Jeszcze jeden pojazd terenowy dzięki konstrukcji ramy wywrotki i napędu na wszystkie koła. Przed rozpoczęciem produkcji autor wyraźnie określił, że pojazd terenowy powinien doskonale radzić sobie w każdych warunkach drogowych. a także mają pływalność. pokonywać bariery wodne. Autor wykonał również ciało na drugiej półramie, w której istnieje możliwość transportu dużych towarów, ale jednocześnie to kung może również służyć jako namiot sypialny.
Materiały i zespoły użyte do budowy tego pojazdu terenowego:
1) Silnik spalinowy z motocykla IL-Planet-3
2) mosty z samochodu Muscovite 412
3) skrzynia biegów od Muscovite 412
4) skrzynia biegów z samochodu UAZ
5) opony z Uralu
6) skrzynia transferowa z pola kukurydzy
7) rura profilowa
8) obrotowa pięść z UAZ
Rozważmy bardziej szczegółowo główne konstrukcje, a także etapy budowy maszyny.
Na początek autor postanowił zmierzyć się z kołami pojazdu terenowego:
Dyski wykonano z dysku m-412, felgi z drutu D = 12 mm, a szprychy rury miały 15 mm.
Szerokość dysku wynosi 28 centymetrów. Jeśli jednak konieczne będzie zainstalowanie dwóch kamer z Kamaza, dysk można łatwo rozszerzyć. Dzięki kołom pojazd terenowy ma średnią pływalność. Mosty są całkowicie zanurzone w wodzie, również w wodzie są koła 2 \ 3. Jednak dzięki oponom, a nie aparatom, możesz łatwo jeździć na różnych zaczepach i węzłach, nie myśląc o przebiciach.
Następnie za pomocą spawania i rury profilowej stworzono konstrukcję przednich i tylnych półram.
Obie pół ramki zostały wykonane tak samo, długość wynosi 1,5 metra, szerokość 90 centymetrów.
Golonka z samochodu UAZ według schematu Uvat została wykorzystana jako węzeł do zerwania ram pojazdów terenowych.
Ponadto autor rozpoczął produkcję, montaż i instalację specjalnego mechanizmu, który pozwoli połączyć tylną oś pojazdu terenowego:
zainstalowano drugą skrzynię biegów z samochodu UAZ:
W skrzyni biegów firmy Oise obrót odbywał się w przeciwnym kierunku, w przeciwieństwie do wersji motoryzacyjnej.Nie wpływa to na działanie skrzynki, nie obserwuje się nadmiernego zużycia łożysk, autor nawet sprawdził je po kilkuset kilometrach.
Kołnierz został wykonany z gwiazdy z maszyn rolniczych. Średnica wewnętrzna wynosi 25 mm, zamontowana na wale wejściowym za pomocą klucza o wymiarach 8 na 8 na 30 mm. Osiowy ruch kołnierza wzdłuż wału zapobiega ryglowaniu.
Powstała również domowa przekładnia redukcyjna o stosunku od jednego do dwóch:
Silnik motocykla IZH-Planet 3 został zainstalowany:
silnik IL-planet-3 (invalidka)
Następnie autor przystąpił do instalowania skórki na ramie ram pojazdów terenowych:
Tylna oś jest w normalnym stanie wyłączona. samochód ma dobry krzyż i jeden napęd na przednie koła. Jednak przy trudnych trasach aktywowana jest tylna oś, dzięki której pojazd terenowy pokona wszelkie przeszkody. Autor planuje również zainstalować skrzynkę transferową, ponieważ często drożność drogi zmienia się. Skrzynia rozdzielcza pomoże w utworzeniu mechanizmu odłączania i podłączania tylnej osi, który jest obecnie włączony poprzez zainstalowanie i zdjęcie wału napędowego. Autor uważa skrzynię przeniesienia z Nivy za najbardziej odpowiednią do tego pojazdu terenowego, ponieważ istnieje mechanizm różnicowy międzyosiowy.
Test wideo ATV:
Zdjęcia pojazdu terenowego:
Autor pojazdu terenowego: Siergiej o pseudonimie „Kulibin” z s. Parabel regionu tomskiego.