Samochód został pierwotnie zaprojektowany jako edytor modelowania 3D z podstawowymi wymaganiami konstrukcyjnymi, takimi jak minimalna masa samochodu, minimalny promień skrętu do wygodnego przejazdu przez las, a także minimalna liczba części domowych w przekładni pojazdu terenowego dla pewności niezawodności. pojazd terenowy Ma napęd na wszystkie koła i ramę wywrotki. Koszt stworzenia pojazdu terenowego wyniósł około 500 tysięcy rubli.
Maksymalna prędkość pojazdu terenowego wynosi około 25-30 kilometrów na godzinę na płaskiej powierzchni toru.
Aby stworzyć ten pojazd terenowy, autor potrzebował następujących materiałów, części i zespołów:
1) silnik spalinowy z samochodu oka
2) Tire Trekol
3) skrzynia biegów z samochodu oka
4) skrzynka transferowa z samochodu niva
5) końcowe dyski z UAZ
6) hydrauliczne wspomaganie kierownicy od gas-66
7) tylny most wojskowy z UAZ
8) osie i zwrotnice od UAZ
9) wałek pośredni od vaz 21213
Rozważmy bardziej szczegółowo główne elementy konstrukcji pojazdów terenowych.
Przed instalacją w pojeździe terenowym warzono mechanizm różnicowy w skrzyni biegów.
Zainstalowano również wałek pośredni z vaz 21213, który jest krótszy niż ten sam wał w Chevrolecie.
W węźle złamania ram znajdują się dwie osie od przedniej osi Oise, które są w zwrotnicach. Jedynym udoskonaleniem było zastąpienie złącza CV zawiasem Willis.
Następnie autor przystąpił do utworzenia połączenia między mostami wojskowymi UAZ a skrzynką transferową. W tym celu wykonano pewne prace dotyczące zarówno skrzyni biegów, jak i osi. Na początek autor wyjął osie i odciął skrzynię biegów. Następnie konstrukcja została zdemontowana, a przycięty obszar został wyrównany na frezarce.
Obudowę łożyska wykonano o średnicy zewnętrznej wzdłuż obudowy samej przekładni. Średnica wewnętrzna łożyska wynosiła 45 na 25. Wał osi został wycięty, aby pasował do obudowy i kołnierza skrzyni biegów z klasycznego wazonu. Przetworzono dopasowanie łożyska, a także wycięto rowki na kołnierzu. Następnie autor zmontował skrzynię biegów z półosiowym i zamontował łożysko z obudową.Następnie możesz spawać lub śrubować, ale tak, aby obracało się ręcznie.
Tutaj widać mocowanie elastycznego sprzęgła do kołnierza skrzyni biegów:
Aby utworzyć mocowanie, kołnierz został pobrany ze skrzyni biegów VAZ, w której to sprzęgło zostanie zainstalowane. Lądowanie zostało przetworzone pod uszczelką olejową w skrzyni biegów, po czym sama skrzynia biegów została zainstalowana. Wzdłuż gniazd jest zbieg okoliczności, więc nie przeprowadzono żadnych specjalnych prac. Tylny kołnierz wykonano również na skrzynce rozdzielczej.
Po zakończeniu głównej pracy nad transmisją pojazdu terenowego autor zaczął tworzyć ramę ramy i podszewkę:
Następnie autor rozpoczął test na pełną skalę. Przez kilka miesięcy ciężkiej pracy w najtrudniejszym terenie nie stwierdzono uszkodzeń. Konstrukcja skrzyni biegów Niva i skrzyni biegów UAZ działa bezbłędnie. Drożność pojazdu w terenie, dzięki kołom gąsienicy jest doskonała.
Poniżej możesz obejrzeć filmy z pracy pojazdu terenowego:
[media = http: //www.youtube.com/watch? feature = player_embedded & v = TzLCJAHuXH0]
[media = http: //www.youtube.com/watch? feature = player_embedded & v = iAGZVVEUSPM]
Autor pojazdu terenowego: Michael o pseudonimie „Michael29” na stronie z miasta Severodvinsk