Wersja budżetowa przeciwpoślizgowa (na przykład VAZ 2103)

W tym roku stanąłem przed problemem niezdolności do opuszczenia gospodarstwa, ponieważ latem padały ulewne deszcze, a droga była zatarta. Teraz jest pod śniegiem i lodem, nikt go nie czyści i bardzo niebezpiecznie jest z niego wyjechać, ponieważ w niektórych miejscach droga prowadzi na zboczu, z którego łatwo można popłynąć w zagłębienie.

Oprócz silnego znoszenia podczas jazdy, nie można udać się na naszą górę w zwykłym „basenie”, nawet ponieważ przed górą jest zakręt i nie ma możliwości przyspieszenia.

Postanowiłem więc zrobić koła na hakach, żebyś mógł jeździć na lodzie i śniegu. Najpierw dodano bransoletki z łańcucha, który jest przymocowany za pomocą taśmy do jastrychu towarów. Muszę od razu powiedzieć, że te bransoletki są absolutnie nieskuteczne, samochód drga, kopie ziemię i śnieg pod spodem, ale nie chce jechać. Ponadto moje wstążki szybko się zepsuły, ale był to tylko eksperyment. Ponieważ nie znalazłem długich łańcuchów, zacząłem szukać innych opcji na haczyki.

Natknąłem się na faceta na YouTube, który instaluje kable zamiast łańcuchów na oponach. Szperałem w swoim garaż i znalazłem odpowiedni kawałek kabla, miał 6 rdzeni, w końcu okazało się, że mają 3 podwójne zaczepy na każdym kole. Gdy to wszystko zrobiłem, pokazuję i mówię, ale nie zrobiłem wszystkiego tak jak autor, z własnymi poprawkami.

[media = // www.youtube.com/watch?v=1LHrWhuV41E]

Materiały i narzędzia:
- szczypce;
- drut miedziany (użyłem z uzwojenia rozrusznika);
- 6 sztuk stalowego kabla (przekrój do 0,3-0,4 mm);
- klucz do zdejmowania kół i podnośnika.

Proces pracy:

Pierwszy krok Przygotowujemy kabel
Taki kabel można znaleźć w sklepie ze sprzętem, nie jest drogi. Mam to za darmo. Grubość linki powinna wynosić co najmniej 0,3 i nie więcej niż 0,4 cm, jeśli jest grubsza, może nie przejść między bębnem hamulcowym a tarczą. Wąski nie zapewni dobrej przyczepności. Jeśli chodzi o długość, nie zgadłem, co zmierzyć, no cóż, ma 60 centymetrów w oku. Potrzebna jest taka długość, aby podwójnie owinąć koło.

Kabel musi być wyrównany, jeśli jest krzywy. W przeciwnym razie podczas jazdy poziom się wyrówna i osłabnie.

Krok drugi Zainstaluj kabel
Facet na filmie wykonuje tylko jeden obrót wokół koła, postanowiłem zrobić dwa, aby zwiększyć siłę i przyczepność. Łączy również końce za pomocą węzła, ale mój kabel jest grubszy, trudno jest go zawiązać na węźle. Więc połączyłem końce za pomocą pętli.Zawiasy należy dobrze ścisnąć szczypcami, w przeciwnym razie pękną po załadowaniu. Wokół pętli owinięty jest słaby drut, testy wykazały, że to wystarczy. Możesz użyć cienkiego drutu stalowego, studni lub innych podejść.
Instalując kabel, upewnij się, że celownik nie znajduje się na dysku, ale na szynie, w przeciwnym razie dysk może nie zmieścić się na bębnie. Dobrze dokręć kable, przepuszczam je przez wgłębienia w bieżniku. Ale na jednym kole kabel był słabo napięty i wyszedł z nich podczas jazdy, ale to nie jest przerażające.

Postanowiłem zrobić pętle od wewnątrz, aby wszystko to wyglądało bardziej estetycznie.

Krok trzeci Załóż koła
Kiedy instaluję, dysk jest dość ciasno umieszczony na bębnie, podczas gdy kabel jest dodatkowo zaciśnięty, ale nie tak bardzo, że się przenosi. Musisz dokręcać stopniowo, krzyż do krzyża. Jeśli dysk nie pasuje, wbić kabel młotkiem w szczelinę między bębnem a tarczą.

Ostatni etap. Testuj
Powiem kilka słów o moich oponach. Jest to tak zwany całoroczny Rosava BC-20. Ale w rzeczywistości jest to jedna nazwa, na lodzie takie opony mają prawie zerową przyczepność, można jeździć tylko w linii prostej po staczanym śniegu. Nawet przy przetaktowywaniu w dół czasami nie mogą się wydostać.
Przed zainstalowaniem kabli trudno było mi wyjść z podwórza. Dzisiaj, gdy testowałem, przypadkowo wyszedłem z podwórka do ogrodu, było tam dość strome wzgórze. Oczywiście wpadłem w poślizg, ale koło dość szybko spadło na ziemię i wyjechałem dobrze. Wcześniej koło tylko śmieciło ten śnieg i przez długi czas wylewałem popiół i pracowałem z łopatą.

Generalnie dość łatwo wyszedłem z podwórza, wtedy nadchodziła najważniejsza góra, do której nie mogłem przejść bez matyuki, worka popiołu i łopaty. Tym razem udało mi się po raz pierwszy na linach i całkiem pewnie. Muszę od razu powiedzieć, że nie musisz tutaj gazować, musisz tylko „trzymać się za ręce”, unikając poślizgnięcia się. Maszyna zachowuje się dość pewnie.
Kiedyś wyjeżdżałem, od czasu do czasu naciskając pedał gazu na podłogę.

A co najważniejsze, po ostrym zakręcie dryf zniknął! Oznacza to, że tyłek nie wchodzi teraz do wymywania, jak to było wcześniej, ale to kolejny plus do krzyża. Ogólnie polecam wszystkim ten projekt. Oczywiście w głębokim śniegu nie wejdziesz na górę, ale bez problemu możesz jeździć po brukowanej drodze, nawet na lodzie.

Zalety:
1. Niski koszt projektu i łatwość instalacji
2. Podczas jazdy po autostradzie nie ma wibracji ani hałasu, więc nie trzeba usuwać kabli
3. Dość solidna i niezawodna konstrukcja, możesz jeździć całą zimę
4. Poprawia zdolność przełajową, oszczędza benzynę.
5. System jest znacznie bezpieczniejszy niż łańcuchy, ponieważ w przypadku zerwania linki koło się nie zablokuje!

6. W bardzo ciężkim śniegu za pomocą tych kabli można naprawić większe haki (na przykład z łańcuchów)

Wady:
1. Instalacja zajmuje trochę czasu
2. Konieczność zdjęcia kół (jeśli spojrzysz na VAZ Classic z dyskami standardowymi)