Kolejny pojazd terenowy z ramą wywrotki, ale tym razem z trzema osiami. Wiele pojazdów terenowych stworzył sam autor, skrzynia biegów, skrzynia rozdzielcza. Autor nie spieszył się ze sprawdzonymi metodami tworzenia pojazdu terenowego, ponieważ zrobił to na własne potrzeby. Pojazd terenowy pierwotnie planowano, że nie będzie najbardziej przejezdny, ponieważ autor nie lubi polowań ani połowów, dlatego samochód będzie podróżował tylko na glebach o średniej zdolności przełajowej i nie będzie używany w trudnych warunkach. Sam pojazd terenowy jest przeznaczony do przewozu dwóch trzech osób i niewielkiego ładunku.
Materiały, części i zespoły zastosowane w konstrukcji tego urządzenia:
1) Opony lekkie OI-25
2) Skrzynia biegów z samochodu Oka
3) mosty z klasycznego wazonu
4) Silnik spalinowy z samochodu oka
5) profilowana metalowa rura i narożniki
6) Przegub CV od Niva
7) pompa od VW T4
8) butla z gazem-66
Rozważmy bardziej szczegółowo etapy budowy pojazdu terenowego, a także projekt głównych komponentów.
Koła zostały przygotowane do montażu na maszynie:
Skrzynia biegów do pojazdu terenowego została zamontowana przez autora niezależnie i dostosowana do przełożenia 2,51.
Domowe koła do opon Oi-25:
Zdjęcia montażu części maszyn:
[środek]
Mosty pojazdu terenowego zostały zmontowane i przygotowane do instalacji, główne mosty pochodziły z klasycznego wazonu:
Następnie autor zaczął budować podstawę pojazdu terenowego, na którym zostały zamocowane same mosty i inne podstawowe elementy:
Oto silnik terenowy:
Ze zdjęć mostu można było zauważyć, że został wykonany jako przejście. Niestety, ten projekt nie mógł działać, podczas pierwszych testów zęby na trzonku były zepsute. Dlatego autor musiał powtórzyć i zastąpić część projektów. W trakcie finalizacji środkowa i tylna oś zostały odsunięte o 28 centymetrów. Ponadto autor zaczął tworzyć skrzynię rozdzielczą projektu domowego, który zostanie zainstalowany między mostami.
Po istotnych ulepszeniach pojazd terenowy został ponownie przetestowany. Maksymalna prędkość na płaskiej powierzchni wynosiła około 30 kilometrów na godzinę, co jest wystarczające dla autora, chociaż pojazd terenowy jest zdolny do więcej, ale wtedy jazda nim jest niewygodna. Przebieg szyny jest w pełni włączony, a po obróceniu koła nie słychać dźwięku silnika, ale najprawdopodobniej powinno to być obciążenie. Być może autor zainstaluje pompę z UAZ, aby poprawić sterowanie.
Te zdjęcia pokazują zawieszenie pojazdu terenowego:
I tutaj możesz zobaczyć, jak zainstalowane jest sterowanie maszyną:
Wał napędowy wykonano na skrzyni rozdzielczej, która jest zainstalowana między mostami pojazdu terenowego. Po wycięciu szczelin skrzynia rozdzielcza zostanie w pełni zmontowana, podobnie jak środkowy most pojazdu terenowego.
Zainstalowano zewnętrzne złącza CV z pola kukurydzy.
Po pracy nad przekładnią i podstawowymi konstrukcjami pojazdu terenowego autor przystąpił do stworzenia ramy kabiny i kung pojazdu terenowego. Do stworzenia ramy zastosowano spawanie i rurę profilową.
Zainstalowano przednią szybę chroniącą przed wiatrem:
Następnie autor przystąpił do testów na pełną skalę projektu pojazdu terenowego. Podczas testów zidentyfikowano następujące niedociągnięcia: stanie w miejscu, w którym można obrócić kierownicę, jest bardzo trudne, na pięści jest zbyt duże obciążenie, którego nie mógł znieść, a rama sama się zepsuła.
Aby naprawić i rozwiązać drugi problem, autor zainstalował dwie przycięte sprężyny z VAZ 2109 pod środkowym mostem pojazdu terenowego, a cztery końcówki zostały umieszczone na zespole złamania ramy, aby uwolnić ładunek z pięści UAZ.
Ponadto autor pomyślał o zainstalowaniu hydraulicznego wspomagania kierownicy, być może nawet hydrostatycznego. Ponieważ dwuosiowy pojazd terenowy typu wywrotki rozwija się równomiernie, a trójosiowy musi przyspawać przednią ramę, sterowanie nie jest najłatwiejsze. dlatego hydraulika jest po prostu niezbędna w konstrukcji pojazdu terenowego.
Środek ramy przesuwa się tylko o dwa milimetry z powodu niezbyt dokładnego spawania mocowania końcówek do zespołu złamania ramy.
Po istotnych ulepszeniach autor ponownie zaczął testować maszynę i tym razem okazała się godna. Nie zaobserwowano uszkodzeń, podczas pokonywania zakrętów końcówki poruszają się swobodnie rękami, a podczas skręcania lekko gryzą. Końcówki są instalowane z oka, więc może warto zrobić coś nieco mocniejszego lub wzmocnić łączniki za pomocą spawania.
Autor bada również węzeł pęknięcia na kuli, który powinien być bardziej niezawodny w dużym pojeździe terenowym.
W międzyczasie kołnierz został zastąpiony bardziej wzmocnionym, co wystarczy.
Następnie autor zainstalował butlę z gazem-66, w której szyna służy jako szpula. cały system napędzany jest pompą od VW T4. Po tej modernizacji kierownica zaczęła się obracać bez większego wysiłku, silnik nie był obciążony. jedyną wadą jest to, że obraca się w bok z lekkimi drżeniami, ale jest to bardziej prawdopodobne ze względu na specyfikę trójosiowej koncepcji ramy wywrotki.
Po wszystkich podstawowych modyfikacjach autor zajął wygląd samochodu.
Następnie autor przystąpił do tworzenia zewnętrznej skóry pojazdu terenowego:
Autor pojazdu terenowego z obwodu Wołogdy o pseudonimie „Sipa” na stronie internetowej Lunokhod.