Fracht samochody KAMAZ wyposażony w grzejnik kabinowy. Jest to wygodne, aw północnych regionach kraju - tylko konieczność. Jednak system sterowania ogrzewaniem został zaprojektowany w taki sposób, że trzeba ręcznie włączać i wyłączać piec za pomocą przełącznika, aby utrzymać wymagany reżim termiczny. Prowadzi to do dużych wahań temperatury powietrza w kabinie. Podczas jazdy autostradą rozpraszanie się również jest niebezpieczne.
Ogrzewacz zainstalowany w niektórych ciężarówkach KAMAZ ma tylko dwa etapy regulacji ogrzewania kabiny; nie ma automatycznego sterowania. Z tego powodu temperaturę powietrza należy utrzymywać ręcznie, klikając przełącznik.
Proponuje się uzupełnienie takiego grzejnika kabinowego o elektroniczny stabilizator temperatury, który automatycznie wyłączy grzejnik po osiągnięciu ustawionej temperatury powietrza i włączy, gdy spadnie. Zakres ustawień temperatury wynosi 19 .... 24`C. Wymiary urządzenia 70 * 41 * 85 mm.
Zasady termostabilizatora zostały wielokrotnie opisane w literaturze technicznej. Tutaj nadal należy wziąć pod uwagę, że ciężarówka ma trudne warunki pracy. Są to wibracje i pary aktywnych gazów. Stąd zwiększone wymagania dotyczące elementów konstrukcyjnych i radiowych. W rzeczywistości czujnikiem temperatury jest termistor R2 (patrz schemat na ryc. 1), który jest podłączony do ramienia mostka pomiarowego utworzonego przez rezystory R1, R2, R4 i R5 + R6.
Sygnał niewyważenia z przekątnej mostu jest podawany na wejście komparatora DA1. Z wyjścia komparatora sygnał wchodzi do przełącznika tranzystorowego T1, którego obciążeniem jest przekaźnik K1. Próg przełączania jest ustalany przez rezystor R6. W niskiej temperaturze (poniżej progu ustawionego przez rezystor R6) tranzystor jest otwarty, styki przekaźnika K1.1 są zamknięte, silniki nagrzewnicy są włączone i dostarczają ciepłe powietrze do kabiny. Wraz ze wzrostem temperatury w kabinie zmniejsza się rezystancja czujnika temperatury R2, komparator zamyka tranzystor, przekaźnik wyłącza energię i wyłącza zasilanie silników elektrycznych nagrzewnicy. W celu bardziej precyzyjnego działania termostabilizatora zapewnia się „histerezę” komparatora zapewnianą przez obwód R7, R3.Napięcie zasilania mostka pomiarowego i komparatora jest stabilizowane przez parametryczny stabilizator R10, VD1. Wymiary płytki drukowanej wytworzonej próbki wynoszą 66 * 57 mm, a grubość wynosi 1,5 mm. Regulator wykorzystuje stałe rezystory MLT-0,25, zmienne - SPZ-4M; kondensatory C1 - KM4, C2 - tantal, SZ - K73-17. Diody VD2, VD3 - KD243G. Termistor - KMT-1, przekaźnik - RES-6, paszport RFO.452.103. Jedną z opcji podłączenia regulatora do wyposażenia elektrycznego ciężarówki KAMAZ pokazano na ryc. 2. Urządzenie znajduje się w szczelinie drutu przechodzącego od panelu sterowania do silników elektrycznych nagrzewnicy.
Jedna z przykładowych opcji jest pokazana na zdjęciu poniżej.
