Pojazd terenowy Ma wywrotkę. Autor chciał stworzyć duży i mocny pojazd terenowy o dobrej ładowności. Ponadto autor starał się w większości unikać dodatkowych komponentów i zespołów, aby zwiększyć ogólną niezawodność projektu pojazdu terenowego. W rezultacie powstał ładnie wyglądający pojazd terenowy, który może przewozić do sześciu pasażerów, a także cały ich bagaż.
Materiały, części i mechanizmy użyte do stworzenia tego pojazdu terenowego:
1) silnik spalinowy z samochodu Oka.
2) Mosty z samochodu Wołgi
3) kolumna kierownicza z Niva
4) koła Kraz lekkie
5) przepustnica z gazu-66
6) profil metalowy, a także blachy.
7) Przegub CV od Range Rovera z silnikiem 4,4 litra
Rozważ bardziej szczegółowo kroki tworzenia pojazdu terenowego.
Na początek autor podjął koła pojazdu terenowego:
Opony vi-3 zostały rozebrane i rozjaśnione.
Mosty pojazdu terenowego zostały zdemontowane i pokryte specjalną farbą w celu ochrony przed korozją:
W pojeździe terenowym zainstalowano silnik:
Zwrotnica gazu-66 została zdemontowana i wyczyszczona do późniejszego montażu na ramie pojazdu terenowego. To z tej pięści powstanie węzeł łamania ram pojazdu terenowego. Pięść po czyszczeniu i demontażu:
Przegub CV w punkcie zwrotnym z przegubu CV od Range Rovera z silnikiem 4,4 litra.
Następnie autor zaczął produkować koła specjalnie do opon vi-3:
Podłoga zewnętrznej krawędzi została przyspawana do metalowego paska w celu wzmocnienia całej konstrukcji jako całości:
Ale koła są zmontowane:
Wykonano płyty z metalowymi mocowaniami:
Zainstalowana jest hydrauliczna pompa wspomagania układu kierowniczego BMW, chociaż koło pasowe nadal wymaga naprawy:
Tylna część ramy pojazdu terenowego jest tworzona:
Z przodu ramy zamontowano most, tylna oś pojazdu terenowego zostanie zainstalowana w ten sam sposób:
Używane mosty z Wołgi, para soboli na 4,55. różnicę zastąpiono dwiema osiami, a szczelinę wyregulowano farbą z benzyną.
Tak więc, dokładnie, wygląda blokada mechanizmu różnicowego lub nowy blank. Drugie wyjście jest przeznaczone dla wciągarki:
Przegub CV został zmodernizowany za pomocą trzpienia z Wołgi, a także obudowy łożyska:
Następnie wprowadzono pewne ulepszenia, aby uniknąć kurczenia się wałów osi z obciążeń bocznych:
Następnie autor przystąpił do instalacji suwmiarki:
Oto napęd tylnej części pojazdu terenowego, jak widać, że pod brązowymi tulejami rozpyla się plazma:
Wykonano projekt ramy łodzi, po czym autor przystąpił do produkcji Kingstona i malowania:
Tylna rama została pomalowana specjalnie. podkład BODY, a następnie nałożył BODY 950 anty-żwir. W rezultacie uzyskał gładki matowy kolor. przednia rama pojazdu terenowego została zagruntowana i pokryta mastyksem BODY 930.
Oto zdjęcie tylnej połowy pojazdu terenowego:
A oto przód przedniej ramy pojazdu terenowego. Nawiasem mówiąc, przed nałożeniem warstw ochronnych farb, podkładów i mastyksu autor podrapał żelazo elektrodami, aby lepiej przymocować warstwy ochronne do metalu.
Wszystkie części wymagające toczenia zostały przekazane osobie zawodowo zajmującej się obrotem.
Prześwit na przedniej łodzi wynosi 44 centymetry, a 47 centymetrów z tyłu.
Na przedniej łodzi 44 cm, z tyłu 47.
Samochód terenowy na zderzakach ma cztery metry długości 80 centymetrów. Masa pojazdu terenowego okazała się około tony.
Metalowa jednostka została użyta do platerowania konstrukcji łodzi w ramach pojazdów terenowych.
Pierwsza awaria pojazdu terenowego była następująca: podkładka drążka kierowniczego ze wspomaganiem została zgięta, ale awarię usunięto w zaledwie 5 minut, a testy pojazdu terenowego były kontynuowane. Przetestowano również hamulec przekładni, który okazał się doskonały.
Oto zdjęcie miejsca pracy kierowcy, fotel pasażera został zdemontowany, aby uzyskać lepszy widok głównych konstrukcji tej części pojazdu terenowego, ale podłoga musi zostać ukończona:
Po raz pierwszy pojazd terenowy usiadł na brzuchu, konstrukcja łodzi chroni wewnętrzne części przekładni, więc takie rzeczy nie są straszne dla pojazdu terenowego.
Na następnym zdjęciu widać silnik, a także domowej roboty kulisy. cechą konstrukcyjną tego zaplecza jest to, że nie wymaga dodatkowych mechanizmów i czasu, aby go zainstalować, a montowanie pod nim zajęło tylko około godziny. Oznacza to, że konstrukcja jest lekka i niezawodna.
Specjalny do transportu pojazdu terenowego na duże odległości przyczepa. Poniżej można zobaczyć zdjęcia samej przyczepy, a także sposób zamocowania i transportu pojazdu terenowego:
Koła vi-3 radzą sobie całkiem dobrze zarówno w zabrudzeniu, jak i na płaskiej powierzchni. guma jest na tyle mocna, że nie zużywa się szybko, ale nie tyle, że nie ma przyczepności na twardej powierzchni. Główną zaletą takich opon jest ich wszechstronność. Kolejną doskonałą jakością takiej gumy jest jej elastyczność. dzięki czemu przebicia są niezwykle rzadkie. Autor stara się utrzymać ciśnienie na poziomie około 0,2 dla tych kół. w przyszłości autor rozważa zainstalowanie wymiany mostów, ale nadal nie jest zbyt dobrze zaznajomiony z takimi konstrukcjami. moc silnika wystarcza, aby pojazd terenowy poruszał się normalnie z pięcioma pasażerami przewożącymi bagaż.
Chociaż autor nie wyklucza możliwości zmiany par na 5.125 z powodu braku zapotrzebowania na czwarty zwiększony bieg w pojeździe terenowym, ponieważ nigdy nie boli redukować minimalnej prędkości pojazdu terenowego.
Zdjęcia pojazdu terenowego:
Test wideo ATV:
Autor pojazdu terenowego: Siergiej z Petersburga o pseudonimie „Bumblebee”.