Dość tani w produkcji, ale wysokiej jakości i niezawodny pojazd terenowy zebrane przez Andrzeja z Alapaevsk. Pojazd terenowy ma ramę typu wywrotki, a także jest wyposażony w napęd na wszystkie koła z możliwością wyłączenia tylnej osi. Tworząc samochód, autor dążył do maksymalizacji prostoty i niezawodności konstrukcji, a także ułatwienia pojazdu terenowego, aby szybciej pokonywać podmokły teren.
Materiały i zespoły użyte do stworzenia tego pojazdu terenowego:
1) silnik - CPA
2) zapłon z motocykla Mińsk
3) Mosty z modelu samochodu Moskvich 412.
4) sterowanie zostało zaczerpnięte z Wołgi
5) artykulacja ram odbywa się za pomocą golonka Gaz-63
6) Aparaty z Uralu
7) Skrzynia biegów od Moskvich 412
Rozważmy bardziej szczegółowo główne elementy konstrukcji pojazdu terenowego, a także etapy jego budowy.
Pojazd terenowy ma podwójne kamery dla lepszej ochrony przed przebiciami.
Pas do kół został pobrany z jakiegoś sprzętu, w którym połączył wałki i wały, po zmierzeniu autor stwierdził, że są one idealnie dopasowane do kamery z Uralu. Sam pasek jest solidny, nie zszyty, a zatem trwały. Aby uzyskać lepszą przyczepność i utrzymanie, został obrócony z wytłoczoną częścią w dół.
Jak widać na poniższych zdjęciach, pojazd terenowy nie ma oparcia na siedzeniu, faktem jest, że to siedzenie jest tymczasowe, dopóki autor nie znajdzie lepszej opcji i jest świetny do testowania. Ponadto podczas testowania maszyny następuje relaksacja, więc kontrola nie powoduje dyskomfortu. W przyszłości autor planuje zbudować pełnoprawną kabinę do samochodu, a tam już zainstalować bardziej odpowiedni fotel kierowcy.
Pojazd terenowy ma napęd na cztery koła z wtykową osią tylną.
Schemat połączenia i rozłączenia tylnej osi wykonano za pomocą wielowypustów na wale prowadzącym do tylnych osi, sterowanym specjalną dźwignią.
Oto zdjęcie schematu połączeń tylnej osi:
Aby stworzyć punkt zwrotny dla ram tego pojazdu terenowego, użyto pięści z gazu-63, co jest doskonałe do takich celów. Autor miał już doświadczenie w tworzeniu węzła złamania za pomocą pięści z UAZ, ale nie zawsze wytrzymał obciążenie i z czasem węzeł zaczął się klinować. Pięść obrotowa z Gas-63 rozwiązuje podobny problem, ponieważ pierwotnie została zaprojektowana dla poważniejszych obciążeń, dlatego nie wymaga żadnych zmian i wzmocnienia. Natychmiast pojawiają się doskonałe łożyska, a układ kierowniczy pozostaje bardzo lekki, do tego stopnia, że wiele osób, które po raz pierwszy siedzą za kierownicą tego pojazdu terenowego i nie są zaznajomione z jego układem, uważa, że hydrauliczne wspomaganie kierownicy jest zainstalowane, ale tak nie jest.
Również pięść z gazu-66 została uznana za główny element do stworzenia węzła do zerwania ram pojazdu terenowego, ale jest ona bardzo różna zarówno pod względem wymiarów, jak i masy i nie jest do tego odpowiednia model. Niemniej jednak autor chciał uczynić model lżejszym, więc przygląda się uważnie pięści ZIL-157, ponieważ nie jest ona zbyt duża i prawdopodobnie będzie lepsza.
Autor nie zablokował mechanizmów różnicowych w mostach, ponieważ pojazd terenowy jest dość lekki i to po prostu nie jest konieczne. Na niskich biegach z podłączoną tylną osią pojazd terenowy łatwo pokonuje wszelkie przeszkody. Ale jeśli zaparzysz dyferencjał lub sprawisz, że napęd na wszystkie koła będzie stały, bez wyłączania tylnej osi, trudno będzie prowadzić i włączać ją na płaskiej drodze z dużą prędkością. Maksymalna prędkość pojazdu terenowego wynosi 50 kilometrów na godzinę, co jest całkiem niezłe. Spośród możliwych opcji autor rozważa jedynie instalację mostu z dowolnym samoblokowaniem w strukturze.
Pojazd terenowy ma hydrauliczne hamulce na wszystkich czterech kołach, używane są bębny używane do mostów z Muscovite 412. Hamulce są wystarczające, ponieważ dźwignia pedału hamulca jest długa, nie powoduje to dużego wysiłku.
Zdjęcia pojazdu terenowego:
Autor pojazdu terenowego: Andrei o pseudonimie „Andreika i Tolka i Ilka” na stronie z miasta Alapaevsk, obwód sverdlowski.