Dalej będzie szczegółowy artykuł na temat produkcji tego modelu. Samolot jest bardzo łatwy w produkcji i utrzymaniu. Również elektronika, który jest w nim stosowany, nadaje się do modeli trenerów, co umożliwia przejście z „trenera samolotu” na „akrobacje” bez dodatkowych kosztów.
Rysując model w formacie Excel, po prostu wydrukuj i przyklej go. Lub nawet po prostu narysuj na suficie markerem na linijce.
Materiały:
- Płytka sufitowa
- Penoplex
- Kolorowa taśma
- Drewniane linijki
- Kije bambusowe i szaszłyki
- Cienka sklejka
- drut stalowy
- cyna
- Taśma dokująca do linoleum
- Klej do płytek sufitowych
- Klej PVA
- Klej epoksydowy
- rzep
Narzędzia:
- nóż biurowy
- Metalowa linijka
- Kwadrat
- marker CD
- nożyczki
- Układanka
- papier ścierny
- Pliki igłowe
- spinacze do bielizny
- Strzykawka do kleju
- taśma elektryczna
- Szczypce
- Wkrętak z wiertłami
- Thermogun
- żelazko
Elektronika:
Koła - i
Krok 1. Małe zmiany na rysunkach.
Od tego czasu model Zrobiłem to dwa razy, podam listę zmian, które wprowadziłem do projektu.
1. Kadłub rozszerzył się o 1 cm i nie zwęził nosa, aby cała elektronika i akumulator pasowały do środka.
2. Dolna część kadłuba została wykonana z pianki (o grubości 2 cm) w celu zwiększenia wytrzymałości konstrukcji.
3. Skrzydło przesuwa się o 15 mm bliżej ogona, aby środek ciężkości znalazł się we właściwym miejscu. A samo skrzydło będzie pozbawione żeber - z kilkoma drzewcami o różnych grubościach.
4. Podwozie w pierwszej wersji zostało dwukrotnie wyciągnięte, dlatego postanowiono wzmocnić pozycję montażową podwozia.
Krok 2. Wykonanie skrzydła.
Zaznaczamy na suficie znacznik na dyski i wycinamy nożem cztery prostokąty o wymiarach 155x470 mm. Od wewnątrz narysuj linie, wzdłuż których zostaną przyklejone elementy boczne. Odległości między nimi są widoczne na zdjęciu, ale w zależności od wybranego profilu skrzydła.
Z resztek sufitu wycinamy boczne elementy. Centralny wykonany jest z penoplexu (pomarańczowy na zdjęciu)
Mocujemy drewniany dźwigar przyklejony do piankowego dźwigara z linijki (długość 800 mm).
Na płaskiej powierzchni przyklejamy dolne części konsoli skrzydłowych, przyklejamy dźwigary z sufitu i pianki, wzmacniamy połączenie połówek od wewnątrz małymi (około 200 mm) kawałkami linijki wzdłuż przedniej i tylnej krawędzi i przyklejamy górne części.
Przednie półwyroby wykonane są z pianki (lub z sufitu) i przyklejone do skrzydła.
Po wyschnięciu kleju przednią krawędź traktuje się szorstkim papierem ściernym i drobno szlifuje.
Końcówki skrzydeł wykonane są z płyt sufitowych i klejone. Następnie przetwarzamy papier ścierny.
W środku skrzydła w pobliżu środkowego elementu bocznego wycinamy otwór z jednej strony, aby wyprowadzić przewody do serwomechanizmów lotek. Im mniejsza dziura, tym wyższa będzie siła skrzydła, dlatego najważniejsze jest, aby nie przesadzić.
Zgodnie z rysunkiem wycinamy puste lotki, są one wykonane z dwóch warstw sufitu i sklejamy połówki.
Aby uzyskać te same lotki, łączymy je ze sobą taśmą elektryczną i obrabiamy krawędzie papierem ściernym.
Następnie, na każdym z osobna, obcinamy krawędź, wzdłuż której lotka połączy się ze skrzydłem, pod kątem 45 stopni z dwóch stron.
Lotki zostaną przymocowane do skrzydła na taśmie. Abyś mógł następnie włożyć skrzydło do kadłuba, do tej pory zawiesiliśmy tylko jedną lotkę. Następnie skrzydło można odłożyć i przejść do kadłuba.
Krok 3. Wykonanie kadłuba.
Okrążamy przednią część zgodnie z szablonem za pomocą markera na arkuszu sufitu bezpośrednio po przedniej stronie i rysujemy oś, na której będzie umieszczony silnik, skrzydło i stabilizator. Ponadto linia ta będzie ramką oddzielającą kolory podczas wklejania modelu za pomocą taśmy.
Części kadłuba przetwarzamy razem z papierem ściernym, tak jak zostały przetworzone lotki.
Części ogona są wyrównane w taki sam sposób jak nos. Natychmiast, gdy są połączone w paczkę, wycinamy miejsca pod poziomym ogonem i serwa. Następnie przytnij plik. Jeśli na tym etapie zrobisz wszystko ostrożnie, nie musisz wyrównywać stabilizatora.
Łączenie części kadłuba lepiej jest łączyć wzdłuż linii środkowej, więc nie będzie przesunięcia otworów dla stabilizatora. Krawędzie na styku połówek można poprawić papierem ściernym. Od wewnątrz, na połączeniu połówek, przyklej pasek płytek sufitowych.
Kiedy klej wyschnie, przyklej piankowo-plastikowe dno kadłuba. Na tym etapie dopasowujemy wszystko do kwadratu, w przeciwnym razie najmniejsze zniekształcenie wpłynie wówczas na charakterystykę lotu. Odłóż kadłub do wyschnięcia i ruszaj dalej.
Krok 4. Produkcja wsporników silnika i platform pod podwoziem.
Rozpuszczamy drewnianą linijkę na listwach o szerokości 5 mm i na rysunku zaczynamy kleić ramę PVA za pomocą kleju. Rama silnika wykonana jest ze sklejki o grubości 3 mm, a otwór na niej służy do wyprowadzenia przewodów do kontrolera prędkości. Przyklej wszystkie części za pomocą kwadratu. Kosząc silnik w przyszłości, w razie potrzeby lepiej jest go wdrożyć, umieszczając podkładki pod wspornikiem silnika niż delikatnie przymocowując wspornik silnika.
Następnie umieszczamy stojaki na platformę pod podwoziem na kleju.
Wycinamy również platformę ze sklejki o grubości 3 mm. Aby zmniejszyć wagę, wiercimy otwory, ale nie musisz być gorliwy, ponieważ podczas lądowania miejsce to otrzyma duże obciążenia.
Druga część konstrukcji jest sklejona ze sobą w formie lustra i przyklejona do mocowania silnika i podwozia. Zanim klej wyschnie, umieszczamy plastikową kartę pod prawą stroną jako kopię zapasową.
Stosujemy ten projekt do przedniej części kadłuba. Skrzydło będzie znajdować się między dwoma stojakami.
Wytnij z pianki (o grubości 20 mm) ramę, która będzie znajdować się bezpośrednio za skrzydłem. Wykonujemy małe wgłębienia pod nim dla listew.
Wklejamy ramę z tworzywa piankowego do kadłuba wzdłuż kwadratu. Następnie przyklejamy konstrukcję z mocowania silnika i platformy pod podwoziem.
Przyklejamy drugą część kadłuba, nie zapominając o kwadracie. W sekcji ogonowej umieszczamy ramki. Miejsca w ramkach do okablowania serwomechanizmów tylnych są wygodniejsze do cięcia w górnej części.
Tak wygląda nos w środku. Przymocujemy blok piankowy do podkładki montażowej podwozia, a następnie śruby, które zostaną użyte do przykręcenia podwozia, nie uszkodzą elektroniki.
Przygotowujemy pokrywę z tyłu kadłuba, ale nie przyklejamy go, aby wygodniej było układać druty z tyłu.
Układamy druty serwomechanizmów ogonowych, chwytamy je kawałkami taśmy klejącej i wkładamy same serwomechanizmy do otworów (bez kleju). Lewy - serwo windy, prawy - ster. Polecam robić odpowiednie notatki na przewodach, aby później łatwiej było podłączyć je do odbiornika.
Praca wewnątrz ogona jest zakończona, możesz uszczelnić pokrywę.
Przyklejamy obszar pod tylnym kołem z linijek lub bierzemy kawałek sklejki 3 mm. Lepiej jest przykleić pięciominutowy klej epoksydowy.
W górnej części, ściśle pośrodku, wycinamy siedzisko pod kilem.
Pokrywa przedziału elektroniki jest wykonana z sufitu. Wewnątrz, wzdłuż całej pokrywy, przyklej bambusowy szpikulec klejem do sufitu. W części „pseudoglass” wyginamy szpikulec, podgrzewając go żelazkiem. Aby zwiększyć wytrzymałość, chwytamy szpikulec klejem topliwym.
Krok 5. Ogon.
Stabilizator i kil zostały ze mną od pierwszego modelu, a potem nie zgadłem, aby sfotografować proces. Ale ich wytwarzanie nie powinno powodować trudności.
Stabilizator i podnośnik wykonane są z dwóch warstw sufitów ściśle według rysunków, a zawiasy wykonane są z pasków dwustronnej taśmy, która jest przyklejona między warstwami. Złącze, analogicznie do lotek, jest szlifowane z obu stron pod kątem 45 stopni. Ponadto między warstwami sufitu w windzie jest przyklejone wzmocnienie drutowe, dzięki czemu obie połówki pracują synchronicznie. Przyklej bambusowe szpikulce do przedniej krawędzi stabilizatora, zawsze z wystającym poza. Stabilizator będzie więc silniejszy, a bambusy ochronią lukę przed trawą podczas startów i lądowań.
Poziome upierzenie jest gotowe - możesz je przykleić taśmą.
Stępka i ster, dla ulgi, są wykonane z jednej warstwy płytki sufitowej. Staw jest również oskórowany. Pętle steru są bezpośrednio pokryte taśmą.
Krok 6. Wklejanie modelu za pomocą taśmy.
Lepiej wybrać kolor modelu z obliczeń, że jest to model przejściowy, od „trenera” do „pilota”. Dlatego powinien być dobrze czytany w powietrzu. Dół kadłuba jest czarny, górny czerwony. Skrzydło robimy od dołu czerwone, od góry białe i dodajemy czarne zakończenia. Jednostka ogonowa jest utrzymana w tym samym schemacie kolorów.
Najpierw przyklej kadłub biurokracją.
Następnie przyklejamy dolną część czarną taśmą i przyklejamy serwa ogona. Najlepiej na pięć minut żywicy epoksydowej.
Przyklejamy pokrywę przedziału elektronicznego czerwoną taśmą, a „pseudoglass” taśmą metalową.
Zaczynamy najpierw przyklejać skrzydło białą taśmą, następnie czerwoną, a kończymy na czarnym, aby wszystkie niedokładności zostały zamknięte.
Kiedy połowa skrzydła jest zakryta, wkładamy go do kadłuba, ale bez kleju.
Dołączamy drugą lotkę i przyklejamy drugą połowę symetrycznie do pierwszej.
Po zakończeniu dokręcania przyklej skrzydło. Aby uzyskać większą wytrzymałość, lepiej przykleić na żywicy epoksydowej, ale jeśli nie jest, użyj kleju do sufitu z mocowaniem gorącym klejem od wewnątrz.
Krok 7. Przyklejanie stabilizatora i stępki.
Lepiej przykleić stabilizator, umieszczając kadłub na płaskiej powierzchni, aby kontrolować poziomość.
Aby bardziej niezawodnie naprawić kil, przyklejamy do niego dwa kawałki sufitu, a aby winda go nie dotykała, wykonujemy wycięcie. Pionową instalację stępki można sprawdzić pionem lub dużym kwadratem.
Krok 8. Wykonanie podwozia.
Zginamy podwozie z płyty, aby zamknąć połączenia w linoleum. Na końcach wiercimy otwory na śruby osi.
Wiercimy otwór w kole do pożądanej średnicy i mocujemy go do zębatki. Lepiej jest przymocować nakrętkę za pomocą kropli lakieru do paznokci lub specjalnym zamkiem gwintowym.
Mocujemy podwozie do kadłuba za pomocą dwóch śrub.
Zginamy tylny bagażnik z drutu stalowego. Mocujemy wszystko kawałkiem blachy do jednej śruby.
Krok 9. Instalowanie elektroniki.
Za pomocą igły „znajdujemy” drewniany dźwigar w skrzydle, nakładamy serwo podstawą, okrążamy znacznik i wycinamy siedzisko. Używając wygiętego drutu, przedłużamy końce kabla Y do otworów.
Podłączamy serwa do kabla Y i mocujemy je w siedzeniach za pomocą taśmy montażowej lub kleju epoksydowego.
Knury w kierownicach i lotkach można przykleić lub kupić samodzielnie z odpowiedniego plastiku, na przykład narożnika budynku lub starej płyty CD-ROM. Za pomocą cienkiego wiertła wiercimy kilka otworów w knurach, aby można było mechanicznie zmienić koszty, aw dolnej części wykonujemy otwór na kawałek drutu, aby knur był lepiej zamocowany i nie wyskoczył. Kleimy dziki na żywicy epoksydowej pięć minut.
Pręty wykonane są ze sztywnego drutu stalowego. Możesz to naprawić za pomocą zatrzasków po obu stronach lub zgiąć „węża” z jednej strony, a drugi koniec zatrzasnąć (jak na zdjęciu).
Na ogonie przyczepność i świnia ustawiliśmy w ten sam sposób.
Podstawa silnika (w tym przypadku typu „grzybowego”) jest przykręcona do wspornika silnika. Aby naprawić sam silnik na podstawie, wycinamy dwa otwory w dziobie (u góry iu dołu), aby mieć dostęp do śrub montażowych. W przypadku tego typu silnika zdecydowanie zalecam natychmiastowe zastąpienie śrub z łbem stożkowym zwykłymi śrubami, śrubokrętem! Ponieważ śrub z gniazdem sześciokątnym nie można dobrze dokręcić, a jeśli używasz blokady gwintu, nie możesz jej po prostu odkręcić.
Krok 10. Ostatnie poprawki.
Zamocuj pokrywę przedziału elektroniki za pomocą rzepu. Aby to zrobić, przyklej bloki piankowe połówkami rzepów wewnątrz kadłuba i przyklej drugie połówki na pokrywie. Z spinacza do papieru wykonujemy mały uchwyt, dla którego wygodniej będzie wyciągnąć pokrywkę. Od wewnątrz spinacz do papieru jest zagięty na bambus i przymocowany klejem topliwym.
Umieszczamy resztę elektroniki w środku, podłączamy wszystkie przewody i układamy akumulator w stos, aby sprawdzić wyrównanie. Środek ciężkości stanowi zaledwie jedną trzecią krawędzi natarcia skrzydła.
Wszystko, model jest gotowy na pierwsze loty!
Masa lotu modelu = 640 gramów.
Po zdjęciu podwozia możesz rozjaśnić model o 50 gramów.
Ale nawet w przypadku podwozia model zachowuje się bardzo dobrze w powietrzu - silnik ma wystarczającą liczbę prostych akrobacji.
W przyszłości, gdy doświadczenie pilotowania stanie się jeszcze większe, dodałem stożek nosa i kokpit (można je zobaczyć na pierwszym zdjęciu), ale nie ma sensu zachęcać ich do początkujących pilotów, ponieważ wydłuża to proces tworzenia samolotu na co najmniej jeden dzień.
Wideo z lotów: