Dzięki tej instrukcji możesz zebrać tak zwaną ligadę lub, jak to się powszechnie nazywa - rower„. Ten pojazd jest wyjątkowy pod względem danych technicznych, na przykład jego kontrola znajduje się pod siedzeniem, a jednocześnie jest zdalna.
Nadal na rowerze jest napęd pośredni, a gwiazda na nim jest eliptyczna.
Według autora, rower jedzie z improwizowanych materiałów, główne części pochodzą ze starych rowerów. Również domowej roboty łatwo zaktualizowane i naprawione w razie potrzeby.
Materiały i narzędzia do domowej roboty:
W sumie potrzebujesz dwóch rowerów górskich. Te szczegóły zostały pobrane przez autora z roweru górskiego o średnicy koła 26 cali:
- kierownica, widelec, mostek, kierownica;
- potrzebne będzie tylne (korbowody, tylny trójkąt, dźwignie zmiany biegów itd.).
Następujące części zostały usunięte z drugiego roweru górskiego, który ma 20-calowe koła:
- korbowody;
- przewóz;
- przednia część (obejmuje koło, kierownicę, kierownicę i widelec).
Byłoby wspaniale, gdyby koła napędowe były potrójne w obu rowerach i nie były ściśle połączone z korbami.
Ponieważ potrzebne będą dodatkowe elementy:
- sklejka i guma piankowa (siedzisko jest z nich wykonane);
- rury z tworzywa sztucznego o średnicy wewnętrznej 10 mm;
- prostokątna stalowa rura o grubości 1,2 mm, długości 2,8 mi przekroju 50 x 25 mm;
- blacha stalowa o grubości 3 mm;
- pręt gwintowany (długość 1 metra i szerokość 10 mm);
- końcówki do pręta o wymiarach 2X10 mm.
Jako narzędzia wymagane jest spawanie, autor z powodzeniem zastosował do tego celu urządzenie łukowe o mocy zaledwie 130A. Będą także potrzebować narzędzi do demontażu i montażu rowerów.
Domowy proces produkcyjny:
Pierwszy krok Montaż ramy dla leżącego roweru
Autor zaprojektował ramę wyłącznie dla siebie, ale siedzisko na niej można regulować na wysokość, aby było wygodne. Jeśli występują trudności z obliczeniem długości, możesz wziąć takie liczby jak przykład autora. Rozmiar został wybrany dla długości nóg nieco ponad 80 cm, na ramie pozostało trochę wolnej przestrzeni, więc siedzisko można w razie potrzeby przesunąć do tyłu z marginesem 10 cm.
Aby rozpocząć montaż ligady, najpierw musisz usunąć wózek, trójkąt, a także sztycę z dużego roweru. Teraz musisz przyspawać prostokątną rurkę o długości 1,3 m do sztycy. Powinna znajdować się 175 mm nad wózkiem pod wymaganym kątem. Ten element będzie górną fajką domowej roboty.
Ponadto z mniejszej ramy konieczne będzie przecięcie karetki, na nowej ramie będzie on używany jako przedni. Aby utworzyć nową dolną rurę, wózek należy przyspawać do prostokątnej stalowej rury o wymiarach 50 x 25 mm, jej długość wynosiła 1 m od autora.
Teraz konieczne jest zdjęcie szyby kierowniczej z dużej ramy, a następnie zmielić wycięte sekcje, na końcu powinna pozostać jedna rura. Na tym samym etapie konieczne jest zdemontowanie bieżni łożyska, a sama rura jest skrócona do około 75 mm.
Aby szyba kierownicza dotarła do dolnej rury, musisz wywiercić i wyszlifować dość duży otwór. Jeśli spojrzysz na karetkę, powinna ona znajdować się w odległości około 65 cm. Cóż, wtedy miska kierownicza jest przyspawana do dolnej rury, a bieżnia łożyska jest na miejscu.
Teraz musisz połączyć górną i dolną rurę, w tym celu w środku przedniego wózka musisz wyciąć gniazdo o szerokości 25 mm. Konieczne jest upewnienie się, że górna rura wchodzi do tego gniazda, podczas gdy autor spawa dolną ramę z resztą ramy. Aby zapewnić funkcjonalność wózka, wchodząca do niego rura musi zostać przeszlifowana na końcu.
Nawet na tym etapie wykonane jest podparcie tylnego siedzenia. Aby to zrobić, będziesz potrzebował prostokątnej rury, musi ona być przyspawana do górnej rury bezpośrednio przed sztycą, a także do górnych piór tylnego trójkąta.
Podsumowując, musisz przymocować tylne koło i upewnić się, że jest on wypoziomowany, a tylne podparcie mu nie przeszkadza.
Podsumowując, nowy kubek kierowniczy jest zamontowany na ramie. Z mniejszej ramy musisz odciąć miskę kierownicy, a następnie przymocować ją przez przyspawanie górnej rury. Musi być przyspawany w taki sposób, aby stał równolegle do drugiej szyby kierowniczej. Otwór w sztycy można zamknąć gumowym korkiem z krzesła.
Krok drugi Przekładnia rowerowa
Ten rower jest interesujący z powodu jazdy pośredniej. Pozwala to uzyskać pewne korzyści, jeśli porównasz domowej roboty z konstrukcją zwykłego roweru poziomego. Przede wszystkim nie jest używany przełącznik zmiany biegów ani korbowody. Nawet w tym projekcie łańcuch zwisa mniej. Według autora tutaj łańcuch nie spada tak często, jak w innych modelach rowerów tego typu.
Aby wykonać napęd pośredni, należy cięć korbowód, aby pozostały tylko koła łańcuchowe. Punkt przecięcia musi być przeszlifowany. Drugi korbowód po prostu odkręca się.
Nadal muszę modyfikować gwiazdy, ponieważ zostaną wykorzystane dwa łańcuchy, a ponieważ przerwa między gwiazdami jest niewielka, łańcuchy będą się przylegać do siebie. Aby to zrobić, gwiazdy są demontowane, a podkładki są instalowane między nimi, aby osiągnąć pożądaną szerokość.
Na przednim korbowodzie będzie tylko jedna mała gwiazdka, autor zastosował eliptyczny. Na koniec musisz napiąć łańcuch i wyregulować przełącznik. Do napinania łańcucha służy specjalny napinacz, wykonany jest z pojedynczego walca i gwiazdki tylnej maszyny, która przełącza prędkości.
Krok trzeci Koło rowerowe
Układ kierowniczy tego roweru ma również swoje własne cechy. Tutaj kierownica znajduje się pod siedzeniem, według autora, łatwiej jest prowadzić pojazdy. Przednia dźwignia kierownicza jest bardzo prosta. Musisz odciąć jeden koniec podpór, a następnie przyspawać kawałek stali, aby utworzyć ramię dźwigni. Jak dokładnie to wszystko powinno być widoczne na zdjęciu.
Za dźwignią kierownicy jest nieco bardziej skomplikowana. Aby zbudować konstrukcję, musisz wyciąć rurę z drugiego przedniego widelca. Następnie musisz wymyślić nowy uchwyt do bieżni łożyska, w wyniku czego po włożeniu rury do czaszy kierownicy powinno pozostać około 30 mm gwintu.
Drugie wejście musi zostać skrócone, co pozwoli na włożenie go do szyby kierowniczej. Trzeba starać się, aby to trwało długo.
Teraz można włożyć trzon do szyby kierowniczej i włożyć rurę wideł. Ważne jest, aby zauważyć, jak daleko wznosi się rura wideł, i zaznaczyć to miejsce. Górna część trzonu powinna być ustawiona tak, aby koniec górnej rury był wyższy. Teraz możesz usunąć wszystkie niepotrzebne elementy i przyspawać kawałek stali nieco wyżej niż zaznaczone miejsce, będzie to ramię dźwigni. Cóż, więc wszystko idzie tak, jak jest przed.
Jeśli chodzi o drążek kierowniczy, jest on wykonany z pręta gwintowanego, średnica pręta wynosi 10 mm. Wędka ma końcówki po każdej stronie. Ponadto, po wykonaniu niezbędnych pomiarów, pręt należy włożyć do plastikowej rury, aby uzyskać gładką powierzchnię. Łącznik kierowniczy powinien znajdować się nad suportem, między ramą a lewym korbowodem.
Krok czwarty Siedzisko Ligade
Autor wykonuje siedzisko ze sklejki, pianka gumowa o wysokiej sztywności (gęstości) jest używana jako tapicerka. Siedzenie należy zamontować, a następnie wyregulować, aby wygodnie było jeździć, a ręce i nogi nie były zmęczone. Autor wykonał mocowania do siedzenia, za pomocą których jest przymocowany do tylnego trójkąta za pomocą piór. Śruby są używane jako łączniki.
Według autora, domowe roboty okazały się całkiem udane, około 5 tysięcy kilometrów udało się już wjechać na takie pojazdy. Na takim rowerze łatwo jest jeździć, a mięśnie długo się nie męczą. Aby ustawić żądany ruch, wystarczy nie naciskać mocno kierownicy.
Ligaderad okazał się dość dynamiczny, pomimo dużej długości. Ze względu na swoją wysokość jest wyraźnie widoczny w strumieniu samochodów, a doskonała widoczność spada podczas jazdy.