Proces produkcyjny takiego urządzenia jest dość prosty i niedrogi. Jako podstawę do domowego tekstolitu zastosowano podkładkę dystansową pod gaźnikiem. Dodatkowe powietrze jest pobierane, aby utworzyć wir przez oddzielny kanał przez prowizoryczny filtr.
Materiały i narzędzia do wykonania zawirowania:
- przekładka tekstolitowa pod gaźnikiem (można kupić w sklepie samochodowym);
- uszczelka pod gaźnikiem;
- kompas (z dwiema igłami na końcu);
- wiercić i wiercić (jedno wiertło przy 0,5-0,8 mm i jedno przy 5 mm);
- kran 6 mm i uchwyt do niego;
- łącznik z rzeźbą na 6 mm;
- wiertło koronowe 44 mm (można kupić jeden, a nie zestaw);
- zwykły filtr benzyny;
- kawałek węża i dwa zaciski do połączenia złączki z filtrem;
- szablon do pracy z młynem (został zamówiony z tokarza);
- uszczelniacz;
- śrubokręt.
Proces produkcji wirnika:
Pierwszy krok Wykonujemy dwa rowki w textolicie
Textolite spacer pod gaźnikiem służy jako podstawa do domowej roboty, wszystkie niezbędne kanały są w nim wykonane, aby powietrze mogło tworzyć wir. Przede wszystkim musisz wziąć nóż i użyć wiertła, aby zmielić dwa rowki w przekładce, jak pokazano na zdjęciu. Rowki muszą być wyraźnie wyśrodkowane, aby osiągnąć taką dokładność, autor stosuje specjalny szablon.
Jeśli nie ma takiego szablonu, element dystansowy można zainstalować na kawałku planszy, a następnie wyraźnie wywiercić otwór w środku. Następnie wiertło zostanie włożone do tego otworu i będzie stać wyraźnie na środku. Głębokość rowków może być dowolna, ale nie musisz robić ich zbyt głęboko, wystarczy kilka milimetrów. Ważne jest jednocześnie, aby kaseta nie miała bicia, w przeciwnym razie rowki wysokiej jakości nie będą działać.
Krok drugi Wywierć otwory
Otwory są potrzebne, aby wpuścić powietrze do rury; to te przepływy powietrza będą tworzyć turbulencje. Otwory są wiercone pod pewnym kątem, będzie ich łącznie 6 i będą one w równej odległości od siebie. Aby prawidłowo wywiercić otwory, należy najpierw ostrożnie zaznaczyć i oznaczyć. Aby poprawnie obliczyć średnicę otworów i ich liczbę, autor podał specjalną formułę.
W szczególności w tym przypadku, w oparciu o średnicę noża, otwory znajdują się w odległości 21,5 mm od siebie.
Aby otwory były wygodne do wiercenia, należy je najpierw przykręcić. Ważne jest również, aby pamiętać, że wszystkie otwory muszą być wiercone pod tym samym kątem i w jednym kierunku, tylko w tym przypadku powstanie równomierna turbulencja.
Jeśli rowek jest zbyt głęboki, wiercenie otworów może być dość problematyczne. W związku z tym rowki należy najpierw wykonać płytko, wywiercić otwory, a dopiero potem pogłębić rowki do pożądanej wartości.
Textolite jest dość delikatny, więc nie spiesz się i nie naciskaj wiertła.
Krok trzeci Wywierć otwór na dopływ powietrza
Powietrze jest dostarczane do rowków z zewnątrz, w tym celu konieczne jest wywiercenie dwóch otworów wiertłem 5 mm. Jeden otwór jest wiercony z boku przekładki, a drugi na górze, więc rowki są połączone z głównym kanałem powietrznym. Następnie w otworze należy wyciąć nić, w tym celu stosuje się gwintownik. Następnie łącznik jest wkręcany, najpierw należy go nasmarować środkiem uszczelniającym.
Krok czwarty Montaż projektu
Teraz na górze przekładki musisz zainstalować uszczelkę, jest ona przyklejona do szczeliwa. Tutaj musisz zachować ostrożność i użyć bardzo cienkiej warstwy szczeliwa. Jeśli dostanie się do rowków, zatka je, a system nie będzie działać. W przypadku montażu wysokiej jakości uszczelniacz silikonowy musi nasmarować uszczelkę i tekstolit.
Po wyschnięciu szczeliwa można zainstalować urządzenie samochód. Aby to zrobić, gaźnik jest usuwany i zamiast zwykłej uszczelki instalowany jest wyprodukowany element dystansowy. Ponieważ system pobierze powietrze z otoczenia, na pewno będzie potrzebował filtra powietrza. Do tych celów autor używa konwencjonalnego filtra do czyszczenia benzyny. Jednak ze względu na niezawodność można również umieścić wąż na drugim końcu filtra i włożyć go do głównego filtra powietrza gaźnika.
Dla niezawodności mocowania węży stosowane są zaciski.
To wszystko, produkt domowy jest gotowy. Teraz pozostaje tylko wypróbować to w praktyce. Oczywiście przed wyścigiem będziesz musiał wyregulować gaźnik, ponieważ palna mieszanka prawdopodobnie stanie się zbyt uboga.