Projekt pozwoli Ci wyposażyć swoje rower silnik elektryczny. Według autora niezbędne części zamienne będą kosztować tylko 100 USD, ale ich zebranie domowej roboty tylko ci, którzy są dobrze zorientowani w elektronika, mechanicy i ogólnie kocha i wie, jak coś stworzyć. Możesz złożyć taki rower elektryczny w ciągu kilku miesięcy, przynajmniej autor zajął tyle czasu.
Autor wykorzystał koła pasowe i pasek jako jednostki nadawcze. Moment obrotowy z silnika przenoszony jest na wózek (gdzie wcześniej znajdowały się korbowody z pedałami), a następnie poprzez natywny łańcuch rowerowy i tylną zębatkę moment obrotowy jest przenoszony na tylne koło. Jeśli cała konstrukcja zostanie zmontowana sprawnie i dokładnie tak, jak zrobił to autor, wówczas na takim rowerze będzie można przyspieszyć do 64 kilometrów na godzinę.
Materiały i narzędzia do majsterkowania
Narzędzia
1. Wymagana jest tokarka.
2. Spawarka.
3. Główne narzędzie robocze, takie jak imadło, szczypce, piły do metalu i tak dalej.
4. Suwmiarka (potrzebujesz dużego).
5. Klucz do usunięcia zapadki.
6. Narzędzia do demontażu łańcucha.
7. Szlifierka.
8. Narzędzie do cięcia metalu (nożyce hydrauliczne „Piranha”, odpowiedni palnik acetylenowy i więcej).
Jako dodatkowe narzędzie, blok w kształcie litery V, szlifierka do powierzchni, matryce i gwintowniki, potrzebny będzie młyn.
Materiały (z wyłączeniem oczywistych):
- metalowy narożnik;
- pasek klinowy;
- dwa koła pasowe pod pasem klinowym, jeden na 4 ”, a drugi na 1” (można je kupić);
- okrągły krążek stalowy (średnica 0,5 "- 1");
- 9-zębowe koło zębate ANSI # 40.
Wszystkie rozmiary zależą bezpośrednio od wielkości roweru i pożądanej prędkości.
Kilka słów o rowerze i silniku
Najpierw uruchomimy rower; znalezienie go dzisiaj jest łatwe. Do tych celów odpowiedni jest stary rower, który można kupić za niewielkie pieniądze. Najlepiej, aby rower miał jak najwięcej biegów. Umożliwi to przełączanie podczas jazdy i testowanie pod kątem optymalnych warunków pracy silnika. Umożliwi to szybką i ekonomiczną jazdę.
Jeśli chodzi o silnik elektryczny, stare koło z silnikiem elektrycznym, które miał autor, dobrze nadaje się do tych celów.Jeśli nie jest dostępny, odpowiedni silnik można znaleźć na starych motorowych wózkach inwalidzkich. Są tutaj baterie, które będą również potrzebne do prac domowych.
Domowy proces montażu:
Pierwszy krok Wykonanie zewnętrznego pierścienia łożyska
Autor miał już zewnętrzny pierścień łożyska na rowerze, więc nie trzeba go było robić. Możesz zrobić to sam, ale nie trzeba robić nici, można go przykręcić do wózka za pomocą śrub.
Krok drugi Wał pośredni i zębatka
Wymiary wału pośredniego dla każdego roweru są różne. Ten element jest obrabiany na tokarce. Mała zębatka jest zamontowana na wale pośrednim, który przenosi ruch z wału na tylne koło za pośrednictwem łańcucha rowerowego.
Możliwe jest, że zakupiona zębatka nie będzie pasować do łańcucha rowerowego ze względu na jego szeroką szerokość, w takim przypadku należy go szlifować. Ważne jest również, aby wybrać podziałkę koła łańcuchowego, aby pasowała ona do podziałki łańcucha.
Krok trzeci Napęd koła pasowego
Koło pasowe znajduje się bezpośrednio na silniku. Koło pasowe można obrobić z kęsa aluminiowego lub kupić gotowe. Możliwe jest również, że będzie można znaleźć silnik z kołem pasowym. Najłatwiejszy sposób na zakup gotowego koła pasowego o odpowiednim rozmiarze. Głównym zadaniem tutaj jest zainstalowanie go na osi silnika.
Krok czwarty Montujemy wałek pośredni
Na tym etapie wał pośredni jest montowany i instalowany. Na nim jest gwiazdka, która przenosi ruch z wału na tylne koło poprzez łańcuch, a także koło pasowe, które jest połączone z silnikiem za pomocą napędu pasowego.
Aby zmontować całą tę konstrukcję, musisz kupić zestaw śrub i kołków cylindrycznych.
Krok piąty Napęd łańcuchowy
Ponieważ duża zębatka napędowa zostanie zastąpiona inną, znacznie mniejszą, łańcuch będzie musiał zostać skrócony. W tym celu obwód jest otwarty, żądana długość jest mierzona, para ogniw jest usuwana i ponownie montowana. Jeśli na łańcuchu nie ma blokady, być może trzeba go przeciąć, a następnie połączyć blokadę łańcucha.
Po zmontowaniu konstrukcji rower należy odwrócić do góry nogami za pomocą koła i przewinąć nad wałem pośrednim. To powinno sprawdzić, czy łańcuch odlatuje z roweru. Jeśli tak, być może koło napędowe na wale jest przymocowane krzywo, ma niewłaściwy skok lub jest zbyt szerokie. Nie powinno być również klinowania, w przeciwnym razie bateria rozładuje się znacznie szybciej.
Krok szósty Przygotowanie i instalacja silnika
Silnik jest montowany na rowerze za pomocą specjalnego wspornika, który jest wycinany z blachy stalowej, a następnie przyspawany do ramy roweru. Najpierw musisz wykonać tekturowy układ, to określi, jak i gdzie zostanie zainstalowany silnik, a także akumulatory i inny sprzęt. Autor zaleca zainstalowanie silnika za sztycą.
Silnik jest przymocowany do płyty za pomocą dwóch śrub w kształcie litery U, które są dokręcone po drugiej stronie płyty za pomocą czterech nakrętek. Tutaj musisz przestrzegać minimalnych odstępów między silnikiem a śrubami, a także wywiercić dla nich otwory z minimalnym luzem. W przeciwnym razie silnik może się zmienić podczas jazdy.
Ponadto autor łączy ze sobą wszystkie dwa otwory za pomocą szczelin, są one potrzebne, aby można było pociągnąć pasek, podnosząc silnik.
Siódmy krok. Montaż napędu pasowego
Tutaj wszystko jest proste, musisz napiąć pasek na dwóch kołach pasowych, a następnie podnieść silnik, a następnie dobrze dokręcić nakrętki. Podczas jazdy pasek stopniowo się rozciąga, dlatego należy go okresowo naciągać.
Następnie musisz ponownie sprawdzić rower bez obciążenia, najpierw włączając najniższy bieg. Silnik włącza się przy maksymalnej prędkości, jednocześnie upewniając się, że koło pasowe obraca się i silnik jest bezpiecznie zamocowany. Następnie musisz stopniowo zwiększać transmisję i sprawdzać, czy wszystko działa poprawnie.
Krok ósmy. Instalacja baterii
Autor używa klasycznych baterii, że tak powiem, „dużych i ciężkich”. Najpierw musisz wykonać tekturowy układ baterii, aby ustalić, gdzie ją zainstalować.Najlepiej jest zainstalować go z tyłu i możliwie nisko nad ziemią. Zmniejszy to środek ciężkości, dzięki czemu rower będzie bardziej stabilny i poprawi przyczepność na tylnym kole.
Cóż, więc we właściwym miejscu paleta ze stalowego narożnika jest przyspawana do wielkości akumulatora. W tym miejscu bateria jest instalowana później. Paleta musi być dobrze spawana i powinna być wystarczająco mocna, ponieważ wibracje będą również dodawane do ciężaru akumulatora podczas jazdy.
Wniosek
Jeśli chodzi o obwód elektryczny, nie ma tutaj wyrafinowanych sterowników; składa się on w całości z silnika, akumulatora i przełącznika. Prędkości są przełączane za pomocą standardowej kasety rowerowej. W większości przypadków dzisiaj są tylne kasety z 7 gwiazdkami, które dadzą 7 prędkości na rowerze elektrycznym.
Jeśli silnik okaże się zbyt słaby, a rower nie jedzie pod obciążeniem, będziesz musiał poeksperymentować z przełożeniem lub zmienić silnik na mocniejszy.