Ten pojazd terenowy może przewozić do czterech pasażerów z ładunkiem. Ponadto samochód utrzymuje się na powierzchni i jest w stanie pokonać rzeki i stawy. Podczas budowy autor zwrócił szczególną uwagę na masę pojazdu terenowego. Rezultatem była bardzo lekka maszyna, jak pokazano w klipie wideo na końcu artykułu.
Materiały i zespoły użyte do stworzenia tego urządzenia:
1) Silnik motocykla Suzuki 250 cm3 chłodzony wodą.
2) bieg wsteczny
3) pompa NSh 100
4) koła zębate i wał ciągnika T-25
5) rura profilowa
6) nadwozie z ciągnika
7) koła zębate i wał z ciągnika t-25
8) gwiazdki z 15 zębami i mniej
Rozważ bardziej szczegółowo konstrukcję pojazdu terenowego.
Mosty były sztywno przymocowane do ramy pojazdu terenowego. Ciśnienie w kołach waha się od 90 do 120 tonometrów, w zależności od warunków drogowych.
Dzięki wstecznemu biegowi pojazd terenowy ma 6 prędkości zarówno z przodu, jak iz tyłu.
Poniżej znajduje się zdjęcie ze szczegółowym obrazem tej skrzyni biegów:
Nadwozie pojazdu terenowego jest wykonane z duraluminium i zostało pobrane z traktora. konstrukcja pompy olejowej nsh-100 została nieco zmodernizowana.
Zastosowano koła zębate i wałek ciągnika T-25, z których wykonano projekt. W obudowie znajdują się dwa otwory, z których wał wychodzi na przedni wał napędowy i na tył. Po bokach znajdują się dwie osłony, w jednej z nich znajduje się pokrętło do przełączania do przodu, do tyłu i neutralne. Wał z gwiazdą trafia do innej osłony.
Bardziej szczegółowo na temat silnika terenowego: czterosuwowy chłodzony wodą, cztery cylindry o pojemności 250 centymetrów sześciennych. W zestawie znajduje się również elektryczny rozrusznik i bieg wsteczny, który pozwala na zmianę 6 biegów do przodu i do tyłu.
sam silnik został usunięty z motocykla Suzuki GSXR 250, marka silnika J703, rok modelowy 1988.
Silnik musiał zostać wyczyszczony, ponieważ dostał się w takim stanie:
Więcej zdjęć projektów pojazdów terenowych:
Tylną ścianę nadwozia można opuścić na kablach równolegle do ziemi, co pozwala na transport długich ładunków, takich jak kłody. pojazd terenowy wykonuje większość prac na pierwszych trzech biegach, podczas gdy na trzecim biegu przyspiesza do 60 kilometrów na płaskiej powierzchni. Ponieważ pojazd terenowy nie ma kabiny, szybsza jazda jest niebezpieczna i niewygodna.
W przyszłości planowane jest zainstalowanie sprężyn i amortyzatorów, aby złagodzić uderzenia przy dużych prędkościach.
Przy obciążeniu pojazdu terenowego czterema pasażerami, kierowcą i niewielkim ładunkiem, samochód zanurza się tuż nad podłogą.
Silnik nosił najmniejszą gwiazdę, a także wsteczne obniżenia i obniżył mosty pojazdu terenowego.
Mimo wszystko prędkość jest dość wysoka, a CVT jak safari prawdopodobnie zostanie zainstalowany w przyszłości.
Ponadto autor postanowił usunąć standardowy gaźnik, ponieważ jest przeznaczony do pracy stacjonarnej. A pojazd terenowy korzysta z trybu zmiennego.
Autor zastosował podobny schemat:
Zainstalowano bęben hamulcowy, który jest dość widoczny po lewej stronie rewersu. Podkładki z mechanizmem nie muszą być jeszcze instalowane.
Kiedy wkładka pasuje do cylindra, wkładka odcina ścianki cylindra na samym dole lądowania, lub podczas odlewania cylindra pozostaje obszar, którego krawędzie są skierowane w kierunku tłoka i wchodzą do wkładki, dzięki czemu można zobaczyć zadrapania na osłonie tłoka, chociaż silnik jest statyczny.
Ponieważ płatki w niektórych miejscach są bardzo słabe, a kawałki wpadają na paletę, musieliśmy je usunąć pęsetą, aby uniknąć tarcia tłoka.
Rozważana jest również podobna metoda modernizacji: wzięcie mostu i półtora głównej przekładni z klasycznego wazonu. następnie przyspawaj duże koła zębate do wału i umieść na nim dwa łożyska. Na końcach wału wykonaj wypusty i zamontuj wałki kardana. Korpus konstrukcji może być wykonany z rury lub pończochy z klasycznego wazonu. Rezultatem jest wałek, który ma skok bezpośrednio w łożyskach, do którego dostarczany jest lewy lub prawy bieg, które są odpowiedzialne za przód i tył, w środku konstrukcji będzie bieg neutralny.
Jeszcze kilka zdjęć projektów:
Podczas testów zauważono, że po zainstalowaniu gwiazdy na wale z 15 zębami sprzęgło zaczęło się blokować. silnik pracuje normalnie, ale sprzęgło rozgrzewa się i wpada w poślizg, prawdopodobnie nie jest przeznaczony do ciężkiego sprzętu. Dlatego autor gwiazdy został zastąpiony, a sprężyny zostały skrócone w sprzęgle, a ciężar został zwiększony. Po tych oszustwach pojazd terenowy znów zaczął działać normalnie.
Jedynym minusem jest to, że pojazd terenowy nie radzi sobie szczególnie dobrze z małą gwiazdką. Musiałem odpiąć ciąg i sprężynę od kraba, tymczasowo podłączyć drut, po czym obroty pojawiły się ponownie, a silnik zaczął działać lepiej.
Minusem sprzęgła odśrodkowego jest to, że pojazd terenowy dostarcza moc tylko przy wysokich prędkościach obrotowych silnika. to znaczy tylko przy dużej prędkości, w lesie lub na trudnych odcinkach toru, gdy prędkość jest bardzo niska, staje się trudna. Niemniej jednak mechaniczne sprzęgło z pudełkiem jest pod tym względem lepsze i bardziej uniwersalne. Aby poprawić drożność przy niskich prędkościach, autor postanowił przestawić siłę ciągu regulatora, ponieważ prędkości jałowe są z nim lepsze. a także obwód zostanie zduplikowany przez napęd mechaniczny.
Być może przyczyną problemów jest mała średnica tarcz sprzęgła, z tego powodu tarcze można normalnie prasować tylko przy dużych prędkościach. Przy niskich obrotach dyski są luźno dociskane, z których następuje poślizg. Jeśli to jest powód, nawet ciężary nie pomogą, ponieważ sprzęgło po prostu nie jest przeznaczone do tego rodzaju sprzętu. Wariator również nie będzie w stanie rozwiązać problemu. najprawdopodobniej autor będzie musiał wymienić sprzęgło, ale do tej pory zdecydował się zainstalować koła pasowe z napinaczem paska, który pozwoli na wykorzystanie całego zakresu prędkości obrotowych silnika, a także pożądanej prędkości.
Zdjęcia pojazdu terenowego:
Wideo z pojazdem terenowym:
Autor pojazdu terenowego o pseudonimie „przybyć” na łazikach księżycowych. Nie z miasta Sankt Petersburg