogłem uwierzyć, przewinąłem drut, około 0,4 mm drutu - 12 zwojów, loty pokazały, że było mniej obrotów i samolot zaczął latać nieco wolniej. A teraz kręciłem się z rekwizytem 10 * 4.7 grzywny i spaliłem go z fabrycznym uzwojeniem, po prostu wkładając ten rekwizyt i latając na pełnym gazie przez około 10 minut, zanim latałem cały czas na 9 * 5, ale postanowiłem eksperymentować ...
Autor
Początkowo silnik spłonął (nawet zgasło łożysko po nagrzaniu), przewinąłem go na trzy rdzenie, ale ponieważ stało się mniej obrotów, liczba obrotów wzrosła. Postanowiono przewinąć go tak, aby pasował, że tak powiem, do twoich potrzeb.
Jest to dobrze opisane, ze szczegółowymi schematami, dla tego plus. Ale do lutowania drutów miedzianych, zwłaszcza że są one tak cienkie, potrzebujesz topnika bezkwasowego.
A następny moment nie jest jasny: czy uszkodzony silnik został przywrócony do pierwotnego stanu, czy przewinięty w celu zmiany charakterystyki?
Cytat: REM-132
a zwoje zostały policzone, zmniejszone i zwiększone w liczbie, uzyskując empirycznie określony silnik o pożądanych cechach.

Bardzo dobra robota, dzięki.
Autor
w rzeczywistości Internet jest pełen informacji o przewijaniu silników, ale ten artykuł to moje własne doświadczenie (przewinęłem już kilka razy) + informacje z różnych zasobów, które opublikowałem w wygodniejszej formie, nie zaśmieconej nadmiarem, tutaj.
a zwoje zostały policzone, zmniejszone i zwiększone w liczbie, uzyskując empirycznie określony silnik o pożądanych cechach.
Apeluję do wszystkich komentatorów, omówmy ten domowy produkt.
To jest naprawdę prawdziwe domowej roboty.
Autor zaproponował opcję wykonania kompletnej jednostki z wadliwego (martwego) silnika, przy minimalnych kosztach i wysiłku fizycznym.
REM-132, czy naprawdę obliczyłeś te wszystkie zwoje i układ cewek? Czy oderwałeś się od jakiejś strony?
Szczerze, kłaniam się za tak szczegółowymi informacjami.
Autor jest dobrze zrobiony. Bardzo ciekawy, przejrzysty i przydatny artykuł. Więcej o takich kursach mistrzowskich.

Radzimy przeczytać:

Podaj go do smartfona ...