W artykule omówiona zostanie metoda tworzenia tandemu dwóch wadliwych rowerów. Cała konstrukcja jest montowana za pomocą patyczków i taśmy elektrycznej, według autora. Nietrudno zgadnąć, projekt jest dość prosty i nie jest drogi finansowo, jeśli są niepotrzebne rowery.
Rower planuje się zmontować tak jak ten, który widać na zdjęciu. Według autora powinien on okazać się dwa razy silniejszy, a także bardziej niebezpieczny i interesujący.
Materiały i narzędzia do montażu tandemowego:
1. W sumie potrzebne będą dwa rowery, z jednego zamontowana jest część przednia, a z tyłu jedna.
2. Piła do metalu (ułatwi pracę szlifierki).
3. Klucz (regulowany);
4. Narzędzie do ściskania ogniw łańcucha.
5. Cewka taśmy elektrycznej.
6. Śrubokręt.
7. Młotek.
Należy zauważyć, że oba rowery muszą być męskie, to znaczy muszą mieć wysoką rurkę, górną rurę ramy. Ponadto rower musi mieć przednią dźwignię zmiany biegów, podczas gdy na dwóch najmniejszych zębatkach liczba ogniw musi być taka sama, aby uzyskać takie samo przełożenie.
Proces montażu tandemowego:
Pierwszy krok Zdemontować rowery
Przede wszystkim należy zdemontować rowery dawcy, a do nowego zestawu można dostać sporo części.
Przygotowanie tylnego roweru
Konieczne jest odkręcenie przedniego widelca i kierownicy od tylnego roweru. Nawet ze starej ramy konieczne będzie usunięcie kabli, teraz nie będą one potrzebne. Klatka łożyska będzie również musiała zostać zdjęta z czaszy kierownicy. Aby to zrobić, delikatnie uderz młotkiem. Nie jest w żaden sposób przymocowany, po prostu wciska się go w szybę kierownicy.
Następnie wykonywana jest piła do metalu, a szyba kierownicza jest cięta, jak pokazano na zdjęciu. Rezultatem powinien być „kubek”, który otoczy sztycę rowerzysty z przodu. To wszystko, teraz tył tandemu jest gotowy, możesz przystąpić do tworzenia frontu.
Przygotowanie frontu tandemu
Musisz usunąć tylne koło z roweru, a także linki, dźwignie zmiany biegów i inny sprzęt. Następnie bierze się piłę do metalu, a wraz z nią odcinane są wszystkie rury przytrzymujące tylne koło. Jak dokładnie to się robi, można zobaczyć na zdjęciu. Jeśli chodzi o pióra, górne należy usunąć, tylko dolne powinny pozostać.
Teraz, jeśli położysz dwie części obok siebie, wszystko powinno wyglądać jak na zdjęciu.
Krok drugi Montaż tandemowy
Jaka jest struktura tandemu, można zobaczyć na prostym schemacie. Kolor czerwony oznacza ramę przedniego roweru, a tylny zielony. Kolor specjalny jest zaznaczony na niebiesko osprzętktóry łączy ramki ze sobą.
Według autora taśma samoprzylepna zapewnia dość silne połączenie, jeśli jest używana w napięciu. Ale nie jest bezsilny wobec obciążeń ścinających, a także nie działa na ściskanie. Konstrukcja tandemowa jest taka, że górna rura porusza się odpowiednio w ściskaniu, a dolna w naprężeniu. Podczas jazdy rowerzysta naciska na pedały, a dolna część również zaczyna trochę działać na kompresję. Ponieważ do stworzenia solidnej struktury zostanie użyta tylko taśma klejąca i poprzeczki, zadanie łączenia rowerów staje się trudniejsze.
Aby zamocować ramę w górnej części, wystarczy przymocować ją taśmą elektryczną do sztycy. Taśma musi być ostrożnie wiązana, proces przypomina wiązanie bambusa za pomocą liny. W rezultacie struktura może poruszać się lekko do przodu i do tyłu, jednak nie będzie w stanie się zgiąć.
Ponadto, aby rama stała się mocna i nie zginała się w środku, należy zainstalować dodatkowe elementy usztywniające. W tym celu autor wykorzystuje patyki, które są przymocowane dużą ilością taśmy elektrycznej. Dwa drążki muszą być przymocowane do górnych rur obu ram.
Następnie patyki należy przywiązać do przegubu lub sztycy, dokładnie tak, jak widać na zdjęciu. Kształt tandemu zależy od wysokości górnych rur.
Wykonanie połączenia na dole będzie trudniejsze, ponieważ łańcuch będzie tu kolidował i nie będzie nic do wiązania. Aby połączyć poniższą strukturę, autor używa przedniego widelca, który wcześniej został odkręcony z jednego z rowerów. Musisz usunąć wszystko, co zbędne z wtyczki, w końcu powinno stać się w formie litery U.
U podstawy w kształcie litery U należy wyciąć dwa wycięcia w kształcie litery V. Dzięki temu korek można wycentrować na rurze, do której zostanie przymocowany.
Następnie widelec jest montowany wokół rury podsiodłowej, a jego końce są mocowane do dwóch rur przed rowerem. Podczas instalowania wtyczki należy upewnić się, że łańcuch jej nie uderzy. Jeśli tak, będziesz musiał użyć młotka, aby osiągnąć pożądane wygięcie i swobodne przejście łańcucha. Cóż, wtedy przód i tył tandemu są połączone za pomocą taśmy elektrycznej. Najpierw musisz przymocować widelec na końcach z przodu, a następnie wtyczkę można nawinąć na sztycę. Aby osiągnąć największą sztywność połączenia, możesz nawijać taśmę elektryczną w inne miejsca, w których jest to możliwe.
Krok trzeci Ostatnia faza kompilacji
Po zmontowaniu ramy będziesz musiał zrobić nowy łańcuch dla roweru, ponieważ będzie on znacznie dłuższy. Łańcuch można złożyć z dwóch części. Autor ma łańcuch o długości 37 linków. Ponieważ rama może się lekko zgiąć, po złożeniu rower musi być napędzany nieco pod obciążeniem, aby przybrał swój pierwotny kształt.
Ważne jest również, aby upewnić się, że pedały w tandemie są w pełni zsynchronizowane, w przeciwnym razie podczas jazdy rowerzyści będą się kopać. Ponadto przy braku synchronizacji trudno będzie utrzymać równowagę, nie będzie także możliwe ustawienie pedałów w pozycji poziomej.
Wniosek
To wszystko, tandem jest zmontowany, ma jeden bieg i jeden hamulec z przodu. Aby podłączyć tylny hamulec, musisz kupić długi kabel. Ponieważ ciężar będzie duży, a prędkość wysoka, jeden hamulec zdecydowanie nie wystarczy.
Ponieważ projekt okazał się niezbyt mocny, a tandem ma słabe hamulce, autor do tej pory odmawiał użycia prędkości. Jeśli mówimy o liczbach, to na tak prostym domowej roboty udało się przyspieszyć do 56 km / h, co nie jest wystarczająco złe dla taśmy elektrycznej i pary drążków. Własny tandem może przyspieszyć do 72 km / h.Po prostu konieczne jest wybranie jednego optymalnego biegu, którego należy użyć w przyszłości.
Jeśli chodzi o drugie koło, można je przykręcić za siodłem pierwszego roweru, ale najlepiej zrobić to z jednym kołem, ponieważ autor uważa, że obecność dwóch kół zmniejsza równowagę tandemu. Kiedy tylny rowerzysta przylega do przodu, pochyla się wzdłuż rogów, osiągając w ten sposób dobrą równowagę.
Jeśli chodzi o niezawodność i trwałość konstrukcji, oczywiście rama okazała się dość elastyczna, może zginać się pod obciążeniem pod kątem do 10 stopni. Mimo to motocykl był aktywnie obsługiwany przez dwóch facetów o wadze 83 kg przez sześć miesięcy. Tandem również przeszedł okrutny test, na nim siedziało czterech facetów, całkowita waga wynosiła 317 kg. Rama przetrwała, jedyne, co nie mogło znieść, to koło, było wygięte. Tak więc, zdaniem autora, taki niedorzeczny i na pierwszy rzut oka niedorzeczny projekt ma prawo do życia.
Być może ważne!
Autor użył czarnej taśmy;)
