Pojazd terenowy Ma napęd na cztery koła i jest zbudowany na ramie typu wywrotki. Ten pojazd terenowy jest w stanie nie tylko pokonać każdą glebę, ale także doskonale przepływa przez rzeki i małe stawy. Zdolność pływania ze względu na uszczelnione dyski jest dość wysoka. Maszyna jest w stanie przetransportować do 500 kilogramów ładunku, zabierając na pokład kilku pasażerów i bez rozbicia.
Materiały i części użyte do stworzenia pojazdu terenowego:
1) Silnik spalinowy Tiger-390E o mocy 13 KM
2) rozrusznik
3) pięciobiegowa skrzynia biegów Golf-2
4) przeguby sprzęgła i CV również od Golfa
5) mosty z klasycznego wazonu
6) profil metalowy
Rozważ bardziej szczegółowo etapy budowy i główne węzły pojazdu terenowego.
Rama pojazdu terenowego została przyspawana przez autora niezależnie od rury profilowej.
Mosty zostały wzmocnione i nieznacznie zmodernizowane, wykonano obciążenie wstępne 1-3 kg. Hamulce zostały również zainstalowane w pojeździe terenowym, ale tylko na przedniej osi, a hamulec ręczny jest wykonany osobno dla każdego koła.
Na tym zdjęciu widać, jak powstaje napięcie wstępne do mostu:
Sprężyna zaworu naciska na parę tulei wtórnych, które hamują satelity. Kolejna tuleja została zamontowana na trzonie między łożyskami stożkowymi. Po takich ulepszeniach mosty pojazdu terenowego zaczęły się doskonale obracać.
Czterosuwowy jednocylindrowy silnik Tiger-390E został przykręcony do ramy przez poduszki samochodu Volga.
Rozpoczęto także prace nad tylną osią pojazdu terenowego
kij został skrócony:
Ulepszenia przedniej osi pojazdu terenowego.
Ale części zamienne użyte do zablokowania mechanizmu różnicowego:
Ponadto autor musiał wykonać trzeci punkt pod łożyskiem wału sprzęgła, w przeciwnym razie nastąpiło ugięcie koła zamachowego, ponieważ tylko dwa punkty nie miały sztywności:
Po głównych pracach nad transmisją pojazdu terenowego autor rozpoczął produkcję kół. Koła były lekko podarte, ale lądowanie nie zostało dotknięte, a drut nie sięgnął. Jak widać, bieżnik przecina choinka z kołnierzem.
W tym samym czasie autor wykonał tłumik dla swojego pojazdu terenowego.Długość tłumika wynosi 400 mm, średnica wynosi 10,5 centymetra. aby nadać sztywności ostatniej puszce, autor wykonał elipsę. pierwszy i drugi rząd są grubościenne.
Technologia zdejmowania opon była następująca: przejść do następnego kła, aby móc go złapać. Podcięcie w miejscu, w którym wewnętrzny sznur.
Warstwy rozciągnięte za pomocą wyciągarki. ale były cięte zwykłym nożem biurowym:
Warstwa jest cięta na kołnierze, a następnie wciągarka jest osłabiana, pies jest przechylany i cięty.
Przed rozpoczęciem obierania autor uruchomił aparat i przymocował koło łańcuchem, aby wygodnie było go obrócić. Aby włączyć wyciągarkę, zastosowano pedał z maszyny do szycia.
Zainstalowano gaźnik K65C. Po czym prędkość silnika wzrosła do 5 tys. Gaźnik jest dość łatwy w regulacji i działa świetnie. autor planuje również zainstalować filtr.
Koła do kół były hermetyczne, ponieważ pojazd terenowy musiałby dobrze pływać.
Poniżej znajduje się schemat, na którym wykonano dyski o głównych wymiarach:
zastosowano beczkę 50 cm o grubości 1,5 mm, koniec 45 stopni o grubości 2 mm, a podstawę stanowił dysk z klasycznego 13-calowego wazonu. Dysk jest zamontowany na standardowych nakrętkach 6 m6. Istnieją również dwa pierścienie blokujące.
Ciężar zespołu dysku wynosi 22 kilogramy.
Aparat waży 15 kilogramów. obrana opona z jednowiązkowej vi-3 z czterema warstwami. szerokość występów wynosi około 3 centymetry, waży 36 kilogramów. Zespół koła waży około 73 kilogramów.
Oto jak powstaje pierścień blokujący:
Wykonano również wulkanizator.
Po zamontowaniu kół w pojeździe terenowym autor przystąpił do testowania samochodu. Maszyna została przetestowana nie tylko na lądzie, ale także na wodzie. Silnik radzi sobie i jest wystarczająca moc. Pojazd terenowy świetnie się czuje na wodzie. Jednak z jakiegoś powodu podczas podróży na ląd zamek centralny nie działał. bez niej bardzo trudno było zejść na ląd. Po włączeniu pojazd terenowy łatwo poradził sobie z przeszkodą. Na pierwszym i drugim biegu łatwo można pokonać wszelkie warunki na trasie. maksymalna prędkość pojazdu terenowego na piątym biegu na płaskiej powierzchni wynosi 35 kilometrów na godzinę.
Prace wykonano na tylnej ramie, w szczególności wzmocniono ją w mocowaniach mostu.
A następnie uchwycił moment wyjścia na ląd:
W odniesieniu do kierowania pojazdem terenowym:
Rama tylna:
Aby dowiedzieć się, dlaczego blokada mechanizmu różnicowego nie włączyła się, autor postanowił zdemontować skrzynkę i przeprowadzić jej konserwację:
Następnie autor postanowił zaktualizować system, wycięto trzy zęby na obudowie mechanizmu różnicowego i kołnierzu. Kołnierz został przebity pod gruczołem. Wał został skrócony i zaszlifowany. ze względu na to, że na kołnierzu znajdują się 3 zęby, łatwo jest je przetworzyć, tak aby krawędzie przecinały się w środku, a nie były skręcone i wygięte, co oznacza, że konstrukcja będzie bardziej trwała:
Zainstalowano generator 14V 65A:
Rozpoczęły się prace związane z poszyciem pojazdów terenowych:
Bardziej szczegółowo na temat projektowania blokowania międzyosiowego:
Pojazd terenowy jest aktywnie obsługiwany. nawet przy silnym przeciążeniu do 620 kilogramów pojazd terenowy regularnie przenosi ciężar i pokonuje przeszkody.
Test wideo ATV:
Zdjęcia ATV:
Autor pojazdu terenowego o pseudonimie „Vovan Ya” na stronie ze Stolina na Białorusi.