Podczas używania zwykłych „dynamo” do roweru zawsze pojawia się pytanie o ich trwałość. Rzeczywiście, w takim urządzeniu wirnik obraca się, w wyniku czego tarcie występuje w łożyskach (lub tulejach), co następnie niszczy generator. Ponadto nadmierne tarcie prowadzi do utraty energii, tj. rower rzut nie jest do tej pory i potrzeba więcej wysiłków, aby go rozproszyć.
Wyjściem z tej sytuacji może być zastosowanie bezdotykowego generatora. W takim urządzeniu nie ma części obrotowych i może działać prawie zawsze. Z reguły rolę wirnika odgrywa samo koło rowerowe, ale stojan jest przymocowany do ramy lub widelca. Koszt takich generatorów jest dość wysoki, więc warto spróbować je stworzyć samodzielnie.
Poniżej rozważymy najprostszy sposób na stworzenie bezdotykowego generatora roweru. Ale to tylko model, zasada, którą można przyjąć, aby stworzyć podobne domowej roboty.
Materiały i narzędzia do domowej roboty:
- silny magnes (autor używa neodymu z dysku twardego);
- trzy cewki (możesz to zrobić samodzielnie);
- tylne światło z trzema diodami LED;
- kondensator 4700 nF;
- reflektor (z pięcioma białymi diodami LED);
- podwójny przełącznik z zasilacza komputerowego;
- dwie śruby z nakrętkami i podkładkami (do przymocowania magnesu do koła);
- wkrętaki i klucze, lutownica, taśma elektryczna;
- przewody, przełączniki i inne małe rzeczy.
Proces produkcji generatora:
Pierwszy krok Instalowanie elementów generatora na rowerze
Wszystko działa zgodnie z bardzo prostym schematem. Mocny magnes neodymowy jest przymocowany do koła roweru za pomocą dwóch śrub i nakrętek z dysku twardego komputera (autor używa trzech magnesów, co pozwala usunąć wibracje. Możesz użyć więcej). Naprzeciwko niego cewka jest umieszczona w minimalnej odległości od widelca rowerowego; gdy magnes zbliża się do niego, powstaje w nim prąd. Autor cewki ma trzy, jedna jest potrzebna do tylnego światła, a druga do przodu. Ponieważ prąd pulsuje, światła będą migać podczas jazdy. Im bliżej magnes przechodzi w pobliżu cewki, tym bardziej może wytwarzać energię.
Cewki można uzwoić samodzielnie lub znaleźć już gotowe, do tych celów zrobią to stare przekaźniki. Idealnie rezystancja cewki powinna wynosić 100-200 omów, ale autor wykorzystuje dwie cewki po 600 omów każda i mówi, że wszystko działa dobrze.Im wyższy opór cewki, tym bardziej będzie ona generować energię, ale jednocześnie wydajność spada z powodu strat w cewce. Wskazane jest, aby wymyślić jakąś obudowę dla cewek lub chronić je przed wodą i brudem.
Jeśli wszystko zostanie wykonane poprawnie, wówczas gdy koła się obracają, cewki już wytwarzają napięcie impulsowe.
Krok drugi Podłącz tylne światło
Przednie i tylne światła w systemie są całkowicie niezależne. Światło tylne jest zasilane tylko przez jedną cewkę. Aby nieco ustabilizować napięcie, w obwodzie znajduje się kondensator 4700 nF. Tutaj napięcie początkowe wynosi 2,2 V. Dokładne napięcie generowane przez cewki można sprawdzić na oscyloskopie.
Przy pełnym obrocie koła powinny być trzy impulsy, ponieważ w systemie są zainstalowane trzy magnesy.
Aby podłączyć latarkę, musisz ją zdemontować. Musisz usunąć z niego baterie, ponieważ nie są już tutaj potrzebne. Zamiast baterii musisz zainstalować kondensator w latarce. Po zmontowaniu latarki można ją zamontować na rowerze, a następnie podłączyć do jednej z cewek za pomocą dwużyłowego kabla. Kiedy koło się obraca, tylne światło powinno zacząć migać.
Krok trzeci Podłączenie światła przedniego
Reflektor jest zasilany przez dwie cewki, tutaj autor zainstalował pięć białych diod LED. Układ został zaprojektowany w taki sposób, aby podczas jazdy reflektor również migał. Nie stosuje się tutaj kondensatora, ale można go zainstalować równolegle z diodą LED „3”, ponieważ nigdy nie jest do niego doprowadzane napięcie ujemne. Dlatego podczas jazdy jedna dioda LED będzie się stale świecić, a trzy będą migać. Cewki nie wytwarzają energii w tym samym czasie, jeśli są połączone szeregowo, wówczas jedna cewka pochłonie część energii innej, w tym obwodzie wszystko działa inaczej.
Cóż, więc wszystko jest połączone, jak w przypadku podłączenia tylnego światła. Po złożeniu możesz spróbować przetestować system. Ważne jest, aby zrozumieć, że im szybciej rower się porusza, tym bardziej generator będzie generował energię, co może prowadzić do przepalenia diod LED. Dlatego w przyszłości ważne jest wymyślenie obwodu, który ograniczy prąd doprowadzany do diod LED.
Nie trzeba dodawać, że obwód można dalej rozwijać, na przykład zainstalować małą baterię i zrobić obwód do jej ładowania. Ale głównym celem jest zbudowanie bezdotykowego generatora roweru, tutaj udało się to osiągnąć. Jedyną wadą jest to, że podczas jazdy można przyciągać różne metalowe przedmioty do magnesów, dlatego najlepiej jest umieścić magnesy jak najbliżej środka koła.