Wariant małego pojazdu terenowego o konstrukcji wywrotek. Początkowo projekt pojazdu terenowego był uważany za wykonany na zamówienie, ale kupujący zmienił zdanie i autor model podobało się to i postanowił jednak zrobić to osobiście dla siebie. Biorąc pod uwagę fakt, że autor lubi łowić ryby, a warunki torów w jego miejscu zamieszkania pozostawiają wiele do życzenia, jest mały, ale niezawodny pojazd terenowy byłoby świetnym rozwiązaniem.
Materiały i zespoły zastosowane w konstrukcji tego modelu pojazdu terenowego:
1) Zastosowano koła z gazu-66, z których usunięto część warstw w celu ułatwienia
2) Mosty z samochodu Moskali
3) Skrzynia biegów z VAZ 2112.
4) kulka za kulisami Volkswagena
5) wał napędowy od VAZ 2105
Rozważmy bardziej szczegółowo główne węzły pojazdu terenowego.
Na tylnej osi można odłączyć ją od kół zębatych.
W skrzyni biegów mechanizm różnicowy został wstępnie przyspawany, a następnie sama skrzynia została zamontowana w pojeździe terenowym i podłączona do kół zębatych.
Aby uzyskać lepszy rozkład masy, autor postanowił zainstalować silnik z przodu ramy pojazdu terenowego. Wykonano również koło pasowe.
Zdjęcie zmontowanych kół do montażu w pojeździe terenowym:
Następnie autor podjął mosty pojazdu terenowego:
Ponieważ w terenie działania pojazdu terenowego jakość nawierzchni jest bardzo słaba, a gdzieś całkowicie nieobecna, autor postanowił zainstalować skrzynię biegów, aby zmniejszyć maksymalną prędkość pojazdu terenowego na rzecz lepszej trakcji. i dlatego drożność samochodu.
Minimalna prędkość dla pojazdu terenowego jest bardzo ważna, ponieważ dość często autor musi jechać starymi działkami, gdzie zdolność przełajowa jest niezwykle ważna i niezbędna.
następnie autor rozpoczął prace nad transmisją pojazdu terenowego. Z przedniej osi, która jest główna dla pojazdu terenowego, skrzynia biegów przechodzi od krzyża do granatu, następnie skrzynia biegów, ponownie granat i zespół odłączający tylnej osi, następnie granat umieszczony w jednostce obrotowej, ponownie dwa granaty i sama oś tylna.
Spawano dwie tuleje wielowypustowe, a następnie zainstalowano standardowy półosi z klasycznego wazonu.
Sama oś jest osadzona na łożysku macierzystym, a na niej znajduje się koło pasowe.
Kulę za kulisami zdemontowano ze starego Volkswagena, a wał napędowy wyjęto z VAZ 2105. podczas instalacji autor zwrócił szczególną uwagę na możliwość przesunięcia dźwigni w górę i w dół. Rozważono także możliwość użycia granatu zewnętrznego z samochodu oka zamiast kulki. Aby to zrobić, musisz odciąć część za pomocą separatora i dostajesz coś w rodzaju piłki, granat jest zainstalowany na górze, a mechanizm jest zmontowany. Jak mówią tanie i wesołe.
Autor doszedł do wniosku, że tylko jeden krętlik w węźle złamania nie wystarczy, a to nie zapewni niezbędnej niezawodności.
Dlatego skrzynia z jednostką obrotową była idealnie wyśrodkowana, a między zębami wykonano rowek o głębokości 30 mm. amortyzatory są również instalowane po stronie wału zespołu pękania, co zmniejsza obciążenie zespołu pękania ram pojazdu terenowego. W ten sposób można było uniknąć instalacji dodatkowego połączenia przegubowego, ponieważ podczas jego użytkowania uzyskuje się luz między wielowypustowymi, co prowadzi do złej jakości i niestabilnego włączenia blokady tylnej osi.
Po głównym montażu autor przystąpił do prób morskich pojazdu terenowego. Poniżej znajduje się wideo z testowania pojazdu terenowego w standardowych warunkach dla takiego obszaru:
podczas testów tylna oś była połączona tylko w skrajnej konieczności, a pojazd terenowy radził sobie dobrze tylko z napędem na przednie koła.
W trakcie tworzenia autor wymyślił różne pomysły, które według niego będą ucieleśnieniem w przyszłości na tym terenie. Na przykład chce zainstalować wariator i hamulec, co ułatwi zmianę biegów w pojeździe terenowym.
Podczas trudnej eksploatacji pojazdu terenowego tylne śmigło zostało zerwane, jednak nawet przy napędzie na przednie koła pojazd terenowy ma doskonałą zdolność do przejeżdżania.
Niemniej jednak przekładnia otrzymuje zwiększone obciążenie z różnych rozmiarów kół, co zależy od zużycia opon, ciśnienia itp. Występuje także różnica w prędkościach kątowych obrotów przedniej i tylnej osi pojazdu terenowego. możliwe jest ustanowienie obiegu mocy przez przegubową ramę przegubową, ale doprowadzi to do niepożądanego sterowania, więc autor odmówił utworzenia węzła w ten sposób.
Dezaktywacja mostu odbywa się w przypadku szczególnie długich odcinków samochodu na drogach dobrej jakości.
Chociaż do jazdy po trudnych glebach wyłączenie mostu z pewnością nie jest konieczne, ponieważ pojazd terenowy z ramą wywrotki i symetrycznym rozmieszczeniem węzła pękania względem mostów. Różnicowanie również nie jest wymagane, dlatego zalety takiego układu mostu pojawiają się tylko na płaskiej drodze.
Autor pojazdu terenowego o pseudonimie „Lancer” na stronie z regionu Sverdlovsk.