Kolejna interesująca opcja dla pojazdu terenowego z ramą wywrotki i napędem na cztery koła. Pojazd terenowy iść na polowanie i wędkowanie. Autor zwrócił szczególną uwagę na cichą jazdę pojazdem terenowym, aby móc jechać jak najbliżej łowisk. Ponadto maszyna jest w stanie pokonać przeszkody wodne podczas pływania.
Aby go stworzyć, użyto następujących szczegółów i materiałów:
1) silnik spalinowy z samochodu oka 1113
2) rura profilowa
3) mosty z klasycznego wazonu
4) sterowanie z UAZ 452
5) wał napędowy od Oka
6) SHRUS z pól
7) zapas przedniej kolumny z vaz 2108
8) śruby i nakrętki m12
9) hamulce tarczowe od vaz 2108
Rozważ bardziej szczegółowo etapy budowy pojazdu terenowego.
Na początek autor postanowił stworzyć tył ramy pojazdu terenowego.
Został wykonany z rury profilowej.
Następnie do ramy przymocowano mostek z klasycznego wazonu.
Następnie autor rozpoczął pracę nad przednią częścią ramy pojazdu terenowego.
I przyszły zawias do montażu złamania ramy został również zdemontowany i przygotowany. Zamontowane wsporniki silnika, a także układ kierowniczy z UAZ 452.
W tym czasie autor był również zaangażowany w przegląd silnika silnika terenowego i wymianę głównego biegu w skrzyni biegów pojazdu terenowego na 5,45, blokada mechanizmu różnicowego również została zablokowana.
Wykonano koła do pojazdu terenowego:
Zastosowano nietypowy kształt dysku, ponieważ kamera jest nadal okrągła, a wykonanie prostego regularnego sześciokąta jest znacznie łatwiejsze niż koło. Ponadto, ze względu na kąty sztywności, konstrukcja nie wygina się, ale sprężynuje, a kamera jest mniej podatna na obrót.
Po przygotowaniu i przeprowadzeniu wszystkich prac wstępnych pojazd terenowy został wyposażony w silnik, skrzynię biegów i oś przednią z wałem napędowym z rzeki Oka i przegubem o stałej prędkości z pola.
Tarcze nosiły kamery KrAZ o wymiarach 1300 na 522 na 500. Masa dysku pojazdu terenowego wynosiła 23 kilogramy, miał na sobie dwie kamery KrAZ, aby chronić się przed przebiciem, które ważą kolejne 16 kilogramów. Aby poprawić przyczepność, stosuje się pasy, więc całkowita masa jednego koła pojazdu terenowego wynosi około 62 kilogramy.
Długość podłużnej taśmy wynosi 3,75 metra, średnica 1,194 mm, szerokość koła 500 mm.
Jak widać, konstrukcja koła jest dość wygodna, ponieważ nawet w przypadku przebicia koła nie trzeba wyciągać, wystarczy zdmuchnąć, odkręcić śruby z poprzecznych pasów, owinąć górną komorę koła, a następnie przykleić łatkę lub klej. Następnie kamera jest pompowana z powrotem i możesz iść.ciśnienie w kołach wynosi 0,25, grubość gumy okazała się wynosić 10 mm, więc raczej trudno jest przebić koło.
Przegub obrotowy dla półramek pojazdu terenowego jest dość prosty, a jednocześnie dwa takie połączenia są wykorzystywane do montażu. Zastosowano sześciokąt 40, z którego wycięto 50 mm i wywiercono otwór 22,5 mm. Następnie zapas przedniego filaru został pobrany z wazonów 2108 22 mm, z których wycięto 70 mm i wywiercono otwór 12 mm. obrobiono dwie podkładki z brązu o wymiarach 40 na 22 na 10 mm. Do mocowania konstrukcji zastosowano śruby M12 i nakrętki 12.
Podwójnie spawany pasek metalu 4 na 40 tworzył uszy o grubości 8 mm. Następnie projekt został całkowicie zmontowany. Zawias ten nie wymaga konserwacji jako smar i ma bardzo solidną konstrukcję. Autor zastosował podobny schemat we wczesnych modelach skręcania pojazdów terenowych, gdzie taki krętlik służył przez sześć lat bez awarii.
Wykonano układ wydechowy.
Dzięki zastosowaniu takiego systemu pojazd terenowy jedzie bardzo cicho, hałas z samochodu jest już zagubiony w odległości 100 metrów. tłumik nosił syfon nad linią wodną pojazdu terenowego.
Zainstalowano również hydrauliczny napęd sprzęgła oraz cylindry z waz.
Po czym autor podjął układ hamulcowy pojazdu terenowego.
główny cylinder i podciśnienie są zainstalowane, jeden obwód na bębnach przedniej osi.
Drugi obwód to tarczowy hamulec tylnej skrzyni biegów. Stanowi także pośrednie podparcie tylnego wału napędowego. Większość szczegółów wykorzystano z VAZ 2108.
Zainstalowano zbiornik gazu, którego szyja znajduje się z przodu pod skrzydłem pojazdu terenowego.
Wykonano układ chłodzenia silnika. grzejnik jest zainstalowany w najbezpieczniejszym miejscu, a przepływ powietrza następuje od dołu.
Dostęp do zbiornika wyrównawczego odbywa się bezpośrednio z kabiny pojazdu terenowego przez właz, a także do innych zbiorników i samego silnika.
W konstrukcji układu kierowniczego zastosowano przedni ciąg z Oise.
Najbardziej obciążoną częścią konstrukcji jest średnia przyczepność, która odpowiada za główne przeciążenia, więc autor zawsze nosi zapasowy w standardowym zestawie naprawczym pojazdu terenowego.
Następnie autor wykonał ramę kabiny i zaczął przycinać.
Tak wygląda prawie ukończony pojazd terenowy już pokryty stalą ocynkowaną, drutem i światłami.
Ale jest prawie gotowy, z galwanizacją, okablowaniem, latarkami.
Zainstalowano także belkę skrętną z cichymi blokami do montażu nadwozia, ograniczniki bocznego pękania ram pojazdu terenowego.
Do pokrycia kabiny zastosowano arkusze o wielkości od 3000 do 1500 i grubości 10 mm.
Przedni wał napędowy wykonany jest z konwencjonalnego napędu oka samochodowego, zamiast z zewnętrznego granatu, na którym zamocowany jest wałek pośredni z pola kukurydzy. Ponadto wał ten trafia na mostek pojazdu terenowego. Ta konstrukcja również podlega dość dużym obciążeniom, więc krótki pośredni wał napędowy również zawsze znajduje się w magazynie.
Test wideo ATV:
Autor pojazdu terenowego: Alex o pseudonimie „remiks59” na stronie z miasta Perm.